"דייהו-אצולה": ביקורות. "דייהו-אצולה ": סקירות של הבעלים. "דייהו-אצולה": מפרט טכני

"דייהו-האצולה" - המעמד מכונית קומפקטית בעלת הנעה קדמית "C", שנבנה על בסיס של "Lacetti שברולט". המודל שפותח על ידי דייהו חברת דרום קוריאני. החדש "דייהו-ג'נטרי" מופיע בשוק בקיץ 2013.

תעשיית הרכב במשך זמן רב לא לקבור המכוניות שעבר זמנו. במדינות המתפתחות שנקרא, דגמים ישנים אלה יכולים להימכר בהצלחה למעלה משנה. צריך רק לשנות את הלוגו - והתוצאה לא תיקח הרבה זמן. למרבה הצער, זה נכון. בהינתן המציאות הכלכלית של רבים מלכתחילה לא להסתכל העיצוב והמפרטים, ואת עלויות מחיר הרכב התפעולי. רשימת אלה "חידושים" מצטרף "דייהו-ג'נטרי." ביקורות בעלי הרכב הראשון בעיקר חיובי, כי הוא טוב.

יצרנית ההיסטוריה

חברת DAEWOO הופיע 1967. בשנות ה -90 החברה כללה כ 30 החברות הגדולות מעורב בייצור של מכשירי חשמל ביתיים, כלי רכב, מכוניות. בשנת 1994 נוסד במיזם האוזבקי-קוריאני Co האוטומטית עוץ-דייהו ובניית מפעל מכונית באוזבקיסטן. וזה כבר התחיל ייצור של כלי רכב איכותי 1996.

דגם בכורה

מכונית זולה פשוט לטיולים יומיים עם ציוד טוב, פן מרווחי מוניטין טוב - זה משהו שאתה יכול להעביר עם "לאדה".

אחרי מכונת הבכורה שלה מכרה למעלה מ 10 שנים בכל רחבי העולם תחת שמות שונים. הפיתוח של הדגם הזה, שהחברה עוסקת GM דייהו, עבד על העיצוב של המאסטרים האיטלקים, ואוסף את המכונית וייטנאם, רוסיה, אוקראינה, כמו במדינות אלה לבנות זולות.

ג 'נרל מוטורס ידע כי "שברולט Lacetti" לא להחליק כהונתו. בשנת הייצור האחרונה, היא הראתה מגמה שלילית במכירות. במספרים, זה הסתכם כשלושים אלף מכוניות. לסרב מניה כבדה תהיה טיפשית בשוק הרכב. לקוחות בחרו בקו פרודוקטיבי יותר של "שברולט קרוז" גם לא רוצים. בסופו של דבר, הכל בא כי ידוע לכל "Lacetti שברולט" "רשום" ב אוזבקיסטן תחת השם "דייהו-ג'נטרי."

ביקורות של הבעלים, "שברולט Lacetti" דברו על העובדה כי המכונית היא אמינה מצדיקה את העלות שלה באופן מלא. בהקשר זה, "ג'נטרי" עשוי להפוך בקרוב לא פחות פופולרי יותר מקודמו.

אי אפשר לבנות סיפור על "האצולה" בלי כמה מילים על "Lacetti שברולט", שההיסטוריה שלה כולל כמה עובדות מעניינות.

בזמנו, ארבע שנים את המכונית ששימשה בתוכנית Top Gear כמו גזעים סדאן בעלות נמוכה עבור ידוענים שונים. לאחר מכן הוא נלקח כבסיס ליצירת שינוי מירוץ, אשר כבר ביצע בהצלחה על מכוניות טורינג אליפות העולם. המכוניות של היום "-האצולה דייהו" הם רק הד של זמן, אבל עדיין יכול להילחם על קיומם בשוק הרכב.

המראה

"חדש" היא דוגמא של הנדסת התג. אבל האוזבקים לא רק להחליף את הלוגו "Lacetti", אלא גם ניסה לשנות את הקדמי של המכונית. חדש "דייהו-ג'נטרי" מאופיין על ידי מספר שינויים.

• חידוש יש אורות בצורת דמעה מן קודם "Lacetti". אופטיקה ראש נותן חזותית יעילה ושלמות.
• פגוש קדמי מחדש. זה נועד כדי למזער נזקים אפשריים עקב המדרכות הגבוהות כאשר החנייה.
• הוא שינה את תצורת עיצוב מכסה המנוע סורג.

