למה המכונית דוכן כאשר אתה לוחץ על הגז?

במנועים מודרניים, מנגנונים ומערכות רבים מעורבים. כל האלמנטים קשורים זה לזה. אם אחד המנגנונים נכשל, אז המנוע מושפע באופן משמעותי. מכאן התחושה כי פרט אחד יכול להוביל לבעיות חמורות במנוע. אחת הבעיות הללו היא לעצור את הרכב כאשר דוושת הגז הוא מדוכא. בואו ננסה להבין מדוע זה קורה. הבעיה יכולה לקרות עם כל סוג של מנוע. הסיבות צרות זה לא כל כך הרבה. אבל לא כל אחד מהם ניתן לזהות בקלות. מכל הסיבות האפשריות ניתן לזהות כמה. אילו מהם - נשקול יותר.

למה זה קורה?

למעשה, הסיבות מדוע המנוע קוטע את הפעולה לאחר לחיצה על דוושת ההאצה עשוי להיות מספר. החדשות הטובות הן כי בכל מקרה יש תסמינים מיוחדים - התמוטטות קל מאוד לקבוע. אם יש מצב כשהמכונה מזדמנת לאחר לחיצה על הגז, חשוב להבין את המהות של מה שקורה.

המנוע נעצר רק בבקרים או בתנאי לחות גבוהה

אם בעיה זו מתרחשת רק בשעות הבוקר המוקדמות, כאשר המנוע עדיין קר לחלוטין או כאשר יורד גשם, הלחות שפגעה במכסה ההצתה של המנוע היא אשמה . זה קורה בגלל העובדה כי במהלך הגשם בתוך צורות העיבוי מכסה. הצורה של כיסוי זה עצמו יכול להיות כזה misfire מתרחשת עקב עיבוי. כתוצאה מכך, זרם חשמלי פשוט לא יכול להגיע למצתים. כל הבעיה היא שכאשר המנוע פועל בשעה סרק, את misfire עשוי שלא להיות מורגש. כאשר הנהג לוחץ על דוושת ההאצה, המפיץ פועל מהר יותר ויותר זרם זורם דרכו. בתנאים של לחות גבוהה, זה מגדיל מאוד את הסיכון של misfiring. יחידת הכוח יכולה בקלות למות בתנאים כאלה בגלל היעדר ניצוץ. כמו כן, הסיבות לפעולה זו של מערכת ההצתה יכול להיות בסעיפים שחוקים מספיק, מבודדים היטב חוטי מתח גבוה. כדי לבדוק את הנרות, אתה צריך לפתוח אותם לאחר המכונית יש decayed. לאחר מכן, הם לומדים את מצב האלקטרודות הנרות. אלקטרודות צריך להיות נקי עם גוון אדום בהיר. כאשר הם בצבע שונה או יש ציפוי שחור עליהם, רטוב וריח של בנזין, זה שווה לבדוק את החוטים מתח גבוה. אם המכונה דוכאת בעת הקשה (גז), המאייד נבדק הראשון. כמו כן, אנשי מקצוע ממליצים לנקות ולבקר את החלק הזה.

כיצד לבדוק?

אבחון בעיה זו לא קשה - רק לשים לב אם הבעיה תחזור על מנוע חם ביום יבש. אם מזג האוויר הזה לא מובטח, וחזאי מזג האוויר עושים תחזית פסימית, אז אתה יכול לשים את המכונית במוסך ולאחר כמה זמן לבדוק אם המכונית חירשת אם אתה לוחץ על דוושת הגז או לא.

