מצנן שמן תיבת הילוכים אוטומטי: תיאור והתקנה

כידוע, כל מנוע דורש קירור. אבל מעטים יודעים כי מתח תרמית נתונה לא רק המנוע, אלא גם קופסה. ולעתים קרובות מכונה מחומם. לשם כך, רב מכונים מותקן מצנן שמן גיר אוטומטי. "וולוו" הוא מצויד מהמפעל. מהו האלמנט הזה, איך להתקין אותה ומהם מאפייניו? זה יידון במאמר שלנו היום.

תכונות מערכת קירור אוטומטית

כל תיבת הילוכים יש נפט. עם זאת, באופן אוטומטי, בניגוד המכניקה, זה נועד כדי להעביר מומנט. סיכת נוזל שידורים אוטומטיים ו ATP שכותרתו. באותה מכניקה כמעט דמוי ג'לי תרחיף מלא צמיגות 85W90 (או בסמוך לכך) שבה שוררת גוון שחור. למה הבדלים כאלה? כל העניין עקרוני, לעבוד תיבות. השמן של המכניקה המלאה רק המזרן. Gear במהלך הסיבוב טבול באמבט זה ובכך משומן. תיבת ההילוכים האוטומטית היא שונה. כאן, כמו מצמד ממיר מומנט משמש (או "סופגניה"). יש בפנים שני מדחפים. הם מתקשרים אחד עם השני באמצעות זרימה כיוונית של שמן. כלומר, חומר הסיכה מבצעת פונקצית שידור מומנט. בהתאם לכך, הנוזל בתנועה מתמדת והיא מחוממת. אבל שמן יתר על המידה יכול לגרום נזק תיבת. זה הכרחי כי הנוזל-ATP היה מחומם ל 75-80 מעלות. כבר ב 100 מתחילים שינויים בצמיגות ומאפיינים אחרים. כתוצאה מכך, משאב תיבת ההילוכים האוטומטי מצטמצם על ידי 2-3 פעמים.

למה אני צריך מצנן שמן קירור תיבת הילוכים אוטומטיים?

כפי שאמרנו בעבר, הנוזל בתיבה מחומם כל הזמן. וכדי למנוע התחממות יתר, מחליף החום שדרוש. זה שומר על טמפרטורת ההפעלה של גוף הקירור כדי למנוע התחממות יתר של שמן וקופסאות.

איפה זה?

בהתאם לתכונות העיצוב של מצנן שמן גיר אוטומטי עשוי להיות ממוקם בתיבה עצמה (במחבת) או להשתלב מחליף חום העיקרי. התכנית השנייה היא מתוך מחשבה יותר תכליתי. עם זאת, שיטה זו של אירוח, ישנם חסרונות. לדוגמא, אם יש פירוט של אחד משני מחליפי חום הדיור, נוזל לרדיאטור תערובת שמן אחד עם השני. ואכן המחיר של רדיאטור כזה הוא הרבה יותר גבוה. בשלב פירוק זה ניתן לרכוש 5-10 אלף רובל.

מכשיר

שמן, רדיאטור רכב עבור תיבת הילוכים אוטומטיות כולל את המרכיבים הבאים:

• גופייה.
• Core.
• הטנק הנמוך.
• מחברים.

המטרה העיקרית של האלמנט - נוזל הקירור זורם בה. בדרך כלל טנקים ואת הליבה עשויים פליז. עיסוק מראה כי חומר זה יש מוליכות תרמית מעולות, ולכן, יש יעילות גבוהה. ליבת מורכב lamellae מסודר באופן רוחבי. באמצעותם הם צינורות אנכיים. הם מולחמים הצלחת ואינם מתקפלים. שמן עובר דרך הליבה סוטה לתוך מספר זרמים. הדבר מבטיח קירור מהיר של כמויות גדולות של נוזלים. רדיאטורים עם שמן עם תיבת הילוכים אוטומטית מחובר על ידי צינורות. הם עשויים בדרך כלל מגומי.

קר רוח שמן תיבת הילוכים האוטומטית האופציונלית: יש צורך להתקין?

כל המכוניות שמגיעות עם תיבת הילוכים אוטומטית, כבר עם מחליף חום עבור-נוזלי ATP. אבל בפועל מראה כי ורדיאטורים אלה לא תמיד עושים את העבודה שלהם. לעתים קרובות עם התחממות היתר של התיבה מול הבעלים של מכונית טורבו - .. "סובארו", "טויוטה", וכו 'לכן, השאלה לגבי התקנת מצנן שמן גיר אוטומטי שם על גבי זה.