בנוסף, החידוש גדל במראה האחורית. יתר על כן, בניגוד פח נשמע נוכח סגירת הדלתות בבית "Lacetti" y "ג'נטרי" בזכות חומרי איטום עבה, זה יותר עמום ונעים.

כדי לקנות מכונית הקונה הפוטנציאלי יכול בתוך הצבעים הזמינים (כסף, חלב, שמנת, שחור ואפור עם נגיעות של פנינה). בהתאם לתצורה של "האצולה", אתה יכול להגדיר את-סגסוגת הקלה גלגלי פלדה 195 / 55R15.

יתרון גדול של הרכב הוא שזה מוטבע מסדין פלדה הנתון rustproofing. לצרכנים ביתיים חשוב. אנחנו חייבים לחלוק כבוד המעצבים האוזבקיים כמו המכונית יש מראה מאוד אטרקטיבי.

מידה

אורכו של "דייהו-ג'נטרי" הוא 4515 מ"מ, רוחב - 1725 מ"מ, גובה - מ"מ 1445. בסיס ההגה של המכונית הופחת מ"מ 2600. סדאן המוני נע 1245-1300 קילו, תלוי CAT והציוד.

פנים

סלון "דייהו-ג'נטרי" ב קטן מ שונה מן הסלון "Lacetti שברולט". השינויים הם מינימאליים מרוכזים בעיקר הקונסולה המרכזית. החבילה העליונה הופיעה מוסיפה פלסטיק מט מתחת לעץ. הם עושים את הפנים יותר רק ויזואלית, למרות קיצוץ בהתחשב בעלות הנמוכה של המכונית מורכבת מחומרים איכותיים. לדוגמא, הכרית על לוח המחוונים, כחלק לקצץ הדלת, עשויה מפלסטיק רך. מעט מקלקל את התמונה הכוללת של פלסטיק אפור זול גלגל גומי "דייהו-ג'נטרי."

מגמות ביקורות לשכנע בעלים כי המכונית היא נוחה וקלה להתאים את הכסא שבאמצעותו למצוא התאמה נוחה לא קשה. אין שום דבר מוזר, כי כל סדאן התצורה כולל הוא את ההתאמה האורכת של מושב נהג כוונון גובה שני מפלסים - בנפרד מול מתכווננת כריות אוויר בצד אחורי. מה שחשוב, המכונית היא תמיכה המותני מתכווננת. בכל הרמות תקינות למעט המקסימום, מוט ההגה הוא מתכוונן לגובה. עם זאת, אין זה אומר כי ראות טובה מתקבלת בעת הגדרת התאמה נוחה. הדבר נובע מראות A-עמודים ודלת הרחבים עם רציני אזורים "עיוורים". זה מאוד מסבך את חייו של הנהג.

בשורה השנייה של "אצולה" אינם מקומות רבים מאוד. אם המושב הקדמי יישב איש גבוה, המקום יהיה מספיק בשבילו. ברוב המקרים, זה עדיין צריך להיות מספיק. סדאן הוא לא הרבה פחות מקום מאשר מתחרותיה. בהתחשב בעובדה כי בסיס הגלגלים הם מגמות מ"מ 2600, אנו יכולים לומר כי המכונית היא די מרווח. יחסית מעט מרווח, אשר מזוהה עם הנוכחות של הפתח במכונית "דייהו-ג'נטרי." ביקורות של התא, על כולו, משביע רצון. כפי שהוזכר לעיל, קצת לסבך את הפעולה של במראה נהג הצד באזורים עיוורים. כמו כן יכולה להיות כמה בעיות עם לינה בבקתה אנשים גבוהים, שכן הגידול בחלל עבור הנהג והנוסע קדמי לצמצם את השטח הקטן כבר בשורה השנייה.

ראוי ציינו משענת במרכז נוחה, קבועה במצב אופקי, כפי שקורה לעתים קרובות, לא נופל על הכרית. עם זאת, זה רק לרשות בעלי תצורה העליונה.

