מאזדה 3 MPS: מפרטים, כוונון וסקירה של בעלי רכב

ההתפתחות המהירה של המותג מאזדה, אשר תחת חסותו של פורד, בשנים האחרונות הפכה המתחרים די עצבני. למרות ניסיונות של מותגים אחרים כדי להפוך את החברה המתפתחת מתחרה רציני, מאזדה הוא לאט אבל בטוח לכבוש את הקטע הבא.

שאיפות

שחרורו של מאזדה 3 MPS ברצינות פגע יהירות של סובארו ומיצובישי, מנהיגים ותיקים במגזר זה. ההופעה הצפויה של המודל הניעה את היצרנים של מכוניות טעון, כולל פולקסוואגן גולף GTI, אופל אסטרה, פורד פוקוס רנו מגאן RS. הם המתחרים העיקריים של החברה היפנית.

עיצוב אגרסיבי, השעיה נוקשה, מנוע טורבו רב עוצמה: כל זה מאפשר להפוך לאחד המכוניות הספורט ביותר בכיתה שלה עבור מאזדה 3 MPS. 2014 foreshadows החברה היפנית להיות לא פחות מוצלח מאשר הקודם.

למרות אופי ספורטיבי, הרכב משלב הנאה עם המעשיות, אשר חשוב לטיולים היומיום. מכוניות כאלה נקראים "hatchbacks חם". היזמים של המכונית עשו את זה כך הקונה יכול "להישרף" רק על ידי התקרבות אליו, והם הצליחו.

אם אתה משווה את hatchback היפני עם המתחרים הישירים שלה, אז אתה צריך רק לקחת את סוג הגוף ואת הגלגל הקדמי. על פי הכוח של המנוע, אשר קיבל מן מכונית נוסעים מאזדה 6 MPS (גם לשים על דגם CX-7), החדש מאזדה 3 MPS עומד ליד מכוניות כאלה כמו Impreza WRX STI ו לנסר אבולוציה עם מנועי טורבו, אבל זה בבירור לא להתחרות עם הכונן המלא . מתברר כי hatchback היפני אין מתחרים בקטגוריה שלה, הוא ייחודי וייחודי.

הבכורה

הרכב הוצג לראשונה בתערוכת ג'נבה בשנת 2006. בשוק המקומי, זה הופיע בחודש דצמבר, לאחר 9 חודשים. העלות של פריטים חדשים, בהתאם לתצורה, היה 32-33,000 דולר, אשר הניח את המכונית בשורה עם האמור לעיל גולף, אופל מודלים אחרים. בנזין 260-מנוע חזק MZR 2.3 DISI הביא לרמה חדשה hatchback ספורט Mazda 3 MPS. ביקורות של הבעלים הראשונים גרמו עוד יותר עניין של קונים פוטנציאליים למודל זה.

עיצוב

למרות שינויים רבים ותוספות, המכונית יש הרבה במשותף עם המראה של תצורת מאזדה 3 ספורט. רק מעטים יוכלו להבחין בשינויים בצורת ברדס, כנפיים, סורג רדיאטור, מנורות ערפל, אשר נותן את האצ ' המכונית מצויד עם 18 אינץ 'סגסוגת גלגלים עם צמיגים פרופיל נמוך. החלק האחורי של הגג מסתיים עם ספוילר, ועל הדלת החמישית יש MPS כתובת. קוטר צינור המפלט עלה ל 102 מ"מ. נהגים רבים עדיין לא יודעים את הגבול של 150 "סוסים" עבור "treshki" הוא להתגבר, ולא יכול להבין לאן זה לקח כל כך הרבה מהירות וחוצפה על הכבישים.

