צמיגי גודייר UltraGrip קרח 2: ביקורות על הבעלים, מאפיינים. צמיגי חורף "קרח גריפ Ultra Goodyear 2"

על כל בעל רכב לקראת עונת החורף, חשוב לקנות צמיגים עבור הרכב שלו. כיום תעשיית הצמיג מציעה מגוון עצום של מוצרים, יצרנים הרבה יותר דגמי גומי. מה שחשוב ביותר צמיגי חורף? תשובה לשאלה זו כל: אידיאלית עבור כביש קרוס קאנטרי עם כל ציפוי, בטיחות, נוחות. נהגים, הקשורים ברצינות לכל הדרישות פירט, לפעמים לא נראים במחיר של גומי, חשוב להם "נעליים" באמת באיכות גבוהה עבור המכונית.

צמיגי גודייר עשו ידוע ברחבי העולם, תחת שם המותג הזה כבר פטנט הצמיג ללא פנימית הראשונה וגומי עבור מכונית לכל העונה. היום אנו מסתכלים על ההיסטוריה של הטכנולוגיה בחברה, ייצור עם צמיגי חורף המשתחררים בייצור חדשה יחסית, והם בבחינת חידוש עבור נהגים רבים, כי "גריפ Ultra Goodyear קרח 2" ו "גריפ Ultra הקרח הארקטי 2". קח למשל את ההבדלים ביניהם, כמו גם ביקורות של בעלי הרכב.

מההיסטוריה של המותג

ההיסטוריה של "גודייר" החלה בשנת 1839, כאשר ממציא Gudier האמריקאי Charlz הצליח הראשון של גומי מגופר, זה נותן יותר כוח וגמישות. למרבה הצער, מאמציו לא הוערכו כראוי, והממציא של המתים, כפי שהוא אמור להיות כל המדענים הגדולים - בעוני עם חוב ענק של 200 אלף דולר. זה קרה ב 1860, ועד 1898 על צ'רלס אף אחד לא זכר עד פרנק א Seiberling לא החליט לתת לו את השם של החברה שלו שהוקמה זה עתה.

אז לא היה מותג של Goodyear Tire & Rubber החברה. פרנק רכשה עבור הנחות הייצור שלה, אשר משמש קש ממוחזרים. הכסף עבור רכישה זו הוא לקח הלוואה מבן משפחה ולא ידעתי להפסיד, מאז 1890 החל השימוש הנרחב של אופניים, גם החלו להופיע עגלות בלי סוסים - מכוניות. אז, המותג החל קיומה עם 29 באוגוסט 1898, שבירתה הייתה רק 100 אלף דולרים.

בתחילה, ייצור התמקד צמיגי אופניים, צינורות כבאים, שבבי גומי עבור פוקר. בשנת 1901, האחים נפגשו עם יצרן רכב ניצני Sayberling - Genri Fordom - והפכו עוסקים בייצור צמיגים. בשנת 1903 הם הציגו את הצמיג ללא פנימית הראשונה, בשנת 1908 - הראשון עבור כל תנאי מזג האוויר, וכן באותה השנה החלה לספק צמיגים עבור מותגי רכב פורד הראשונים. בשנת 1910, האחים פתחו מפעל בקנדה, וייצור הצמיג שלהם טס בעולם. בשנת 1912, הצמיגים המריאו באירופה, ובמקביל הוא נוצר ייצוג "גודייר" בלונדון.

בשנת 2005, יצרנית הצמיגים הראשונה הוצגה, אשר שומרת על היכולת לעבוד לאחר ניקור, כלומר הופיעה מפעילה תקרים. היום, קיץ צמיגי החורף "גודייר" הוא אחד הפופולאריים ביותר ואת המותג ברשימת "פורבס" (בדירוג של חברות עם המוניטין הגבוה ביותר) מופיע על המקום ארבעים. לייצר צמיגי מותג סלובניה, ארה"ב, צרפת, גרמניה ופולין. היום, החברה מחזיקה מותגים כגון דנלופ, קלי, פולדה, Debica ואת סבא.