די והותר כדי "ג'נטרי" נישות שונות, כיסים ודברים אחרים. קיבולת הרחב ביותר - תא הכפפות. יש לה מחיצה נשלפת, התאורה האחורית וקירור. תחת המשענת היא נישה מעט קטנה. בנוסף, ישן תיבה משמאל ההגה על המדף מתחת הקונסולה המרכזית, אתה יכול לשים את הטלפון בלי לחשוש שהוא שרוט, כפי תחתון שלה מרופד בבד. מחזיקי פרונטליים כוס האחורי ממוקמים זוג, בנוסף לכל זה על הפנים, גב המושב שליד הנהג את הדלת להציב כיסים נוספים. מתחת למושב הנוסע מוסתר תיבה אחר בגודל סביר למדי. וכל זה - במכונית משפחתית מן המניין.

מטען שטח

מערכת נעילה מרכזית שלט הרחוק של סדאן אינה נוכחת, אז אתה צריך להסתמך על העובדה כי על כפתור תא המטען הפתוח הממוקם על הדלת של "דייהו-ג'נטרי." תכונות המטען לא הכי טוב. בדרך כלל, יכולת אתחול הוא 405 ליטר, וכאשר מקופל אחורה הספה משענת זה מגדיל ל 1225 ליטר. באופן כללי, תא המטען הוא טוב - לגובה טעינה קטן, צמצם מספיק גדול, אור, מילואים מלאים "דייהו-ג'נטרי." לנהגי ביקורות מסכימים כי זה לא ימנע את הידית מן החלק הפנימי של הדלת.

מולטימדיה

כלפי חוץ וכלפי פנים הסירה כמעט כל "Lacetti", וזה די צפוי. לוח מחוונים זה בלי מחשב ב- Board ומיזוג אוויר, מתמודד היטב עם שניהם מקוררים ומחומם עם סלון.

יצוין כי ב הדגמים היקרים יותר, "דייהו-ג'נטרי" יש מערכת שמע חדשה עם שישה רמקולים. יש לה קול טוב, עובד עם CD ו- CD-MP3. מערכת השמע גם מצוידת AUX-קלט, אבל אין-יציאות USB. מצאתי את במודל "דקירות" הראשונות שרכש, "דייהו-ג'נטרי." סקירות של בעלי אומרים שבמקום 6 רמקולים במכונית היו רק שני. בנוסף, חימום מושב הנוסעים לאחר זמן מה הפסיק לעבוד.

"מלית" מכוניות "דייהו-ג'נטרי»

מפרט אינו מאפשר נסיעה במהירות עצומה - המכונית מיועדת נסיעה נוחה ושקטה. המכונית קיבלה מנוע V4 1.5L חדש, אלטרנטיבה שאינה מיוצגת. המותקנת על סדאן או חמישה הילוכים אוטומטיים במהירות או ששת הילוכים מכאניים. ב "דייהו-ג'נטרי" מכונת יכול להיות מואץ עד 163 ק"מ / שעה, ואת המכניקה של - עד 180 ק"מ / שעה. מנוע זה מסוגל לספק 107 l. א. עם 141 Nm של מומנט. לדברי היצרן, צריכת דלק רכב עם המכניקה של 8.5 ליטר / 100 ק"מ, ועם אקדח-box - 9.5 ליטר / 100 ק"מ. יש סדאן מיכל דלק מרשים מאוד של 60 ליטר. יצרני רכב לעתים קרובות לזלזל צריכת הדלק, אבל במקרה הזה זה בלי גדול זה 1.5 L "דייהו-ג'נטרי" מנוע.

מפרטי רכב לאפשר נוחים ובטוחים לנהוג בסביבה עירונית, לשנות וללכת לעקוף בקלות. אחד היתרונות הגדולים של מנוע 1.5 הליטר הוא מתיחה מעולה במהירויות נמוכות. לפעמים אתה לא יכול לרדת במהלך ההעברה הזו. זהו יתרון גדול, כמו תיבת ההילוכים במכונית הוא לא את האיכות הטובה ביותר. זה מתאפיין משבץ ארוך של המנוף וציוד דיוק עניים. באופן כללי, המנוע "דייהו-האצולה" כדי להתאים את מכונת התקציב הזה.

