מה עושה את המתלה הקדמית של המכונית?

השעית רכב, או כפי שהיא מכונית בחוגים מקצועיים, "מערכת השעיה" היא אלמנט חיבור חשוב בין גוף הרכב והכביש. בשנת תעשיית הרכב של היום יש שני סוגים: תלוי ו השעיה העצמאית. בתורו, במערכת של ייצוב הרכב להבדיל ההשעיה מלפנים מתלה אחורי.

ראשית, לשקול את המכשיר עצמו השעית רכב ישירות. בשנת מרכיבים עיקריים זו ניתן לזהות הרכבת מכניות חשובה. ראשית, אלמנטים אלסטי זה הכרחי עבור חישה להעביר את הכוח לכביש נורמלי של התגובה בזמן ההגעה על אי סדרים. שנית - להדריך אלמנטים שיגדירו את אופי התנועה של הגלגלים ומערכת היחסים ביניהם. וגם, כמובן, את בולמי זעזועים המשמשים למתן את החלק המוביל של תנודות הרכב. לעתים קרובות, אלמנטים אלו יכולים להיות מיוצגים מנגנון נפוץ יבצע את כל הפונקציות הנ"ל. אבל מהנדסי הרכב של היום מנסים לזהות עבור כל פונקציה לביצוע מצידה, על מנת לחלק את העומס הכולל שווה בין כל האלמנטים של ייצוב המערכת.

קח למשל את מכשיר המתלה הקדמי. מאז ימי קדם, המשימה העיקרית של השעית המכונית היא להקטין, וכתוצאה מכך, להגדיל את החלקות של ריצת הרכב על הכביש. לפיכך בפיתוח מערכות ייצוב מתחיל עם מתלה אחורי עיצוב, מאז הגלגלים האחוריים נמצאים בעמדה סטטית. פיתוח עיצוב, ריכוך כמובן של הרכב, זה היה קל יותר. ההשעיה מול מסודרת הרבה יותר מסובך, שכן הגלגלים נמצאים ביחס לתפקיד דינאמי לגוף, ובנוסף מקל את הכונן צורך ליישם את הפונקציה הבסיסית של הגלגל הקדמי - בתורו.

כמו כן על אלמנטי הייצוב מול לשאת עומס גדול, שכן הוא מרוכז האלמנטים הבסיסיים של החלק הקדמי של הרכב כגון מנוע, העברת הילוכים, סרן כאשר המכונית הקדמית. מתלה קדמית כמו אחורי, ברוב המקרים, יש מבנה שבו האלמנט העיקרי הוא יתד. מערכת כזו השעיה שנקראת ההשעיה מקפרסון. למרות במקרה של מכוניות ספורט, שבמנוע ממוקם בחלקו האחורי של הרכב, מכשיר המתלה הקדמי משמש במקום קפיצי פיתול, אשר בתורו הוא פיר ארוך שיש נוקשות torsional נמוכות, או בצורה של כמה פירים במרווחים מקבילים המחוברים בסדרה.

במנגנון השעיה מול הרכב מודרני באמצעות מערכת ייצוב עצמאית שבו הגלגלים על ציר רכב אחד, יש השפעה קשה על אחד את השני, דהיינו, העמדה של הגלגלים אינה משפיעה על העמדה אחרת לנסיעה בזמן. ארגון כזה מתלה קדמי הופיע יחסית מאוחר תלוי, כמו שינויים יסודיים הנדרשים אלמנטי ייצוב מבנה ופרטים נוספים של מכשיר ההשעיה מיושם.

באשר ליתרונות ולחסרונות של ההשעיה התלויה ובלתי תלויה, משהו להשוות בין שני אלה סוגים של ייצוב זה לא הגיוני. תליונים אלה הם רכובים על כלי רכב, תלוי את המשימות שהוטלו הרכב. בתנאים שונים בכל קטגוריה של ההשעיה תהיה שונה לבצע את תפקידם על מנת להשיג את המטרה המשותפת - כדי להקטין את מהלך המכונית, וכתוצאה מכך, התנועה הבטוחה של תנועה על פני הכביש אומרת.