המנוע דוכן בעת לחיצה על דוושת הדלק

זה קורה גם כי תופעה זו מתרחשת לעתים קרובות יותר ויותר, ולמעשה המנוע נהג לעבוד די יציב והיה חירש כאשר לחצה על גז רק מדי פעם. אם זה לא תלוי במזג האוויר מחוץ לחלון ואת השעה ביום, אז במקרה זה אנחנו מדברים על בעיות אפשריות במערכת הדלק. מומחים מתמודדים לעיתים קרובות עם דליפת ואקום. תקלה זו מתפתחת בצורה חלקה - בהתחלה זה נדיר, ולאחר מכן כאשר דוושת הגז מדוכא המכונה דוכנים יותר ויותר. כדי לקבוע כמה דלק מנוע צריך לקבל בזמן מסוים, אחד הגורמים העיקריים הוא בדיוק את ואקום שנוצר בקווים דלק. ואם יש דליפה במערכת אספקת הדלק , זה ישפיע מאוד על הרכב תערובת דלק אוויר. זה מוביל את העובדה כי המכונה דוכנים ברגע של הקשה. בעיה זו יכולה להיות מאובחנת חלקית על ידי הנורה הבוערת: "בדוק את המנוע" על לוח המחוונים של המכונית.

ראוי לציין כי לא ניתן לאבחן דליפת ואקום בעצמך במוסך. עדיף להשתמש בשירותים של אנשי מקצוע אשר על ציוד מיוחד במהירות לזהות תקלה ולחסל אותו. המקור הנפוץ ביותר לבעיה זו הוא מערכת recirculation גז ו שסתום PCV (אחראי על אוורור crankcase).

המנוע נעצר בקביעות

אם המכשיר מזדקף כאשר אתה לוחץ על המצערת בכל פעם, הסיבה לבעיה זו יכולה להיות חיישן המצערת. המשימה העיקרית של אלמנט זה היא למדוד כיצד הנהג לוחץ על דוושת הגז ובאיזו זווית לפתוח את המצערת ברגע מסוים. יתר על כן, החיישן שולח נתונים ל- ECU של המנוע, שבו מתבצעים חישובי כמות הדלק. אם החיישן מייצר מידע שגוי, אז יחידת הבקרה יכולה לספק כמות לא מספקת של דלק לצילינדרים, או אפילו לא לעשות כלום. וזה קורה כאשר המאיץ נלחץ. לא ניתן לבדוק חיישן זה לפעולה תקינה בתנאי המוסך - רק תחליף.

כיצד לבדוק את מערכת הדלק?

כחלק ממערכת הדלק, אלמנטים רבים וחלקים שיכולים להפסיק לעבוד בכל עת. כמה צמתים לא להתמודד עם עומסים גבוהים. בשלב זה, המכונה דוכנים כאשר אתה לוחץ על הגז. המנוע מפסיק לפעול בגלל כמות קטנה של דלק בתא הבעירה. במקרה זה מומלץ לבדוק את משאבת הדלק. זה נעשה באמצעות מד לחץ ואספקת כוח המשאבה. אם משאבת הדלק פועלת כראוי, מד יהיה ספרה שווה ל 2.7 אטמוספרות. סטיות קטנות בצד זה או אחר מותרות. אם המספר הוא הרבה יותר קטן, אז הבעיה במשאבה פגום - זה חייב להיות מוחלף. עבור מכוניות ביתיות זה זול - כ 1000 רובל.

כאשר המכונה המומה כאשר אתה פתאום ללחוץ על הגז, זה אחד הגורמים האפשריים ביותר. לעתים קרובות יש תקלות ב חרירי - הם ריסוס תערובת דליקה לתוך גלילים של המנוע. הם יכולים להיכשל בגלל איכות הדלק. בבנזין באיכות ירודה יש זיהומים העוברים דרך המסנן. הם גם סותמים חרירי מזרקים. בתנאים המוסך, זה לא יהיה אפשרי לבדוק את חרירי - אתה צריך דוכן מיוחד.