על המסלול מנוע עם "המכניקה" מתקשה - מן הסתם אין הילוך שישי. כבר ב 100 ק"מ / h חץ מציגה טכומטר 3000 rev / דקה, וככל כדי 120 ק"מ / שעה - מתקרב 4000 מהפכות / דקה. נסיעה זו גם גורמת לצריכת דלק מוגברת "דייהו-ג'נטרי." כונן הבדיקה הראו כי נהיגה במהירויות גבוהות, בנוסף צריכת דלק גבוהה, מוביל לאי נוחות אקוסטית בתא. כדי להחמיר את המצב היעדר בידוד אקוסטי של קשתות הגלגל.

בלי מחשב מובנה קשה לקבוע את צריכת הדלק באופן מדויק של הרכב. בכל מקרה, את "המכניקה" 8.5 ליטר / 100 ק"מ הרשמי 9.5 ליטר / 100 ק"מ "דייהו-ג'נטרי" Autochanger במצב עירוני יכול להוסיף בבטחה 0.5 ליטר.

השעיה

שלדה "ג'נטרי" מבחינה מבנית דומה לאופן "Lacetti". זהו מעין מתלים עצמאיים על כל הגלגלים. חזית רכובה מתל ממקפירסון, מאחורי - "mnogoryichazhka". השעיה - נקודה חזקה של המכונית. זה קל "לבלוע" פגמי דרכים קשים אפילו. זה מאוד קשה לשבור אפילו עם מספר לנוסעים בתא. אבל יש לזכור כי עם תוספת המשקל של הביצועים הכוללים המכונית של הבלמים הוא מאוד מצומצם. עמילות "דייהו-ג'נטרי" עבור הכביש המקומי הוא קטן יחסית - 150 מ"מ. הוא בשום אופן להשפיע על drivability הטוב.

ובכן מכוון השעיה מאפשרת אחיזת כביש בטוחה. המכונית פונה תופסת בנקים קטנים. מקלקל את התמונה הכוללת של תגובה איטית לכיוון הסיבוב העצמי של ההגה ברכב. עם זאת, חוסר האינפורמטיביות של ההיגוי מאפשר סדאן תחושה טובה יותר על הכביש וקל מודל לשלוט "דייהו-ג'נטרי."

תצורה ומחיר

"ג'נטרי" זמין 8 רמות תקינות: Comfort MT, Optium MT, MT פלוס Optium, Comfort AT, Optium AT, AT פלוס Optium, MT אלגנטי ואלגנטי.

עם "» דייהו-ג'נטרי

סט שלם	מחירים	מנוע	הילוכים	כונן
Comfort MT	399 000	1.5 L	ILAC	מול
Optium MT	416,000	1.5 L	ILAC	מול
Optium פלוס MT	423,000	1.5 L	ILAC	מול
Comfort AT	449,000	1.5 L	תיבת הילוכים אוטומטית	מול
Optium AT	454,000	1.5 L	תיבת הילוכים אוטומטית	מול
Optium פלוס AT	460,000	1.5 L	תיבת הילוכים אוטומטית	מול
MT אלגנטי	490 000	1.5 L	ILAC	מול
AT אלגנטי	542,000	1.5 L	תיבת הילוכים אוטומטית	מול

גרסת נוחות בסיסית כוללת כריות אוויר מלפנים המספקים רמה גבוהה של הגנה לדייר. הגרסה הרגילה מצוידת אורות רצי דיודה, נעילה מרכזית, חשמל, עמוד הגה גובה מתכוונן, פנסי ערפל מלפנים. Comfort גרסה כוללת גם אבזרי כוח (חלונות, מראות חשמל), deflectors נהג מושבי נוסעים. זוהי קבוצה מאוד נחמדת עבור מכונת תקציב "דייהו-ג'נטרי" להשלים ומחירים תלויים באופן ישיר על מספר אפשרויות נוספות. Comfort עלות שינוי עם הילוכים ידניים מתחילה ב 399,000 רובל.

MT גרסת Optium, בנוסף לכל Comfort גרסת אפשרויות, מצוידת ABS. עלותה - 416 000 עם תיבת הילוכים ידנית.

Optium פלוס MT יקר על ידי 7000, כפי מחומם המושבים הקדמיים.

