"ימאהה T-Max 500" (ימאהה T-Max 500): מאפיינים טכניים, כוונון ומשוב. קטנועים יפניים

לאחרונה, קטנועים הופכים פופולריים יותר ויותר, כי הם זולים יותר נוח אלטרנטיבת אופנועים שאינם זמינים לצרכן הממוצע. במיוחד ראוי להזכיר דבר כזה כמו מקסי-סקוטר. בניגוד למודלים קונבנציונליים, אלה הם גדולים יותר, ביצועים גבוהים יותר, ומראה הוא לא כל כך שונה מן האופנוע. זו הסיבה בגרסה זו הופכת להצלחה ברחבי עולם, וכן יצרנים רבים מתחילים לייצר עמיתיהם ולשפר את כלי הרכב הקודם תוכל לקדם את המוצרים שלהם להמונים. מאמר זה מתמקד באחד הפופולרי ביותר עד כה, מקסי-סקוטר נקרא "ימאהה T-Max 500," אשר פורסם לראשונה לפני יותר מ חמש עשר שנים, אך עדיין ממשיך להשתפר ומעודכן. מה הוא כל כך טוב? מה הם מאפייניו? פגוש את-קטנוע מקסי "ימאהה T-Max 500" במלוא הדרו.

כניסה

"ימאהה T-Max 500" - הוא אחד מקסי-הקטנועים הראשונים מאוד, הופע בשוק. החברה היפנית הודיעה כי היא מתכוונת להנפיק מודל חריג 2000, אך רק כעבור שנה זה הוכנס ייצור פוגש את השוק. וגם אז הקטנוע והחל לקחת אוהדים. אנשים העריכו את שילוב יוצא דופן - הרכב predstaavlyayuschee משהו בין קטנוע ואופנוע מלא. מאז, יצרנים רבים החלו לשחרר-קטנועים מקסי, חלקם אפילו לא ביישנים, ובאופן ישיר להעתיק נוצר בחברה "ימאהה". אבל אנחנו יכולים לומר בוודאות שזה המוצרים של המפעל הזה היה מרשים ביותר. זה היה חמש עשר שנים, "ימאהה T-Max 500" הוא עדיין בייצור. כמה דורות של הקטנוע האחרון להיראות אטרקטיביים להפליא.

מקסי-קטנועים ביפן ובעולם

קטנועים יפניים הם בין הפופולריים ביותר והמוצלח ביותר בעולם, ומובילים בתחום הייצור שלהם הוא דווקא "ימאהה". עם זאת, ראוי לציין כי maksiskutery יחסית חדש בהשוואה אופנועים. ליתר דיוק, הבכורה שלהם ב 1994. זה היה רגע שבו הופיע הדגם הראשון של "T ימאהה", שממנו מאוחר יותר פתח את הקטנוע, אשר נדון במאמר זה. מה זה שונה מכל השאר? העובדה כי המכתב הוא בכותרת - "T" - הוא קיצור של התאום, כלומר "כפול". זה מצביע על כך מלכתחילה לעובדה קטנוע זה, בניגוד קונבנציונאלי, משתמש במנוע שני צילינדרים, ושנית, מכתב זה מעיד כי המודל הזה יש מטרה כפולה, כלומר זה יכול לשמש קטנוע, וכתוצאה אופנוע . מאז, היו מגוון קטנועי מודלים יפניים מיצרנים אחרים, המשלבים את שני הפונקציות, אבל זה אחד הפך ציון דרך בהיסטוריה.

מפרט: מנוע

אם אנחנו מדברים על המנוע, אשר מצויד עם הקטנוע, כדאי להעיף מבט בפירוט רב יותר בלב המודל ימאהה T-Max 500 קודם כל אתה צריך לדעת כי מדובר במנוע ארבע פעימות הוא מקורר נוזל וכולל ארבעה-שסתום כל אחד משני הגלילים. נפחו הוא 499 סמ"ק, וכוח - 44 כוחות סוס. כמו כן ראוי לציין הוא מומנט טוב הוא 45 ננומטר. אלו הן ההגדרות הבסיסיות, אבל כשזה מגיע תכונות ספציפיות יותר, אתה צריך לדעת כי מנוע זה יש מערכת דלק הזרקה ואת המצמד היה-צלחת רבה באופן אוטומטי. וגם, כמובן, ראוי לציין כי הנפח של מכל הדלק של הדגם הזה הוא רבע ליטר. עם זאת, המנוע - זה לא כל מה שיש בבית קטנוע ימאהה T-Max 500.