סלון

לבסוף, יצרנית יפנית לשים בידוד קול בסדר. מעצבים אומרים כי רמת הרעש בתוך המכונית הוא כמעט הנמוך ביותר בכיתה. למעשה אינך שומע את רחש הצמיגים ואת "שריקה" הרוח המתקרבת, והצינורות הכפולים של מערכת הפליטה מורידים את צליל המכונית בסדר גודל. אנחנו יכולים לומר שזה לא מזעזע, אבל לא. הצליל של מערכת מאזדה 3 MPS הפליטה הפך נמוך ונעים לאוזן, לעומת צליל של מערכת צינור יחיד.

מעצבי המכונית ניסו לתת לה את הספורטיביות לא רק מבחוץ, אלא גם מבפנים. בפנים של מאזדה 3 MPS הם רכוב דלי עור מושבי בד עם כתובות אדום MPS. המושבים שונים תמיכה לרוחב מעולה, אשר חשוב כזה מכונית מהירה. לנהג יש אפשרות להתאים את גובה המושב או להתאים את אזור המותניים, שאינו מושב הנוסע. זווית משענת הכיסא של מושב הנהג מתבצעת באמצעות גלגל פלסטיק, ועל ידי הנוסע - באמצעות מנוף. הנהג יכול לכוונן את משענת הגב בצורה מדויקת יותר עקב הבדל זה.

חלק אינטגרלי של הפנים של מכוניות אזרחיות עם הטיה ספורטיבי הוא רפידות אלומיניום פדלים. באופן כללי, מסבאה מאזדה 3 MPS אינו שונה מן "אזרחית" שינוי, למעט בלוח המכשיר, מסומן עד 280 קמ"ש. כמו "treshke" סטנדרטי, את המיקום הקיצוני של החץ של מד מהירות על סימן של 280 קמ / שעה הוא באותו מקום כמו יד דקה של השעון בעשר דקות של השני. מימין יש הרבה מקום, הנה חיישן חגורת הבטיחות, חיישן טעינת הסוללה ואת כריות האוויר הנוסע יושב מלפנים. אז קומפקטי סימון מסובך את היכולת לפקח על מהירות המכונית, לעומת 150 סוס 2.0 ליטר 2.0 מאזדה 3.

אפשרויות

האופציות הסטנדרטיות עבור דגם MPS זהות לגירסת הספורט עם יחידת הכוח 2.0 ליטר, כלומר: בקרת אקלים, מושבים מחוממים, אור קסנון, חיישן גשם, מכונת כביסה. במזג אוויר גרוע, מכונת הכביסה לא תמיד מופעלת, אבל רק אחרי כמה קליקים על הגבעול, ועל פי חוקי המרושע, בדרך כלל ברגע הכי לא מתאים. זה עובד מסביב לשעון, כי הקורה הטבלה של המכונית מופעלת אוטומטית ותמיד עובד.

מכונת הכביסה פועלת בשני שלבים: הזריקה הראשונה של המזרן מתבצעת במהלך דיכוי הגבעול, ולאחר שהמגבים אינם מחליקים עוד על הזכוכית, זריקה נוספת מתבצעת לפנסים הקדמיים, דבר הגורם לטיפות קטנות של מים להופיע על השמשה הקדמית, שיש להסירו שבץ אחד של השרתים. במזג אוויר גרוע, מכונת כביסה של 3.5 ליטר השמשה הקדמית הוא מספיק רק ערב אחד של מניפולציות דומות. כפתור נפרד על מכונת הכביסה יכול היה לתקן את המצב, אבל זה לא היה צפוי.

על הכביש

אתה שוכח את כל המוזרויות והחסרונות על ידי יושב מאחורי ההגה של מאזדה 3 MPS. מאפיינים טכניים של המכונית יספק מעריצים רבים של נהיגה בספורט, שלא לדבר על הנהג הרגיל. 260 ליטר. עם. להפוך את המכונית לתוך חיה אמיתית. ברגע חץ של טכומטר מתגבר על סימן של 2,5-3000 מהפכות, הטורבינה מתחיל לעבוד, ואת hatchback שובר עם האצה ענק, משאיר את המכוניות האחרות מאחור. תחושות מאחורי ההגה אינן ניתנות לביטול, וקול המנוע נעים ומרתק. התמונה הכוללת מעט מקלקלת את הכונן הקדמי. ההגה צריך להיות מוחזק בשתי הידיים, כך שהמכונית לא לטאטא מן הנתיב הימני.

