האם במקרה של ביטוח MTPL MSC? מהו ביטוח MSC?

יחד עם השמחה של רכישת מכונית ולבוא אחריות חדשה. בפרט, את הצורך לבטח את אחריותו לצד שלישי המנוע. כולם יודעים כי התאונה לפיצוי החברה כי מכרה את המדיניות. נשאלת השאלה, איך יש את העלות ומה זה תלוי.

אחד המרכיבים העיקריים של הביטוח הוא MSC. לפני זמן לא רב היה מידע כי בוטל Rosgosstrakh. האם זה נכון? אנו דנים במאמר זה.

KBM: מונח פענוח

KBM - מה מסתתר מאחורי ראשי התיבות? זה מה שנקרא מקדם בונוס-malus, אשר תלוי באורך של הנהג ואת מספר תאונות הדרכים קרה לו. נורמה זו היא עבור מישהו אולי נראה מיותר. עם זאת, מטרתו היא לעודד נהגים לנהוג בזהירות. אחרי הכל, בלי תאונות ותיקונים לא צריך לשלם לאף אחד. ובלי רווח להפסד של חברת הביטוח רק יגדל.

כדי להבין טוב יותר את המשמעות של MSC - מה מציין אפשרות זו, אתה חושב על זה מספיק במשפט "-malus בונוס". אנחנו מדברים על גמול, אשר מסתמך על נהיגה ללא תאונות. CTP הוא בונוס של 5% לכל שנה של נהיגה תאונה ללא.

אבל נשאלת השאלה בפרשנות של המושג של MSC נוספת: מה היא "malus"? אם הבעלים של מדיניות MTPL נכנסים למכונית שלו בתאונה, שהוא עברין, ההנחה תבוטל או מופחתת. אבל אם התאונה הייתה לא אשמתך, זה לא ישפיע על עלות הביטוח בשנה הקרובה. מצב זה נשמר גם כאשר תאונה להתמזמז ללא השתתפות של משטרת התנועה.

הסיבה במקרה זה לא משנה את המחיר, זה מאוד פשוט - ביטוח CTP היא אחריות, לא מכונה. וזה כולל, כמובן, רק אצל אשם.

אם תשנה את החברה אם MSC משתנה?

בתשלום ביטוח MTPL - לא משימה קלה. זה לוקח בחשבון את היסטורית ביטוח המלאה של הנהג. קח בחשבון כמה אפשרויות נפוצות, כפי שאתה יכול לראות את המספר שלך.

1. לשירותך באחד ואת נתוני החברה באותו ביטוח מאוחסן במסד הנתונים הפנימי. ואז כשאתה עושה סוכן מדיניות חדש מביט בו והוא הביע את העלות הסופית.
2. אם בעל ההרכב רוצה לשנות את חברת הביטוח, כדי לשמור על הנחות, עליו להגיש תעודה מהחברה כי, שבו הוא לבטח לפני.
3. אבל גם אם אין עזרה, אין מסד נתונים אוטומטי של מפעיל SAR, אשר מאחסן מידע על כל האזרחים שקבלו מדיניות. עם זאת, עדיף באופן אישי לשלוט בתהליך, כי זה קורה כי הנתונים בבריטניה לא נעשו או תקלה כלשהי במערכת.
4. על האתרים הרשמיים של חברות ביטוח כמה מקבלים שירות מיוחד המאפשר לחשב את MSC ב MTPL ביטוח. זהו שירות "מחשבון מקוון". הנהג נבדק על הבסיס של האיחוד הרוסי של מבטחים.
5. זה קורה גם כי כמה SC MSC שנקבע בפוליסה. בחן אותו ביסודיות: אין שמות מול הנהג, או גורם "הערות מיוחדות". עם זאת, מאחר שמידע זה לא צריך לבוא לידי ביטוי במדיניות, זה לחרוט רחוק.
6. נסה להתקשר לחברת הביטוח באמצעות מספר הטלפון על החותמת במדיניות של המבטח. בקשו מחלקת CTP ואומרים שהם מתכוונים לחדש את החוזה, אז אתה רוצה להכיר הכיתה שלו בשנה שלאחר מכן.

כיצד אתם מחשבים?