קטנוע מסגרת

כפי שהוזכר קודם לכן, מודל זה יוצא הרבה זמן, אז אל תתפלאו כי מסגרת לכל אחד יהיה שונה במקצת. קטנועים חדשים הופכים מראה מודרני יותר, כך הם משנים את המסגרת, בהתאמה. מאמר זה יתאר את הדור האחרון של קטנועים, אשר הושק בשוק יחסית לאחרונה - ב 2012. לפיכך, המתלה הקדמית במודל זה היא בצורת מזלג הטלסקופים, ואת האחורי היא מנוף מטוטלת. על הגלגל הקדמי מצויד קטרי דיסק הבלם השני של 267 מילימטרים, וברקע - הדיסק אחת בדיוק. גודל צמיג קדמי של 120 עד 70, בעוד ל- האחורי כמה אפשרויות אחרות - 160 על 60. וכמובן, ראוי לציין כי הקטנועים החדשים אינם נראים כמו נציגי הדור הקודם, ואף ביתר שאת ההבדל מורגש, כשמשווים את הדור האחרון של הראשון.

ממדים

אם אנחנו מדברים על המראה של הקטנוע "ימאהה T-Max 500", את המאפיינים הטכניים של דגם זה כולל גם את ממדיו. אורכו של הקטנוע הוא כ 2.2 מטר רוחב - 77 סנטימטר, ואת גובה - 1.4 מטרים. אורך בסיס הגלגלים הוא אחד וחצי מטרים, וגובה, נמדד לא בכלל, ועל המושב - 80 ס"מ. בנוסף לפרמטרים בסיסיים, יש גם מרווח גחון מינימלי, אשר קטנוע זה הוא 12 וחצי סנטימטרים. אשר להמונים, אז, לעומת דורות קודמים, הדגם החדש הוא משוחרר - הוא כעת שוקל 208 קילו, אשר מהווה אינדיקציה טובה מאוד עבור רכב כזה. במקרה זה, כל מכשירי הקטנוע נשארו במקום, כלומר האובדן במשקל התרחש לא על חשבון המרכיבים החשובים.

שתי אפשרויות

הקפד לשים לב למה maksiskuter ימאהה T-Max 500 מגיע בשתי גרסות - רגילות ומיוחדות. מה ההבדל ביניהם? למעשה, ההבדל הוא קטן למדי ומעט מורגש, אבל זה עדיין שם. התעשיינים ייעדו גרסה מיוחדת המיועדת לנסיעות ארוכות - יותר פשוט, תיירות. בשינוי תייר זה יש כמה הבדלים, כגון ראדום פחות מסיבי, אופטיקה שונה, שמשה מרשימה יותר, כמו גם הגדרות השעיה נוספות לכביש אתה צריך לנסוע יותר נוח. לכן, אתה יכול לעשות כוונון "ימאהה T-Max 500" באופן ידני, ללא צורך בשום כלים נוספים. אבל אם אתה רוצה אתה יכול לקבל מודל נפוץ protyuningovat במו ידיה, אשר יידון בהמשך.

מערכת בלימה משופרת

סקוטר "ימאהה T-Max 500" יש גם תכונה אחת שאתה יכול לקבל תמורת תשלום נוסף קטן. העובדה כי היצרן מאפשר לקונה לבחור את מערכת הבלימה, ואם אתה מוכן לשלם קצת יותר אתה יכול לקבל מערכת ABS, שהוא הרבה יותר אמין ויעיל, חשמלית מבוקרת והכי מתקדם עד כה. אבל, כמו במקרה של גרסת התיירות, אף אחד לא מחייב אותך לעשות בחירה כזו, כך שתוכל להישאר בלמים הסטנדרטיים. במקרה של הקטנוע "ימאהה T-Max 500" ביקורות לגבי מערכת הבלימה הבסיסית הן טובות, ולכן הבחירה לטובת ABS יכולה להיעשות רק עם רצון עז - את הצורך הזה, בהחלט לא. עם זאת, קבלת משוב מהמשתמשים ייחשב ביתר פירוט קצת מאוחר.

התחרותיות גבוהות

אנשים רבים עשויים לשאול את השאלה: מדוע לקנות קטנוע מקסי, אם אתה יכול לקנות אופנוע, מטוס סיור וכיף לנסוע בו? אבל במציאות, מראה למעשה כי יש מספר עצום של אנשים שבחרו עבור דגם זה, עבור מגוון רחב של סיבות. ואם אתה חושב כי הקטנוע לא יכול להיות נוח כמו זה אופנוע, אז אתה צריך לשים לב לעובדה כי מודל זה יש בהחלט את כל האביזרים הדרושים שניתן למצוא על כל מטוס סיור דור האחרון - כולל אפילו מחומם להתמודד ולהושיב עבור אלה שאוהבים לנסוע בלילה או בעונה הקרה. כפי שהוזכר קודם לכן, את מקסי-הקטנועים בשנים האחרונות, יש מעט נחים אופנוע מן המניין.

