"קאיה ריו" (סטיישן): כל המעניין ביותר על המכונית הדרום קוריאנית של שנות ה -2000

מכונית התקציב הדרום קוריאנית הפופולרית ביותר ברוסיה היא "קאיה ריו". העגלה הפופולריות היא במקום השלישי לאחר שינויים בגוף סדאן ו hatchback. הוא לא היה כזה ביקוש כמו אלה שתי גרסאות. במילים אחרות, זה לא היה רווחי מאוד מבחינה מסחרית. לכן, באמצע שנות ה -2000, עגלות התחנה הפסיקו לייצר. אבל עדיין היו הרבה אנשים שאהבו את הגרסאות האלה, אז צריך לספר עליהם.

מפרט טכני

"קאיה ריו" - סטיישן, שהוצעה עם שתי גרסאות של יחידות כוח. אחד מהם הותקן מתחת למכסה המנוע של גרסת הבסיס. זה היה 1.3 ליטר מנוע 75 כוחות סוס. חזק יותר, מיוצר 82 ליטר. עם., קיבל גרסאות יקרות. אבל החומרה של שני המנועים האלה לא הספיקה לגוף כה כבד וארוך. ראוי לזכור כי המסה המותרת של המודל הזה היה 1435 ק"ג. והאורך היה 4.24 מ '.

אבל היזמים לקחו בחשבון את הפגם הטכני והחלו להתקין מתחת למכסה המנוע של יחידת הכוח ריו 1.5 ליטר שהפיקה 97 ליטר. עם. המנוע הזה עשה עבודה טובה בהרבה. ואחרי ההתקנה שלה את המכונית החדשה "קאיה ריו" יכול להתפאר די דינמיקה טובה. לפני "מאה" העגלה התפזרה במשך 11 שניות. ואת המקסימום שלה היה 175 קמ"ש. אגב, המנוע התאפיין ב"תיאבון "מתון. ב -100 ק"מ "עירוניים" צורכו 11.5 ליטר דלק.

פונקציונליות

זהו היתרון העיקרי כי ריו קאיה (אוניברסלי) יכול להתפאר במובן המילולי של המילה. זה יכול בקלות להיות מכונית למשפחה גדולה, כמו Kia Sportage, למשל. או מכונית לטיולים ארוכים יחד. כמו כן, קאיה ריו משמש רבים כמו מכונית העיר. הוא מתמודד באופן מושלם עם מטרה זו, והכל בגלל כלכלתה וקומפקטיותה. על המכונה הזאת אתה יכול אפילו ליהנות המהירות שלך בלילה, על כבישים ריקים.

חשוב גם לציין כי קאיה ריו היא סטיישן שבו אפשרויות מגוונות ביותר משולבים בהרמוניה. בתחילה, קונים פוטנציאליים הוצעו מספר גרסאות של מנוע, "מכניקה" ו "אוטומטי", דיסקים גלגלים בגדלים שונים, 9 פתרונות צבע. אנשים יכלו להחליט בעצמם מה יהיה שלהם "קאיה ריו". הסטים המלאים היו מרוצים גם מהציוד העשיר. כבר בגרסה הבסיסית היה גלגל הגה עם מגבר הידראולי, CZ עם שלט רחוק, חבילה חשמלית (חלונות כוח, בוקעת, מראות אחוריות), ABS, מערכת שמע, בקרת אקלים ומערכות בטיחות פסיביות ופועלות.

התנהגות על הכביש

זהו ניואנס חשוב נוסף שיש לשים לב עם תשומת לב, לספר על "קאיה ריו". טווח המודל, כאמור, כלל סדינים והצ'צ'בק, בנוסף לעגלת הסטיישן. חשוב לציין כי הפופולריות שלהם היה גבוה אפילו בגלל הזמינות של השעיה באיכות גבוהה סיקול הקרקע גבוהה. בתחנת הרכבת הם לא היו טובים במיוחד.

התליון נראה נוקשה מדי. אנשים שהיו בבעלות אוניברסלית, הבטיח: תוך כדי נסיעה יש רושם כי נראה מולחם למסגרת. מטבע הדברים, זה בא לידי ביטוי בנוחות. כל החספוס והמוח מורגש באופן מושלם על ידי הנהג והנוסעים. מכונית יציבה יותר מתנהגת כאשר היא נטענת או נעה על בד רגיל.

עבודה של נקודת ביקורת

ניואנס נוסף, חשוב לציין, מדבר על "קאיה ריו". יוניברסל הציע כמו 5 "מהירות" מכניקה, ועם מהירות 4 "אוטומטי".

הגרסה עם השידור הידני היה פופולרי יותר. "מכניקה" עבדה בהתמדה, אם כי היו לה כמה תכונות ספציפיות. והתכונה העיקרית נוגעת להחלפת הציוד הראשון. לעבור ממנו השני היה צורך, ברגע המכונית מואצת עד 10 קמ / שעה. למרות זאת, למעשה, מתחיל ב 20 קמ / שעה. אבל זה ניואנס קטן, אשר הבעלים הסתגלו במהירות.

אבל עם "אוטומטי" המקרה היה קצת יותר מסובך. כי בתחילת 2000 עם המשדרים האוטומטיים, היזמים של Kia מוטורס Corporation רק החלו בניסוי. באופן כללי, "מכונה" לא היה רע, רק את המהירות הרביעית לא למשוך. ולמעשה זה היה 3 שלבים.

עלות והטבות של מכונית

כמה מילים בסוף אני רוצה לומר על המחיר שבו בימינו אתה יכול לקנות סטיישן סטיישן "קאיה ריו". סטים מלאים, וריאנט המנוע ומצב של גוף - כאן שלושה קריטריונים עיקריים שעלותם של מודל זה תלויה. המחיר הרגיל יכול להיחשב 250-300000 רובל. עבור כסף זה, אדם יקבל סטיישן במצב טוב, עם גוף מגולוון ומערך שלם, אשר, בנוסף לציוד בסיסי, כולל מתקן חשמלי הפנס, ארבעה מעליות זכוכית אוטומטית, תנור Webasto עצמאית, מערכת אודיו ארבע רמקולים (CD, רדיו), חניה אחורית לסייע, ערפל פנסים קדמיים וסגסוגות R14.

האם כדאי לקנות מכונית כזאת? אם לשפוט באופן אובייקטיבי, אז יש לה גם יתרונות וחסרונות. עם זאת, ניתן לומר על כל מכונית ללא יוצא מן הכלל. המינוסים נצפו עם תשומת הלב לעיל, ואת היתרונות כוללים יתרונות, יעילות, גלגל ההגה אינפורמטיבי, טיפול טוב, איכות גבוהה של פנים מרווח לקצץ, מושבים נוחים, נראות מעולה אלקטרוניקה טובה. אז את היתרונות של קאיה ריו סטיישן סטיישן הם גם מספיק.