גרסה זו של "דייהו-ג'נטרי", שמחירה מתחיל ב 490,000 רובל, יש מספר יתרונות על פני שינויים פחות יקר. הציוד היקר ביותר יש תמיכה המותני על המושב שליד הנהג, עומק מתל היגוי וגובה, חלון שמש חשמלי, משענת יד אחורית עם מחזיקת גביע עבור הנוסעים האחוריים ואזור מנוחת מגב המחומם. הגרסה העליונה יש גם גלגלי אור-סגסוגת 15 אינץ '.

העיניים של הצרכן

אחרי שבוע של מפגשים מאחורי ההגה, "דייהו-ג'נטרי," אתה מתחיל לרדוף את התחושה כי אתה נוהג מכונית משומשת במצב טוב. במשך ההיסטוריה 10 שנה של עיצוב של מכונית מיושנת בבירור. זו היא הגדולה ביותר של היעדר אשר, עם זאת, חופפת יתרונות רבים.

"דייהו-ג'נטרי," אשר ציוד הוא מודלים מתחרים יקרים יותר, אך דומים איתם. ייתכן מאוד להתחרות Emgrand 7, BYD F3, JAC J5. אם המכונית היא נחותה לצייד הדגמים הללו, ואז הוא ינקוט העובדה שכל תחנת השירות יכול להיות אותו לתיקון בגלל בעיות עם חלקי חילוף לא. בנוסף, היא מוכרת את המכונית הרבה יותר קלה מאשר כל מודל סיני. יתרון נוסף של "דייהו-ג'נטרי" הוא המעשיות שלה, נוחות וביצועים טכניים טובים.

כבוד

• כל הפריטים בפנים להתאים בנוחות, ללא פערים, ובכך ליצור את הרושם של הרכבה איכותית.
• כיסוי של הלוח ואת הדלתות הקדמיות שנעשו באמצעות "פלסטיק רך" בשימוש במכוניות יקרות יותר.
• מספר רב של התאמות במושב הנהג, הכוללות הגדרה היא בחזית כריות מושב אחורית. שמחנו עם התאמה של משענת הגב המותני.
• ריבוי של מכולות ותאים לפרטים שונים: קופסאות, מכלים, מחזיקת הגביע. עבור אנשים שמבלים הרבה זמן מאחורי ההגה ואת רוצים לארגן את מרחב הנהיגה שלך על ידי עצמו, הוא יתרון עצום.
• מיזוג אוויר. הנוכחות של מזגנים ברכבים לעלות כשלעצמו דבר נדיר, ואת הנוכחות שלה בגרסה הבסיסית היא אפילו יותר נעימה.
• ארגונומי נבדק היטב מחוונים קריאים. המיקום הנוח של מנופים המלאים.
• הנוכחות של הפתח הקבוע גרסאות יקרות יותר. זה עובד בלי חריקות שיבוש. במזג אוויר גשום, המים דרך הצוהר לא להגיע למספרה.
• יכולת לשלוט מראות צד "מרחוק".
• שמשה מחוממת, המאפשרת לנהג לחסוך זמן ומאמץ בניקוי קרח מברשות.

חסרונות

• תא הכפפות סגור עם רצון וחורקת גדולים.
• בהעדר מנגנון לכוונון הבהירות של לוח המחוונים.
• נמוך מותאם נועלת את הדלת.
• מצבי חימום מושב בלבד כולל מע"מ. / Off.
• שימוש תיבת הילוכים אוטומטיים של שמן באיכות נמוכה.

אם החיצוני של המכונית לא אכפת לך, אז זהו מודל בין מכוניות תקציב, אשר צריך לשים לב.

תוצאות

בהשוואה שבבי "Lacetti שברולט" עיצוב רציני "דייהו-ג'נטרי» מצאו. הטרקלין הוא גם החידוש אינו גלוי, אבל זה לא עושה את זה פחות נוח. לוח בקרה אינטואיטיבי, אפילו עם הזקן, אבל עיצוב טוב. תנאי כביש המכונית מאוד לחיזוי, לניהול ותוסס. הופעות מכוננות על מכונה כזו חיובית מאוד.

בגלל המכונית הזו היא מייצור מקומי, ככלל, אתה מצפה לראות פגמים כלשהם בתכנון והרכבה. כרגע, זה בלתי נתפס, ואנחנו מקווים שזה לא יהיה בעתיד.

באופן כללי, זה מתפתח רושם חיובי. המכונית ביצע היטב ולמצוא קונה - זה אין ספק.