ביצועים ומהירים

תשומת לב מיוחדת צריכה להינתן מה מהירות הוא מסוגל קטנוע זה. אנשים רגילים לעובדה רכב כזה הוא סוג של צעצוע כי לא יכול ללכת יותר משישים קמ"ש. כמובן, יש גם קטנועים, אשר יכול לנסוע גם בני נוער, אבל דווקא המודל הזה, כמו גם רב של קטנועים מאוד המיוחדים של היום יכול להפגין ביצועים יוצאים מן הכלל. לדוגמא, הקטנוע יכול להאיץ ל 187 קמ"ש, וזה טוב מאוד. מטבע הדברים, זה לא יכול להיות לעומת הדור האחרון של אופנועים, אשר יכול להאיץ ליותר מ 300 קמ"ש, אך יש צורך להבין כי מקסי-סקוטר ומטרתה לעקוף את מהירויות מרוץ האופניים. ומכירות במירוץ רכב זה מוסיף כל שנה.

כוונון

באשר כוונון, משתמשים רבים של הקטנועים דיווחו כי, אם תרצה בכך, זה יכול להיות טוב מאוד "משאבה", ואתה יכול להתחיל עם מנוע בלמים, ואפילו לסיים את התיק. מטבע הדברים, רבים מתמקדים השעיה פילוס, כי זה במודל זה, יש כמה קשיים. וזה לא על איכות הביצועים, כי הנה זה ברמה הגבוהה ביותר. נוסף על החסרונות של ההשעיה, תלמד מאוחר, כשהם ראו את הביקורות על קטנוע זה. עכשיו הגיע הזמן להתמודד עם העובדה של כמה זה יעלה את הרכישה של הדור החדש של קטנועים. אחרי הכל, לא כולם מוכנים להוציא סכום נאה כדי לקנות קטנוע כשאתה יכול להוסיף עוד קצת ולקנות אופנוע.

עלות

אם אתם מחפשים קטנועי יד שנייה, סביר בהחלט תוכל למצוא עסקות טובות יותר. עם זאת, אם ניקח בחשבון רק את הדגמים החדשים, כי הם קנו מייד לאחר הייצור שלהם, כאן המחיר יכול להשתנות בהתאם לתצורה שתבחר עבור הקטנוע שלך. הגרסה הבסיסית ביותר עולה על 830 אלף רובל רוסי, אבל ככל שאתה זוכר, אתה יכול לספק את זה עם מערכת בלימה מודרנית, אבזרים מחוממים - או אפילו לבחור גרסת נסיעות של המודל. כל זה יכול להעלות את ערך בהדרגה עד שהוא מגיע לרמה המקסימלית שלה. מאובזר לחלוטין מקסי-סקוטר של מודל זה יעלה מאה אלף רובל יקר יותר, כך תצטרך להתקרב הבחירה בחוכמה של איזה סוג של חומרה אתה רוצה ברכב שלך.

ביקורות חיוביות

הראשון הוא לשקול את הביקורות החיוביות אותם האנשים שבבעלותם קטנוע או נתונים הצליחו להחזיק ההגה שלו כל כך הרבה זמן כדי לגבש דעה ברורה ומודעת. אז, רוב האנשים ציינו העיצוב הבולט של הרכב - במיוחד בהשוואה כיצד הקטנוע החל בשנת 2001. כמו כן, אנשים כמו המהירות של המודל הזה, אבל בנוסף לזה, ואת הצליל של המנוע בהאצה גבוהה. כמעט כל ציינה איכות בנייה גבוהה ואמינות בשימוש. חלק מסוים מדגיש את העובדה כי מקסי-סקוטר עם המידה הגדולה שלה אינו דורש כמות של דלק ענקית, כמו גם מאוד קל לתפעול. במקרה זה גם רשם יתרונות מרשימים מהרוח - באופן טבעי, במיוחד במקרה של מודל תיירותי.

ביקורות שליליות

באופן ספציפי, הביקורות השליליות על קטנוע זה היא כמעט ולא - רוב האנשים פשוט לומר כמה מחסרונותיו ב הביקורות החיוביות שלה. ואפשר להבין אותה בקלות על ידי העובדה כי החסרונות הם פולטים רק שניים, שניהם חוזרים מן הביקורות אל הסקירה. הראשון - השעיה, על חוסר המוזכרים בכתבה. העובדה כי ההשעיה של קטנוע פותחה עבור אירופה ובכך עבור כבישים האירופי, כגון האוטוסטרדה הגרמנית. לכן, ההשעיה היא מאוד רגישה, ואם אתה תהיה נהיגה בכביש גס, תרגיש כל בליטה, שבו הנסיעה. החיסרון השני - העלות הגבוהה של תיקון ותחזוקה. אכן, הקטנוע עצמו לא צריך כל כך זול, אבל באותו הזמן לתקן את זה - זה סיוט. לכן, זה הרבה יותר קל לא לשבור, כלומר, לנהוג בזהירות ובתבונה.