מוקדם יותר, MSC כאשר ביטוח קשור ברכב ספציפי. לכן, כאשר מכונית אחת נמכרה, כל הבונוסים מאופסים. שיטה כזו הייתה ברורה שלא בנוח ולא רווחית. לכן, זיהוי של ליקויי המשטר שלה השתנה, ואת MSC נקשר האדם, לא את המכונית.

מדדי ביטוח MSC - הוא 15 כיתות, שערכיו נעים בין 2.45 על 0.5. הלקוח, אשר פנה לחברת הביטוח בפעם הראשונה, קיבל את כיתה ג 'ויש לו עלות רגילה.

בכל שנה, כאשר הנהג שגרם לתאונה לא תקרה, MSC מצטמצם. כלומר, בשנה הבאה ב 5% מחלקה הנחה יהיה ה -4. עם זאת, במקרה של תאונה בשל אשמתו של הבעלים בכיתת CTP מצטמצם בהכרח, ואת העלות של ביטוח תעלה. החישובים נעשים על MSC שולחן מיוחד.

אם מדיניות - נהגים מסוימים, החישוב של MSC מקסימום אחד מהם. ואם זה כרוך בשימוש ברכב, ללא הגבלה, את החישוב מתבסס על כמה תשלומים שנעשו במהלך המדיניות הקודמת.

האמת ורק את האמת

הפיכת CTP, הסוכן יכול לשאול כמה תאונות. כמובן, המערכת האוטומטית - זה טוב מאוד, אבל בכל זאת IC בדרך כלל מעדיף ללכת על בטוח.

על פי הכללים של ביטוח רכב חובה TPL לא יכול לספק מידע כוזב. אם יתברר כי חוזה הביטוח חובה ייחשב ללא חוקית, ובילה כסף על זה לא ייותר. אין זה האסון הכי טוב מחכה מי ההייפ מתברר לאחר התאונה. ואז החוזה בוטל על-ידי בית המשפט, ואת התשלום יצטרך לפצות את האדם. וזה לא הכל. בפעם הבאה הנהג יעלה את הביטוח, את המחיר על כך יגדלו בחצי, כלומר, MSC יעלה ל 1.5 פעמים. לכן עדיף לא להטעות בבריטניה במעמד חתימת CTP.

MSC = 1

זה קורה כי MSC היא אחת. זו מתרחשת במקרים הבאים:

1. כאשר הרכב המבוטח, אשר נמצאים בבעלות זרה (מכוניות כאלה ברוסיה הם בדרך כלל באופן זמני).
2. כאשר לבטח נגררים.
3. בשעת ביטוח על תקופה קצרה מאוד של זמן.

אומדן של העלות של ביטוח

לפעמים לנסות להערים היריב שלך הוא לא רק בעל רכב חסר מצפון, אבל הם עצמם SK. אנחנו מדברים על העלות הגבוהה באופן בלתי סביר של המדיניות.

לרוב היא ההסתרה פשוט של MSC. חישוב רגיל יכול שיוצע על פי צמוד, אבל לא בקיא בענייני ביטוח לנהג.

כלומר, מתברר כי באותו הגודל של MSC עבור ביטוח בפעם הראשונה נשאר זהה משנה לשנה. וזה יכול להשפיע על הסכום של ביטוח ברצינות.

שיטה נפוצה אחרת בשימוש על ידי סוכנים - היא הטלת ביטוח נוסף. לפיכך, העלות יכולה גם להגדיל באופן משמעותי. לעתים קרובות הנהלה דורשת עובדים לאלה שמנסים למכור ללקוחות ביטוח מיותרים.

כמובן, להגיב לדברים כאלה צריכים להיקבע. בקשה ראשונה להוציא פוליסה ללא הצעות מיותרות, ואם זה לא יצליח, אז לאיים כי תוכל להתלונן לרשויות המתאימות. ברוב המקרים, זה עובד באופן משכנע.

זה קורה גם כי במעבר מחברות אחרות, מבטחים לשים הגורם ללקוח - יחיד.

הערה - אם אתה מאבד MSC שלך, אז ההתאוששות תיקח הרבה זמן, ואיתו נעלם, וכספים.

איך לחסוך כסף?

