טעינה אלחוטית בקרוב להפוך למציאות עבור כלי רכב חשמליים

נכון לעכשיו, מכוניות חשמליות נחותים הרגילים עבורנו מכוניות עם מבחר קטן שלהם, כמו גם את הזמן הדרוש עבור הטעינה שלהם, אבל עכשיו נראה כי מדענים מצאו דרך לחסל את הבעיות הללו.

הישגים של מדענים

במאמר שפורסם בכתב העת Nature, מדובר בפיתוח חוקרים מאוניברסיטת סטנפורד. הם מצאו דרך להעביר מטענים חשמליים ללא חוטים לאובייקט נע סמוך. הצוות היה מסוגל להעביר 1 milliwatt של תשלום, אשר 10 מיליון פעמים פחות ממה שנדרש כדי להפעיל רכב חשמלי. זה, אם כי, הוא צעד קטן אך מבטיח בפיתוח של מטענים אלחוטיים.

"אנחנו עדיין צריכים להגדיל באופן משמעותי את כמות החשמל מועבר לחייב מכוניות חשמליות, אבל אנחנו כבר לא צריכים להגדיל את המרחק כי מכוניות יכולות לנסוע על תשלום זה", אמר Shanui Fan, פרופסור להנדסת חשמל המחבר הראשי של המחקר. "בנוסף לקידום אלחוטית טעינה של כלי רכב והתקנים אישיים, כגון טלפונים ניידים, הטכנולוגיה החדשה יכולה לעזור "להתיר" רובוטיקה של כבלים חשמליים, שבלעדיהם זה לא יכול לעבוד עכשיו. מערכת זו נתפסת כקודמת למצב הטעינה בעת נהיגה אוטומטית. תיאורטית זה אומר שאתה לא צריך להפסיק לחייב את המכונית שלך. עכשיו, נהגים חשמליים המכונית צריך כמה שעות כדי לחייב את הסוללות.

ניסוי קודם

הטכנולוגיה מבוססת על ניסוי שכבר קיים על השימוש בטעינה אלחוטית, שנערך על ידי המכון הטכנולוגי של מסצ 'וסטס בשנת 2007. המכשיר המקורי פעל על תהודה מגנטית, והמטען החשמלי הועבר עם שדה מגנטי מתנדנד. התקן כזה יכול לפעול רק אם מעגל הטעינה שלו מפולס ומתואם באופן ידני כאשר המכונית נעה. אם נהגים היו צריכים כל הזמן לדפוק את התוכנית, רכיבה על מכונית חשמלית כזו תהפוך בלתי נסבל. לכן, חוקרים מסטנפורד הוסיפו מגבר מתח זמין מסחרית ונגד נגד משוב. הגדרה זו מאפשרת למערכת להתאים באופן אוטומטי לשינויים ללא כל התערבות אנושית.

"תוספת של מגבר מאפשרת להעביר את הכוח בצורה יעילה ביותר על פני רוב הטווח, למרות השינויים בכיוון של סליל מקבל", הוסיף המחבר הראשי סיד Assavaworarit. "זה מבטל את הצורך אוטומטי כוונון אוטומטי של כל היבט של המעגל."

שאנוי פאן גם ציין: "אנחנו יכולים לחקור כיצד לספק חשמל לא רק עבור טעינה של כלי רכב חשמליים, אלא גם עבור מכשירים קטנים יותר או על הגוף שלנו." כל מה שאנחנו יכולים להפיק תועלת טעינה אלחוטית דינמי הוא בעל חשיבות רבה. "

טעינה של כלי רכב חשמליים מודרניים

נכון לעכשיו, שברולט בולט יכול לנסוע יותר מ 380 ק"מ על תשלום אחד, מודל טסלה דגם 3, אשר מוכן להיות משוחרר, יעבור על 320 ק"מ. אבל אם הפיתוח של מדענים מ סטנפורד הוא יעיל, הבעלים של מכוניות חשמליות כבר לא צריך לטפל בנתונים אלה.