"גאזל", גליל עבד המצמד: בקרת התקן

אחד המרכיבים של מנגנון מצמד - כונן הידראולי המאפשר לעבוד על גלגלי סל. המרכיב החשוב ביותר הוא צילינדר עבד המצמד. הוא מספק שידור של ההשפעה על הרכיבים המכאניים, אשר מסודרים סל. על כלי הרכב "גאזל", מדי, יש צילינדר עובד. בואו נסתכל איך צילינדר עבד המצמד "גאזל", על סמך מה האלמנט הזה עובד אשר נפגש כישלון, איך לשרת את החלק הזה ולשנות אותו.

מהו צילינדר עובד?

פרט זה מספק מנגנון הפניית לחץ העודף מן הצילינדר הראשי אל מזלג שחרור המצמד. כתוצאה מכך, PPC מועבר השפעה, והנהג יכול להחליף הילוך.

העבודה "גאזל" גליל מצמד (צילום זה, במאמר זה) על המכשיר אינה שונה גלילים כאלה עבור דגמים אחרים של מכוניות. חלקים מבניים הוא די פשוט. הגליל הוא דיור מתכת עם שסתום מיוחד או ראוי לשקע האוויר. בתוך היחידה היא בוכנה דחפן עם מעיין.

מאז בפירוט של יצירות במערכת ההידראולית, זה צריך להיות אטום. זו מושגת על ידי הנוכחות של O-טבעות מאבק מגן.

גליל עובד מצמד "גאזל" ממוקם מתחת למונית, על בית גלגל תנופה מנוע. מאסטר וצילינדרים עובדים מחוברים ביניהם באמצעות צינור פלדת צינור הגומי לעמוד בלחץ גבוה.

עקרון הפעולה

חלק זה של מנגנון המצמד מניח כוח אשר מועבר דרך הדוושה כדי הצילינדר הראשי. ואז הלחץ פועל אלמנטים אחרים. נושאת גרסה זו לבין "תקע". הגליל עובד של צימוד "גאזל", מכשיר סקרנו כלל צינור מן המפעיל ההידראולי. ביציאה קיים במלאי. צד אחד האחרון מונח כנגד הבוכנה של הגליל, ומצד שני מגיע אל מזלג המצמד.

תקלות אפשריות

גריפ על "גאזל", למרות כל היתרונות שלה, עדיין משאיר הרבה כדי להיות הרצוי. עבור כל בעל הרכב מנגנון המצמד מביא הרבה אי נוחות, וזה הופך כאב ראש. בשל עיצוב הרכבה לא מושלם, וזה לא מאוד עמיד ואמין, הוא לעתים קרובות מאוד כדי לשנות את הרכיבים השונים מעורבים תיקון והתאמות. בעלים משמחים רק דבר אחד - את העלות של גליל עבד המצמד "גאזל" החדש היא נמוכה יחסית, ואת התיקון הוא לא טרחה גדולה מדי. אלמנט פורק, מפורקים, נשא פתרון בעיות. ואז משנה את החלקים השחוקים של הגליל והם כל להגדיר בחזרה.

עובדת התיקון מתקרב "גאזל" גליל עבד המצמד, אומר את התכונות הבאות. אזעקה עשויה להצביע על ירידה חדה לרמה של נוזל במכל. במקרה זה, מתחת למכונית, במקום שבו הגליל יהיה כתמים אופייניים. זו מציגה את הדליפה של הנוזל עובד. בין הסיבות - חורבן אלמנטי האיטום, או פר של שלמות הצינור. לפתור בעיה זו היא די פשוטה. יש צורך להחליף את הפריטים הפגומים ויושרה משוחזרת.

כמו כן, שחרור הגליל למטה אומרים כשלים או להצניע מדי. הדבר עשוי להעיד על נוכחות של אוויר בתוך הקו. לפתור בעיה זו, אתה יכול להשתמש שאיבה. בקורס של בחינת גליל העבודה ומציאת הסדקים (או במקומות שדרכו אוויר נכנס לתא המטען), הפריט ניתן לתקן באופן חלקי או הוחלף מוצר חדש. נבחנו כיצד לשנות את גליל עבד המצמד על "גאזל".

אם דוושת המצמד שוקעת בהדרגה, יש בעיות עם ידית ההילוכים במחסום, ללא רמת נוזל נופלת בתוך טנק, ולהתאים את הדוושות לא לתת כלום, זה אומר כישלון של האביב בתמורה. לפתור בעיה זו יוחלף.

ניתן למצוא מכירות קיט "גאזל" גליל העבד מצמד הכולל גליל חלקים עיקריים בכפוף ללבוש מוגזם להיות מוחלף באופן קבוע. ערכות תיקון אלה מאפשרים לבצע את התיקונים בעצמכם הרכבה. עיצוב בפירוט הוא פשוט, אך הוא נכשל לעתים רחוקות לחלוטין. אבל גומי איטום אלמנטים עשוי זנים באיכות נמוכה של גומי בכנות. זה משפיע על העמידות של העבודה. אבל לעתים קרובות מספיק כדי לחזור לתפקוד להחליף את הקולר המצמד "גאזל" של גליל עובד. בהתאם ערכת החותם של היצרן יכול לעלות בין 300 כדי 500 רובל.

