למה זה אומר כי מכונית יגואר החדשה היא בת 60? זה יכול להיות?

האנתרופולוג האנגלי סר אדוארד טיילור, שחקר את התנהגותם של אנשים עתיקים, הציע את רעיון האנימציה. לפי ההגדרה שלו, חפצים שונים יכולים להיות נשמה, כמו אדם. כמובן, לפני כמה אלפי שנים לא היה דיבור על מכוניות, ונוכחותה של נשמה, על פי אמונותיהם של אבותינו, קשה לייחס למכוניות, אבל אולי אדוארד טיילור ועמיתיו יסכימו שכמה מכוניות נראות לנו לא רק חלקי מתכת קרים , אבל נראה שהם משהו יותר. מתוך אלפי פרטים שעובדים יחד ומניבים תנועה, הם מפליאים את דמיוננו. וכמה יצרני רכב פשוט לגרום לנו להאמין כי היצירות שלהם ניחנו בנשמה. כדי דאגות כאלה יגואר.

מכונית קלאסית מרשימה

בחודש מאי 2016, הודיעה automaker הבריטי התכניות שלה לייצר מספר קטן של מכונות מודל XKSS. מכוניות אלה היו פופולריים מאוד בשנות ה -50, ועכשיו הם יחזרו לשוק. הוא דיווח כי המחיר של מכוניות ספורט כזה יהיה על מיליון לירות שטרלינג, וזה $ 1,255,500.

מדוע, באמצע המאה הקודמת, היו אלה מכונות פופולרי? מומחים תיארו אותם כך: חדים, יקרים, מושכים תשומת לב. זה היה בשימוש חוקי על כבישים רגילים מכוניות מירוץ. כזה מכונה, אגב, היה סטיב מקווין, ועכשיו זה עולה כ -30 מיליון דולר. מרשים, לא?

האחרון supercar מ "יגואר": למה הוא לא ראוי גלגול נשמות?

בשנת 1992, פרסמה יגואר האחרונה supercar, XJ220. אבל הופעתו הפיקה תחושה הרבה פחות. משקיפים ואנשי מקצוע מתחו ביקורת על ה XJ220 עבור כל דבר: עבור מנוע חזק מספיק, עבור הפנים, אפילו עבור תא המטען הקטן. בשנות ה -90, מכונה זו עלות על 500 אלף דולר, ועכשיו זה יכול להיות קנה עבור מחצית הסכום הזה.

עבור היצרן לייצר supercar חדש מבוסס על XJ220 זה יהיה מסוכן ויקר, יקר באמת. סביר להניח, אם משהו השתבש משום מה, זה היה משמיץ את השם הטוב של יגואר במשך שנים רבות. לכן, הערעור על XKSS נראה די טבעי. שחרורו של מכונית ספורט חדשה אינו פרויקט יחסי ציבור נוצץ ולא פעולה עם תקציב מנופח יתר על המידה. זוהי התחדשות של המכונה העתיקה האגדית, אשר יופק באמצעות כלים וטכנולוגיות של 1950. "יגואר" החדש ייאסף באופן ידני ובמצפון, כפי שנעשה לפני כמה עשורים.

זהו פרויקט מרגש, ועכשיו זה בטוח לומר כי המכונית הקלאסית להחיות יהיה ניחן בנשמה. אבל, מעניין, בתחילה את automaker הבריטי לא היו תוכניות לייצור XKSS החדש. למעשה, רעיון זה הגיע לראש היזמים במקרה.

בחזרה אל העבר

בואו נחזור ב -2010. החברה מציגה את הקונספט C-X75. ליתר דיוק, האור הירוק שיוצר מודל זה ניתן בשנת 2011. זה היה מתוכנן לייצר 250 מכוניות, העלות של כל אחד היה כ 1 מיליון דולר. זה צריך להוביל את העובדה כי שם המותג יוזכר לצד מקלארן, פורשה ופרארי, שהביאו גם מכוניות המושג היברידי שלהם לשוק. אבל המודל C-X75 נולד תחת כוכב מזל. ליתר דיוק, למרבה הצער, לא נולד בכלל. בשנת 2012, פרץ המשבר הכלכלי העולמי, ובשל מחסור במשאבים כספיים, צומצם ייצור הרכב הקונספט.

אבל מאוחר יותר החברה קיבלה החלטה לא סטנדרטית.

המהדורה הראשונה של מכונות "ישן-חדש"

בשנת 2014, הוכרז על שחרור של שש מכוניות מסוג E קל, אשר ימשיך את קו המכוניות בשנת 1963. מכונות חדשות אלה היו צריכות להיות אותנטיות, ככל שהדבר אפשרי, כמובן, ועלותן היתה צריכה לעלות על מיליון דולר. ואז על חידוש של יגואר ממש התחיל לדבר: כולם רצו לראות מכונית קלאסית, התאספו במאה XXI.