אתה יכול לנסות לבצע אבחון עצמי, אבל בשביל זה, הנחיר באמת צריך להישבר. עבור הבדיקה, לשחרר את הרכבת דלק. החרירים מופנים לצד השני של המנוע, ואז מתחיל המתנע. במקביל, הדלק חייב להיות מרוסס - אם בנזין זורם או מטפטף, את המזינים יש לשנות. רמה ירודה של ריסוס יכולה גם לגרום לבעיות כאשר המכונה דוכנת כאשר אתה לוחץ על הגז.

מסנן הדלק

מסנן הדלק הוא גם מאוד חשוב. לעתים קרובות, אלמנטים שלה להיות סתום בגלל המבצע של המכונית על דלק באיכות ירודה. המסנן לאחר מכן אינו מסוגל עוד לעבור את כמות הדלק הדרושה בזמן שהנהג לוחץ על דוושת הגז. כתוצאה מכך, המכונה מתחילה, לחיצה על דוכני גז. כדי לבדוק את מצב המסנן, אתה צריך מד לחץ - הוא מחובר לשקע מוצא. אם האלמנט הוא נקי, אז המונומטר יראה מ 2.7 אטם. כאשר קריאת המונומטר נמוכה יותר, יש להחליף את המסנן.

צינור ניקוז סתום

לעתים רחוקות מאוד, אבל עדיין יש סתימה של צינור ניקוז בצוואר מילוי המכסה. במקרה זה, נוצר ואקום בתוך הטנק, אשר היא הסיבה לעצור את אספקת הדלק למנוע.

כדי לבדוק זאת, בעת הפעלת יחידת החשמל, פתחו את המכסה של מיכל הדלק. אם אחרי זה אפשר היה להפעיל את המכונית, אז יש צורך לנקות את צינור הניקוז ולהחליף את המכסה.

צריכת נזילות רב

הקיצוץ משחק תפקיד חשוב בפעולה הנכונה של יחידת הכוח. היא מושגת בעזרת אטמים. אחת הסיבות מדוע המכונה דוכנים כאשר הגז נלחץ הוא דיכאון ואוויר נכנס המנוע דרך אטם סעפת הכנסה. לפיכך, אין צורך במערכת החדירה, אשר משבשת את תהליך הכנת תערובת הדלק. עודף האוויר בתערובת מדלל דלק, ולכן המנוע גם מפסיק לעבוד. זה כמעט בלתי אפשרי לזהות את זה פגם ביד - רק דוכן מיוחד יש צורך, שבו נתיב הכנסה ייבדק. אבל אוויר מוצץ יכול להתרחש גם דרך אטם ראש צילינדר בגלל השחיקה שלה. כתוצאה מכך, אנטיפריז נכנס צילינדרים. המנוע במצב זה אינו פועל כראוי. יש לקבוע כי יש נוזל קירור בתוך צילינדרים, זה אפשרי על ידי גזי פליטה. אם העשן לבן, אז אתה צריך להחליף את אטם ראש גליל.

בעיות בתחום האלקטרוניקה

במכונית מודרנית, כל התהליכים המתרחשים במנוע נשלטים על ידי מחשב מיוחד של המחשב. מערכת זו באופן עצמאי עבור תוכניות מסוימות בוחר את המצבים האופטימלי ואת היחס של בנזין ואוויר בתערובת הדלק. לקבלת תערובת להיות מוכן כראוי, המחשב אוספת נתונים ממספר רב של חיישנים. אז, אם המכונה דוכנים כאשר אתה לוחץ על הגז (מזרק), אז החיישן עמדה מצערת, DMRV או טמפרטורת נוזל קירור יכול להיות פגום. בדוק אם החיישנים פועלים בצורה נכונה, תוך שימוש בהתקני אבחון מיוחדים.

סיכום

לכן, אנו המפורטים הגורמים העיקריים לבעיה כאשר המנוע מפסיק לפעול כאשר אתה לוחץ על דוושת ההאצה. זה כפוף הן מנועי מזרק ו carburetor. מידע זה יסייע לנהגים מתחילים אם המכונית מחרישת על ידי לחיצה על הגז.