טכנולוגיה

וצמיגים בקיץ ובחורף "גודייר" מופק על ידי טכנולוגיה מיוחדת - דלק חיסכון. מבנה קל משקל מתקבל, שכבת כריות מגניבה שכבת akvakanal מיוחדת וייחודית יכולה להפחית התנגדות גלגול מאפיין חמישה עשרה אחוזים, תוך שמירה מלאה של הרכב ואת הבלימה. תכונות אלו מאפשרות לחסוך בדלק בכמעט שני אחוזים, בהתאמה, פליטת הפחמן הדו-חמצני בשיעור זהה הופך קטן יותר.

טווח צמיגי חורף Goodyear Ultragrip הציג משובץ צמיגים שאינם משובצים. קיים מגוון רחב של גדלים, וגם, לדעת קונים, מחירי הצמיגים מקובלים למדי, אך הם יידונו בהמשך. מי רוצה להתחיל את התיאור של "קרח Ultra גריפ Goodyear 2".

צמיגי תיאור

צמיג בחורף זה שאין לו קוצים, בשם העממי "סקוטש". "גריפ Ultra Goodyear קרח 2" רק עבור מכוניות נוסעים ויש לו את הממדים של בקוטר 14 עד 18 דקות. צמיג זה הוא תוצאה של שלוש שנים של עבודה קשה ואת הרצון לצמצם את הפער בין יצרניות אירופיות - התחרות בסוג זה של תעשיית הצמיגים. בדיקות מוקדמות הראו כי "קרח גריפ Ultra Goodyear 2" היה יותר מוצלח מהצפוי. על ניסויי האוטובוס הראה את התוצאות הטובות ביותר וכן חסמו את כל הדגמים שהניפו את צעדיה הראשונים בדירוג של נוחות, אבטחה ויכולת ניהול על כל מיני כבישים.

סקירות של בעלי assert קרח 2 Goodyear UltraGrip כי הצמיג הוא אידיאלי עוברות שלג, ברד בלי aquaplaning והוא לא אבדו על משטח הקרח. בפנים, את השתיקה כאילו אתה הולך בקיץ, ואת האחיזה מצופה, כמו דוקרנים.

הסוד טמון תערובת הגומי

אנשים רבים במדינה שלנו מטופלים עם חוסר אמון של צמיגי חורף studless, בהתחשב שזה מתאים רק באזורים הדרומיים עם חורפים מתונים יותר ו ללא שלג. זוהי טעות נפוצה. אם אין קוצים, זה לא אומר כי על קרח או שלג שאי אפשר לעבור. "קרח גריפ Ultra Goodyear 2" עשוי "krioadaptivnoy" תערובת גומי כפי שהוא נקרא מפיק משווקים. במילים פשוטות, לדרוך נשאר גמיש גם הכפור הקשה ביותר, אשר בצפון אמריקה, נחשב ככזה, אם מד החום מראה מתחת -25 מעלות. אפקט זה הושג בשל תוספים מיוחדים. לכן הוא לא איבד המאפיינים העיקריים של צמיגי חורף, כולל התנגדות שחיקה ועמידות בפני טמפרטורות גבוהות.

דפוס לדרוך

החברה במשך שנים רבות עוסקות בייצור צמיגי חורף עם דפוס בצורת V. "גריפ Ultra קרח 2" אינו יוצא דופן, אבל בכל זאת זה היה עוד צעד לקראת שלמות. דווקא בגלל לדרוך הגומי שלו היה מסוגל להתעלות לקודמו במובנים רבים, כולל את המצמד על שלג וקרח.

חידושים בעיקר השפיעו על החלק המרכזי של הדמות. לאחר שנשלל צלעות אורכות, היא קבלה בלוקים בצורת חץ רבים שמשתרעים בין צמיג "זרוע" אחד למשנו. כאשר בלוקים תנועה אלה יוצרים קצוות צימוד מרובים, מוארך המסולקים בבית קרוב משפחה זווית גדולה יותר לכיוון הגלגל מסתובב. זהו קשיחות מבניות ראויות לציון של האלמנטים לדרוך אשר לשפר את מאפייני האחיזה, נהיגה יציבות, להפחית את הרעש בתא ולהפחית התנגדות הגלגול.