אז, נבין איך לעשות כדי לשלם עבור הפוליסה פחות. הנה היבטי החשיבות הבאים:

• מקדם אזורי. אנחנו מדברים על הנהג, אשר רישום קבע במחוז או במדינה. לדידו, את עלות הביטוח תהיה נמוכה באופן משמעותי מזה של מטרופולין. אזרחים רבים שיש להם קרובי משפחה בערבה, לרשום את הרכב אליהם ולנסוע במכונית על ייפוי כוח כללי.
• עדיף להיכנס מדיניות של אנשים ספציפיים שאיתם אתה יכול להפקיד את הרכב מאשר לרכוש ביטוח עם רשות להסיע את המכונית. האפשרות האחרונה תעלה הרבה יותר יקר. בנוסף, כדאי לבחון היטב האם MSC ישתנה עבור ביטוח ללא הגבלות.
• אם בחורף מאחורי ההגה, אתה לא הולך לשבת, עדיף לרכוש ביטוח במשך כמה חודשים - כאשר מתכננים להשתמש ברכב.

שינויים אחרונים ב עקיפה רנטגן

מאז דצמבר האחרון, האיחוד הרוסי של Auto מבטחים הציג נוהל חדש עבור היישום של MSC בביטוח. מה הם השינויים האלה? האלגוריתם מורכב כי אם המבוטח חולק על הערכים המקדמים נדרשים לבדוק את הערך של SC ב AIS XRD. בכל מקרה של סתירה עם שישמש את המבטח חל מה זה כבר עולה. ואז מקדם ייקח בחשבון לא רק את המדיניות, אלא גם את כל הבאים. תסתכל על השולחן.

הבסיס החוקי

מסמכים נורמטיביים להסדיר את מערכת MSC:

• על חוק MTPL, המאמרים 9, 15.
• כללי CTP, פסקאות 20, 35.
• החלטת ממשלה מס '739.

בנוסף, ישן "הכשרת כלי SAR של עובדי חברות ביטוח מספר 7" מפורטת.

מקרה ב Rosgosstrakh

לפני מספר שנים באחת מחברות הביטוח הגדולות - Rosgosstrakh, פעם החליטו ו- MSC ב MTPL הביטוח בוטל. וזה היה קל עבור נקודת מבטחים חסרת מצפון - בחברות אחרות לא היו טפסים זמינים, אז נהגים היו צריך לקנות פוליסת ביטוח Rosgosstrakh עם אפס בכיתה.

יתר על כן, במשרדים מסוימים והטיל ביטוח נוסף, וכן את המעבר של הבדיקה, גם אם כרטיס האבחון הנוכחי.

השופט ביקש ידי מי להגן על זכויותיהם: במקרה הזה, המעמד של MSC. האם אני צריך לתבוע? במשך המשפט, כפי שאתה יודע, אתה חייב להיות בסיס, אשר מורכב של ראיות בכתב (מראש צריך לכתוב על כל המופעים להגיע לעמדה הרשמית שלהם בכתב), כמו גם עדים, אודיו, וידאו וכדומה. אבל לרוב השאלות הללו ניתן לפתור בלי להביא את העניין לבית המשפט.

כמובן, חברות הביטוח אינן רווחיות מאוד לשלם הנחה של עד 50% עבור ללא בעיות. לכן, הצוות ללכת טריקים שונים כדי לאפס אותו. בנוסף, בעלי הרכב יכולים לשלם עבור הבורות שלו. אחרי הכל, כמה אנשים אפילו לא יודעים על קיומה של MSC.

לכן, אם אירעה שגיאה MSC שלך מאופס, אז כדי לשחזר את הצעדים הבאים שיש לנקוט:

• אם הטעות ארעה לאחר פחות משנה, לשלוח מכתב אל PCA לערוך בדיקה;
• חייב להיות מלווה עותק של רישיון נהיגה ואת המדיניות הישנה עם MSC הנכונה;
• אם התשובה היא לא יותר מכמה חודשים, עליך לפנות לבנק רוסיה, שם הוא יתקבל עם חישוב מחדש MSC תקף.

מסקנה

מתוך הכתבה למדנו על MSC: מה הוא קיצור מייצג, איך לקבוע מה יכול להיות בעיות עיצוב שלו וכיצד לפתור אותן. "ראו הוזהרתם - היא הכנה" - ובכן, זה המקרה. האם המקרה של היום KBM ביטוח MTPL? כמובן. היזהר בעת ביצוע ביטוח, לא להיכנע ללחץ ואינו מסתפק אתה לא צריך נוספת "אופציה", ואם זיהה פרה של חישוב MSC, לאתגר אותו ולהשיג את הביצועים הנכונים.