מסבים שחרור מצמד. Bearing תסמינים releaser מצמד

מצמד - יחידה חיונית מאוד בכל עיצוב רכב. היא כוללת מצמד מסב שחרור. סימנים של כשל אלמנט, מינויו - בהמשך מאמר זה.

מהו

Releaser מצמד (2110-ה Vaz כוללים) מספק תקשורת בין דיסקי המצמד, מה שהופך ניתוק הזיקה שלהם במשך תקופה מסוימת של זמן. הוא הצליח לעשות זאת על ידי לחיצה על הדוושה. עקרון הפעולה של אלמנט מאוד פשוט הוא כדלקמן. כאשר הנהג לוחץ על דוושת המצמד מופעל מזלג הפועל גליל עבודה. הוא, בתורו, עושה מאמץ לנתק את הלחץ ואת הצלחת מונעת. זה שני האלמנטים נגעו שוב הפעילו את מסבי שחרור המצמד. תסמינים (VAZ-2114 כולל) האלמנט להתרחש עקב העומסים הגבוהים שהוטלו על לחומר. אלמנט זה הוא קבוע ההתקשרות עם צמתים אחרים, כגון גלגל תנופה דיסק המצמד.

שם המשמש

יצרניות להשתמש ברכיב זה על מערכות דו-דיסק - עבד ואדון. האלמנט הראשון מקבל מומנט מן השני ומעביר אותו לשידור. בהמשך לאורך קו הינע הכח מועבר אל תיבת ההילוכים, ולאחר מכן - על ההגה. צלחת כונן קבוע בחוזקה אל הארכובה. כדי לעבור את הנהג עם העברת אחד למשנהו (בין אם זה להגדיל או להקטין), יש צורך להפריד בין שני המרכיבים. פעולה זו מתבצעת הודות הנושאת. הכח נשלט על ידי לחיצה על דוושת המצמד. כאשר הוא סחט "בתחום", העברת המומנט נעצרת - המסב מסתובב עם אותה המהירות כמו גלגל התנופה. כחיבור משתחרר שני דיסקים ביחד. בשלב זה, ישנם עומסים גבוהים שהוטלו על נושאי שחרור המצמד. תקלות של אלמנטים אלה נובעים בגלל העומסים הגדולים. ראוי לציין כי תוך כדי הנהיגה, כאשר הרכב נוסע "להעביר", אלמנט זה קרא במצב רגוע. אבל ברגע הצורך לעבור את המהירות הבאה או קודמת, הוא מייד קשורות לעבודה. למרות גודלו הקטן, אלמנט זה מבצעת תפקיד אחראי. עבור כל פעולה נוספת של אשמתו של המכונית יהיה בלתי אפשרי או קשה. לכן, כאשר התסמינים הראשונים צריכים לשים לב לזה. מהו שחרור המצמד נושאות סימני מצוקה ( "Kalina" בפרט), נחשב להלן.

כיצד לקבוע ללבוש שלה?

האלמנט הראשון ייחל משחרר רעשים וצלילים טיפוסיים. ומה הוא הכי מעניין, תוך כדי הנהיגה, השידור לא ניתן להתעלם. אבל ברגע שאתה לוחץ על דוושת המצמד, יש שאגה נוראה, ולפעמים לדפוק. הוא היה משופר במיוחד בזמן החורף. ראוי לציין את האמינות הגבוהה של פריטים בעיצוב כגון מסבי שחרור המצמד. סימפטום של האתר הזה בשלבים המוקדמים מאוד קשה להבחין. לפעמים תוכלו לשמוע את רחש קל, אשר אינו מעלה עם הזמן. עם זאת, תכונה זו היא מספיק כדי לאבחן בעיה עם הפריט. כמו כן, ישנם קשיים הילוך, במיוחד בחלק האחורי. מהירויות סיבוב עשויים להיות מלווה מחנק אופייני. כמו כן, סימפטום זה עשוי להצביע על לחץ פגם או synchronizers וצלחת מונעת. אבל בכל מקרה, כאשר רעש יש צורך לבצע אבחנה של כל רכיבי ההרכבה. יצוין כי הנושאת עשויה פלדה עם מקדם נמוך מוצק של התרחבות. עם זאת, הזכוכית מאוד רגישה לשינויי טמפרטורה. העיוות שלה יכולה לגרום דפיקה כאשר הדוושה נלחצה. במקרה זה, קיים צורך דחוף להחליף את נושאי שחרור המצמד. סימפטומים יכולים להיות מלווים על ידי חוסר היכולת לכבות את השידור. דיסקים שניהם יהיו רשת קבועה. סימפטום קשור מתרחש בגלל התמוטטות דליפה של נוזל על המצמד. פדאל הופך יעיל. מבצע עם תוצאות שבירות כאלה ללבוש מוגברות של שידור synchronizers וציוד.

כיצד להאריך את המשאבים?

כפי שאמרנו בעבר, המשימה של נושאים - בהפרדת שני הדיסקים. מאז הוא כמעט לא מעורב עם התנועה כדי להעביר את הנטל העיקרי מוטלת על דוושת לחוץ. אם זה זמן רב לשמור הנושאת ללבוש הרבה.

אבל איך זה יכול להיות?

זה פשוט מאוד. לדוגמא, אתה נסעת עד לצומת שבו נורה אדום. אם, בתוך 5-10 שניות הירוקות, אל תהסס כוללים "neytralku", ולשמור את המכונית (אם חריגה) על דוושת בלם היד או בלם. היתרון של רמזורים רבים יש טיימר, כך שתוכל לחזות מראש את המצב. אבל הכלל הזה יש צורך להשתמש לא רק בצומת, אלא גם בכל תנאים אחרים בכביש (למשל, עומד בפקק תנועה). אין צורך "לשחק" את המצמד, מתגנב מאחורי המכונית לדלפק לצורך עמיד המרחק המינימאלי. כמה שפחות זמן אתם מחזיקים את דוושת הוא מדוכא, כן ייטב עבור מיסבים. קח את הזמן הנוסף כדי לתרגם בורר CAT כדי "נייטרלי" - כך שתוכל להימנע אם לא יקר, אבל די יקר של זמן לתקן. מאז החלפת הנושאים כרוכה הסרת שידור המצמד. ואם זה מכונת כונן אחורי, ואז עוד אחד, ואת ציר המדחף.

מסקנה

אז, הבנו שהוא שחרור מצמד נושאות סימני תקלה. כפי שאתה יכול לראות, הסימפטום העיקרי - צלילים זרים זה באזור של תיבת המצמד, כמו גם קשיים בשינוי הילוכים. אגב, לבדוק הקלה של פריט זה - פשוט לקחת אחד יד על בסיסו, ושני סיבובו על הציר. אם אתה מחליף דיסק או סל, לא להתעצל לעשות אבחנה. אחרי הכל, אולי כמה מאות קילומטרים תצטרך מחדש לירות את כל הקבצים המצורפים או ללכת לשירות, שבו אתה מתבקש לספק סכום ניכר.