אזור הכתף מקורי

חידוש נוסף, אשר אפשר לעקוף ברייטינג קודם, נגע העיצוב של אזורי כתף. עם בלוקים בודדים המיותרים אלה הוסרו, באזורים המאפשרים להגדיל באופן משמעותי. בשילוב עם המרכז לדרוך, אזורי כתף לספק חלוקים יותר אפילו של לחץ חיצוני על שטח המגע, וזה, בתורו, השפיע על השיפור של נכסים רבים. המאפיין העיקרי משתפר מלא, אשר נשאר יציב ללא קשר חיפוי מזג אוויר כביש.

מערכת ניקוז

שינויים נעשו ומערכת הניקוז. זה עדיין מורכב רוחבי חריצים אורכיים, אבל בגודל של כמה מהם והמספר גדל מספר פעמים, דבר שאפשר לשפר איכויות תפקודיות רבות. חריצי צלב המסולקים באזורי הכתפיים, כעת יכולים ללכוד נפח גדול יותר של שלג, אשר משפר דבקה. בנוסף, עקב שינויי פלדת אוטובוס מערכת הניקוז לתת תוצאות טובות יותר עבור ההתנגדות מרחפת מעל למים ו sleshplenningu.

קרח 2 Goodyear UltraGrip: ביקורות הבעלים

נהגים רבים מסוגלים להעריך את האיכות של הגומי תאר, הם מצאו יתרונות רבים, אך הליקויים שזוהו.

בעלי ביקורות Goodyear UltraGrip קרח 2 טוענים כי הגומי הוא אידיאלי לשימוש בתנאים של החורף הרוסי. צמיגים שאינם "dubeyut" אפילו כפור חזק. לשמור על המאפיינים והאלסטיות שלהם, התנהג בצורה מושלמת מאז התחילה הקרה, כי הוא לא נתקע ולא לאבד שליטה כדי לחמם את הגומי. בעלי הרכב חגגו צמיגים צדדיים. הם כותבים כי הם מסוגלים לעבור דרך כיסוי השלג והכפור, כי הוא, שלג יבש, והדרך "הבלגן" בעת ההפשרה, ועל כבישים קפוא. Exchange יציבות בשיעור מושלם, מצמד עולה על כל הציפיות.

כמו כן, בסקירה של בעלי Goodyear UltraGrip קרח 2 ציין כי הצמיגים הראו את עצמם באופן מושלם באביב כאשר החלה באופן פעיל כדי להמיס את השלג. aquaplaning האפקט הוא נעדר, גם אם שלוליות עמוקות למדי. הגומי לא ללבוש בטמפרטורות גבוהות מעל האפס, אשר קורות עם דגמים של מותגים אחרים.

מחירים

כמובן, רבים יחשבו כי הצמיג המתואר הוא יקר מדי, ומאוד מופתע לגלות את הערך האמיתי. אז, Goodyear UltraGrip קרח 2 185/60 R15 - אחד הגדלים הפופולריים ביותר. עלות אוטובוס אחד היא כ 3500 רובל. מסכים, עבור צמיגי החורף של הגודל, אלא גם "סקוטש", זה די מקובל. אם ניקח בחשבון את 14 th קוטר, בגודל של 175/65 יעלה 2900 רובל. בשנת R16 Goodyear UltraGrip קרח 2 יש את כל טווח גודל, כמו קטרים 14-מ ', 15 מ'. קוטר הט"ז נחשב כיום לאחד יצרני הרכב רבים הנחשקים, כפי מודגשים על גלגלים כאלה. פרופיל נמוך לא נשקול, נוכל לייצג את רוב "רץ": Goodyear UltraGrip קרח 2 (215/65 R16) - 4900 רובל. אגב, זה הגודל דרש רוב בקוטר 16-ה, ומחירו הנמוך ביותר של הסדרה כולה. Goodyear UltraGrip קרח 2 (205/60 R16) יעלה כ 5000 רובל.