הגלגלים הקדמיים נעצרים על הכביש במהירות נמוכה, ואפילו נגד משיכת המערכת לא יכול להחזיק אותם. המכונית בבירור אין מספיק כונן גלגל. מנוע מאזדה 3 MPS מסוגל לפזר את המכונית לפרמטר ב 100 קמ"ש עבור 6.1 שניות אם בזמן כדי לעבור את ההעברה השנייה. הטורבינה מגבירה את מומנט הכוח, המגיע למקסימום של 380 ננו-מטר ב -3,000 סל"ד. המכונית מצוידת בתיבת הילוכים ידנית בעלת 6 הילוכים. צימוד מאזדה 3 MPS - נוקשה, מכוון לנהיגה הספורט. החלפת הילוכים מהירה וברורה.

תוספת נעימה עבור נהג חסר ניסיון תהיה מערכת ייצוב, היא גם DTS. להסיע את המכונית לתוך החלקה רק במהירות גבוהה, על סיבוב תלול או על כיסוי קרח. כאשר המסלול של המכונה מפסיק להיות זהה לזה של הנהג, DTS מופעלת ואינה מאפשרת למכונית לעזוב את המסלול הרצוי. מערכת הייצוב ניתן לבטל, אבל אחרי זה כדאי רק לסמוך על עצמך. טעות חמורה - והמכונית בתעלה.

סוגר השעיה

ההשעיה MPS עצמאית הוכיח להיות מעולה: המכונית פונה בצורה מושלמת, אין עקביות בולטות וספיגה מעולה של אי סדרים הכביש קטן. המודל הקודם על כביש דומה היה "לנער את כל הנשמה" מתוך הנהג. בגרסה המעודכנת, הכל רך וחלק. באשר הביוב הפתוח ביוב ומהירות מהירות, הם לא יוכלו להתגבר עם overclocking. הבלמים מאזדה 3 MPS מיד להגיב על הדוושה להפגין האטה חזקה של המכונית, אפילו במהירות גבוהה. התרומה שלו לטיפול מעולה של המכונית נעשתה והופחת על ידי 1 ס"מ אישור. קשיחות מוגברת של הגוף, אשר הושג בזכות השימוש חדש ציונים חזקים וגמישים של פלדה, גם דיבר.

צריכה

המכונית היתה מפתיעה למדי. את כל גלגל כונן מאזדה 6 עם מנוע זהה בילה דלק בסדר גודל של יותר. עם נסיעה עירונית שקטה "treshka" להתאים 11 ליטר, וכאשר מחוץ לעיר צורכת על 8 ליטר לכל "מאה".

תשלום נוסף

הפופולריות הגדולה בשוק המקומי משתמש 2.0 ליטר מאזדה 3 ספורט. הגרסה הבסיסית עולה 24,800 $. כ 2,500 דולר יצטרך לשלם עבור סלון העור, שיוט שליטה, גוון של משקפיים מערכת שמע Bose. התוצאה היא כ -27 300 דולר.

הוסף את כל 18 אינץ 'גלגלים, מערכת פליטה ספורט, מושבי ספורט ועוד 110 "סוסים". עבור כל זה טוב ייקח יותר ממה Mazda בקשות - מודל MPS עולה רק 5,400 $ יותר מאשר "זבל" בתצורה דומה - 32,700 $. שינוי עם תקן "מוסיקה" יהיה אפילו זול יותר - $ 31,500.

יש לציין כי זהו תשלום קטן יחסית עבור מכונית כזו.