התחלת התקנה Started

מה אנחנו צריכים לעשות? בנוסף מחליף החום, יש צורך לקנות את התוספות ואת צינורות מחוזקים עמיד בשמן עד 1.5 מטר אורך. כמו כן, אנו זקוקים תרמוסטט שמן. אנחנו צריכים את זה כדי להבטיח כי הנוזל אינו מדליק בחורף. השמן של תיבת ההילוכים האוטומטית לפעול במצב מן 75 ל -90 מעלות צלזיוס. כל זה יהיה מעל או מתחת לערכים אלו אינו תקף. שימו לב שכאשר מצנן שמן גיר אוטומטי אופציונלי (Universal הוא יהיה או לא, לא משנה), יש לכלול במעגל תרמוסטט. זה יחסום את תזרים שמן הקר. לפיכך, הנוזל מחומם במהירות הפעלת טמפרטורה בחורף, ואתה תרכב על קופסא מחוממת עביד.

קחו למשל את התכונות לדוגמה של הרכב התקנה "סובארו פורסטר". אז, קודם אנחנו צריכים להחליט על תרשים ההתקנה. לנהגים מנוסים לא ממליצים התקנת מחליף חום נוסף הקריר מפעל הצינור המקבל. פתרון זה הוא חסר תועלת, שכן היציאה של מפעל הרדיאטור שנגיע ATP-נוזל חם מחומם ל 95-100 מעלות. אבל באיזה אופן להתקין אותה? האפשרות הבטוחה ביותר - ההתקנה של האלמנט בקו בתמורה, אשר נמצא בדרכו מן ההילוכים האוטומטיים רדיאטור מפעל. לאחר שעסק בתרשים ההתקנה, והמשך לפירוק של הציפוי הפנימי של הגוף. ראשית, עליך להסיר את פנס הראש בצד פגוש הנהיגה. הבא יוסר הצינור מיכל גל ולהסיר את הקובץ המצורף של הרדיאטור הראשי. הוא רכוב על הלוח הקדמי.

מכיוון שאנו נמצאים ליד המזגן, ואת הרדיאטור, לא יעלה על הדעת כי הן קרירות היו אחד ליד שני. כדי להשתמש spacer טפלון 3 מ"מ זה וצלחות הודבקו על אלמנטים לחיזוק גוף קירור נוסף האוטומטי. בעת התקנת האלמנט יכול לקבל סוטים. כדי למנוע זאת, יש צורך לקצץ את הקשרים קליפ פלסטיק. כשאתה מתקין את המילה האחרונה חייבת לעבור דרך מחליף חום נוזל קירור מרכך תא והצוות. באותו כובע קבוע מצמד פלט. מחברים כגון ביצע בארבע נקודות.

אבל התקנה אוטומטית זו של השמן אינה מסתיימת עם רדיאטור. הבא, אתה צריך להסיר את מיכל הרדיאטור. הוא מחובר לשני הברגים. ואז, להתיר את שלושת הברגים שמחברים את התושבת עם האוהדים. אז אנחנו מקבלים את החלל להרים כובעים על החלק הפנימי של הרדיאטור. בצד ימין של הפגוש לראות שני צינור נפט. אנחנו צריכים לחזור. זה קל לזהות - "הקקי" זה רחוק מן הסרת הצינור, להיות מוכן לריסוס נוזל ATF. כמיטב יכולתו כדי לחבר פקק או תחליף תוצרת בית עבור מיכל צינור נקי. הבא, לחבר את התרמוסטט השמן. מצורף תרגיל אופציונאלי - לחץ אותה על שני מגהצי הבנייה.

עובד הפינאלה

לאחר מצנן שמן גיר אוטומטי חוברה, לבדוק את האמינות של כל החיבורים. אין צורך להתחיל את המכונית כל עוד אין בדיקת מפלס השמן בתוך קופסה. כיוון שהמערכת אחר רמת נוזל הקירור של ה- ATP עלול ליפול. אז, להוסיף שמן בהעברה ולהתניע. עצרת של הרירית צריכה להמשיך להבטיח פעולה תקינה של המערכת. בדוק את הטמפרטורה בכל ארבעת צינורות (עבור עדיף להשתמש pyrometer). אם הכל תקין, עוצר את המנוע ולאסוף נגד כיוון נסיעה.

מניעה

כדי רדיאטור נוסף שמש זמן רב ככל האפשר, יש צורך לדעת את צעדי המניעה. מעת לעת מומלץ ניקוי מכני של מחליף חום. במשך זמן, לכלוך מצטבר משטחי רקיק, עלווה, יבחושי מוך צפצפה. כל זה מחריף את העברת החום. ניקוי מכני יכול להתבצע מבלי להסיר את נוזל הקירור מן הרכב - פשוט למדי על פני השטח "Kerher". אבל שים לב צלחות הרדיאטור הן שבירות. אם תבחר את הלחץ הלא נכון יכול להזיק להם. רדיאטור יכול לסתום את החלק הפנימי. כדי למנוע זאת, הפילטר צריך להיות המחליף של נפט בדיוק בזמן. בדרך כלל, נוזל משאב ATF הוא 60-70 אלף קילומטרים. אם המזרן מתקפל הרכב שלך, זה צריך להיות פרק והוסר כקלפים עם מגנטים. כריכה אחורית מותקנת האטם החדש.

אז, מצאנו כי מצנן שמן היא איך זה עובד ואיך להתקין אותו במכונית עם הידיים.