אם אתה עדיין אוהד של החורף צמיג, אז אנחנו מציעים לשקול מותג אחר של דגמים טריים.

Goodyear UltraGrip הקרח הארקטי 2

על היצירות של הצמיגים זה לקח חמש שנים, והם לא הוצאו לשווא. "גריפ Ultra הקרח הארקטי 2" הוא צמיג חורף, וזה נוצר כדי לפעול בתנאי החורף הקשים ביותר ובלתי צפויים ספציפית קנדה, סקנדינביה ורוסיה. ההיכר הוא טכנולוגיה מתקדמת "קרח Multikontrol", אשר גלומות הקוצים בבימויו עיצוב המקורי. הם מאפשרים דרך בטוחה ונוחה להתגבר על כל משטח, מכוסי שלג או קרח. טכנולוגית oshipovyvaniya מותר להשיג חוזק גבוה, שבו הקוצים אינם נשארים רק במקום, אך לא לגלול. לכן עם צמיגים כאלה קל להתחיל וכדי הבלם על הקרח.

תכונה נוספת של הצמיג הזה - intermeshing בלוקים. הודות להם את האחיזה המושלמת, לא לאבד את יציבות כמובן, המכונית היא נוחה להיכנס הפניות, אפילו על כביש קפוא בכבדות. במקרה זה, הקוצים הם רכובים כך שהם כמעט לא שמעו, וכן רמה גבוהה זו של נוחות גלומה כל המותג המשובץ "גודייר."

הדפוס לדרוך הוא צורה דמוית V קונבנציונלי שונה, אשר טבועה רק למותג תאר. ערוצים רוחביים רחבים והרצועות החדים לאפשר כמה שיותר כדי לנקות את תיקון הקשר של מים ושלג, ביטול השפעת aquaplaning. במגע עם המשטח המושלג של האבני-הפינה מסודר באופן כושל, לתפקד כמו שוברי גלים. הם להפיץ שלג באופן שווה על פני מגע הנקודה, ואת העודף נמחק דרך אזור הכתפיים.

תעשיינים לקחת בחשבון את המאפיינים האקלימיים של קנדה, רוסיה וסקנדינביה, שבו כפור קשה מפשירים חלופי חריצים בעומק מוגבר. כתוצאה מכך, הקטין את הסבירות מרחף מעל משמעותי כאשר עובר את הכביש עם "הדייסה" של שלג ושלוליות. מתחם הגומי נעשה חומר המכיל סיליקון, המאפשר הגומי כדי לשמור על גמישות גם הכפור הקשה ביותר.

ביקורות

נהגים מוערכים אחיזת גומי באיכות מעולה, אשר התקבלה הודות לטכנולוגית 3D-BIS, כלומר הגדלת מספר Sipes. נהגים נכתבו כי הצמיג הוא בשורה מושלמת, הוא על שלג ועל קרח. זה מסומן יציבות לרוחב ותמרון קל גם בתנאי מזג האוויר הקשים ביותר.

כמו כן כתב כי בשל "גריפ Ultra Goodyear הקרח הארקטי 2" מפחית את מרחק הבלימה. צמיגים הם אידיאליים לשימוש על כבישים כבישים.

מדיניות תמחור

הסתכלנו על העלות צמיגה "קרח גריפ Ultra 2", אנו מציעים כעת לברר את המחירים של אותו טווח הגודל של צמיגים "2 הארקטי קרח גריפ אולטרה":

• 175/65 R14 - 2900 רובל;
• 158/60 R15 - 3500 רובל;
• 215/65 R16 - 5400 רובל;
• 205/65 R16 - 5300 (92T) ו 5100 (96T).

כפי שאתה יכול לראות, את המחיר של משובצים ולא משובץ לא שונה מאוד, וזה נדיר עבור צמיגים מיצרנים אחרים. "גודייר" הוא מודאג לא רק על הבטיחות והנוחות של לקוחותיה, אלא גם על רווחתם הפיננסית שלהם. "גודייר" - גומי פרמיה על העלות של הכלכלה!