למרות העובדה כי שחרורו של supercars "על פי הדפוסים הישנים" נראה אטרקטיבי, כי למעשה אתה לא צריך להוציא כסף על פיתוח קונספט, ויש ניסיון בייצור, מבחינה זו ישנם קשיים מסוימים עבור דאגה אוטומטי. תהליך שחזור טכנולוגיית הייצור של המודל הקלאסי הוא למעשה ארוך זמן רב.

אילו בעיות נתקלו המהנדסים בפועל?

לגבי מכוניות מסוג E מ יגואר, גם, הכל הלך לא כל כך קל, כמו נציגי החברה רוצה. הסדרה המקורית של שנות השישים לא הושלמה. אז רק 18 מתוך 18 המכוניות המתוכננות ראו את האור, הפרויקט הוקפא לתקופה בלתי מוגבלת, והוא חודש חמישה עשורים מאוחר יותר. למהנדסים היו רישומים ישנים, אבל לא היו נתונים מדויקים על הסידור התלת-ממדי של חלקי הגוף. לאחר מכן נסרקו מכוניות E המקוריות, שנשמרו עד ימינו. מעניין, לא היו ביניהם שני עותקים זהים. לכולם היתה היסטוריה משלהם. רבים נכנסו לתאונות, אחר כך הם תוקנו בסדנאות שונות, והכל השאיר את חותמו על המכוניות הישנות.

תוצאה של עבודה קפדנית

מהנדסי יגואר עשו הכל: הם יצרו מכוניות קונספט חדשות ונתנו להם נשמה. מכונות אלה דומות המקוריים ואת המאפיינים הטכניים שלהם, ואת החיצוני. נכון, היו שינויים משמעותיים. לכן, המנועים של מכוניות אלה היה בעל קיבולת של 340 כוחות סוס נפח של 3.8 ליטר.

מכוניות וינטאג 'כאלה, שיצאו מקו ההרכבה כבר במאה החדשה, הרשימו את המומחים. הביקוש היה גבוה, ועל גל זה עלה הרעיון לפתח supercar מעודכן בשנות החמישים - XKSS.

היסטוריה של קו XKSS

ההיסטוריה של XKSS המקורי היה למעשה טרגי. זה היה מתוכנן לייצר 25 מכונות כאלה, אבל במפעל ב בראנס ליין בשנת 1957 פרצה שריפה ורק 16 יגואר יכול להינצל מן האש. כולם שוחזרו ומצאו את בעליהם.

בשנת 2016, הרעיון עלה כדי להשלים את הייצור של סדרה זו של supercars. ההנהלה של הדאגה הבריטית מעריכה, בהתבסס על הניסיון הקודם שלה בהפקת דגמים "חדשים-חדשים", שכעת, עשרות שנים לאחר מכן, יש למהנדסים יתרונות רציניים. ההתקדמות הטכנית לא עומדת דוממת, ועם הזמן תמיד יש הזדמנות לתקן את החסרונות של מודלים ישנים יותר.

איך היית מרגיש על ההגה של מכונית וינטאג 'ישנה?

למעשה, לא בעלי רבים של מכוניות קלאסיות להשתמש בהם מדי יום. למה זה קורה? זה הכול עניין של לאבד את הנוחות הרגילה: על מכונית כבר בת חמישים, תיבות הילוכים הן רועשות מאוד, הבלמים וההשעיה רכים מדי, ולעתים קרובות זה בלתי אפשרי לנסוע במהירות גבוהה בגלל כוח המנוע הנמוך. ואז הבעלים של המודל הקלאסי הוא מושתל BMW חדש, ומכניס יקר שלו "גברת זקנה" במוסך עד פעמים טובות יותר.

אבל עם החדש "יגואר" הכל יהיה שונה. נוחות וכוח, על פי נציגי החשש, יהיה ברמה של מכוניות מודרניות, בעוד החיצוני יישאר מסוגנן קלאסי, כל כך אהוב על ידי מומחים אמיתיים.

קורות חיים קצרים

אפשר לומר בביטחון כי התפתחות זו של דאגה ידועה הרכב מבריטניה באמת ראוי לתשומת לב. התחדשות של המסורות הקלאסיות של תעשיית הרכב, לחזור ההתפתחויות הרגילות זמן נבדק מודלים הוא משהו שמרשים אניני טעם אמיתי של מכוניות וינטאג '. ובעוד היצרן לא רק להחיות מכוניות ישנות, זה משנה אותם, על פי מושגים מודרניים של בטיחות ונוחות. וכמובן, הוא נותן את המכוניות שלו עם סיפור ונפש.