חפתים תיקון

אם בזמן שאתה לוחץ על הדוושה, היא נופלת ואז נשארה במפלס הקרקע עולה בחזרה, זה מדבר על הבעיות של לחץ נוזל צימוד הקו ההידראולי. השתמש במכונית עם מומים כאלה לא רצוי, או אפילו אסורים. אם זה קורה בצורה שאתה רק יכול להגיע לתחנת השירות הקרובה עם מעלית או עילי.

הסיבות לכישלון של חפתים וכיצד לפתור אותן

בין הסיבות עשויות להיות דליפה של הנוזל עובד עקב ירידת לחץ, זיהום במערכת ההידראולית, zavozdushnivanie, אובדן ביצועים של הנוזל עובד. אם אתם חווים בעיות דומות, והם מחוברים עם נוזל בלמים, ואז כל הבעיות נפתרו על ידי החלפת ושאיבה.

מורכב יותר מבחינת פתרונות הן תקלות הקשורות להפרת שלמות. לעתים קרובות, ירידת לחץ בשל לאטום ללבוש. הצעד הראשון הוא לבדוק האם יש נזילה.

חפתים אבחנה

אם נוזל הבלמים בורח דרך הצווארון של גליל העובדים, כאשר הבדיקה שלה על הפרטים תקוים טיפות נוזלות. חלף שרוול פגום יכול להתבצע במו ידיכם. לתיקונים צריך remkoplekty, צבת ומפתחות "13" ו "17". כמו כן כדאי לקנות נוזל בלם חדש. לפעמים אתה עשוי להזדקק במלחציים.

איך להחליף את השרוול?

לכן, כדי לתקן את השרוול כדלקמן. בהתחלה לפרק את הצילינדר עובד. כדי לעשות זאת, אתה צריך כמות מסוימת של כוח כדי להפעיל לחץ על מזלג המצמד ולאחר מכן, כאשר הבוכנה תלך, לשחרר את הגזע ולהסיר ממנו את הגליל. אגוז המפתח הבא 17 להחליש מחזיק את הצינור. הטרן 13 המפתח בתוך ברגים כי החזיקו את הגליל על PPC קרטר. ואז מלא סובב את הגליל מהצינור. בהמשך כבר פורק גליל עובד "הבא גאזל" מצמד נבדק בקפידה. לשם כך הוא ניקה של עפר, ולאחר מכן במבנה מפורק.

השרוול חייב להיות מוסר עם צבת. שהורחק החריץ circlip, ולאחר מכן את הבוכנה מוסרת. אם יש עקבות של חמצון או קורוזיה על פני השטח של הבוכנה, אז הממס נלקח. הוסר לאחר חזרת האביב, יש צורך, באמצעות מטלית נקיה, לנגב עובד חלק הצילינדר (מה שנקרא "מראה").

הבא, לבחון את עצמך שרוול צילינדר, לבדוק את החלקים הפנימיים. יש לבדוק בקפדנות ככל האפשר, כדי לראות את הבלאי, כיורים, סדקים. לעתים קרובות אחת הסיבות הפגמים ניתן מאיכות ירודה חלקים. לדוגמה, תקלה במערכת הבלמים עלולה להתרחש בשל עובד שלא כדין במראה גליל othoningovannogo. חריצים אורכיים על פני השטח יכולים לגרום בלאי של השרוול.

שרוול החלפה מתחיל עם עיבוד מראש של החלקים החדשים עם נוזל בלמים. ואז הבוכנה מותקנת לתוך גליל ושפות איטום מלאות. ההרכבה מתבצעת ברצף הפוך. עם השלמת העבודות הנוזלת הבלם הוא שפך ולחץ על המצמד, כדי לנקות את האוויר.

שים לב כי האזיקים החדשים צריכים זמן מלחך ציחצוח. במהלך תקופה זו, דליפת מינורית אפשרית. חשוב לנטר את מפלס נוזל בלמים כל זמן במערכת. אודות גלילים של "הבא גאזל" אני חייב לומר שהם ממש לא לדלוף. בעיה זו נפתרה. היצרן קובע את המוצר של החברה "סאקס".

הוראות החלפת צילינדר ההפעלה

החלפת צילינדר עבד המצמד "גאזל" קלה מאוד. אבל לפני באמצעות מזרק שאוב נוזל הידראולי.

ואז, בעזרת הכובע בסוף "10" סובב את האומים להחזיק את הטנק ולהסיר את הצינור. הבא, לנתק את צינור המתכת מושקע עבודה וגלילים עיקריים. ואז הראש לסיים "13" של הגליל הוא מקופל אגוזים עם PPC. עם המפתח "17" מוסר צינור האספקה. נותר רק להתיר את האגוז. אחרי אפשר לפרק חתיכה, ובמקומו להקים חדשים. בשנת ההחלפה הזה "גאזל" גליל עבד המצמד סיים. עדיין יש צורך בסדר הפוך.

כיצד להתאים את המצמד?

אם המכונית לא לגעת, ובכך, צריכים התאמה "גאזל" של גליל עבד המצמד. במקרה זה, על דוושת המצמד יותר ממה שנחוץ על הסטנדרטים של היצרן.

שליט למדוד את המרחק מהרצפה אל דוושות המכונית ולצפות את התוצאה. אם הוא גבוה מ 14-16 ס"מ, ואילו בורג מותאם. זה האחרון הוא מתחת למכסה המנוע (איפה את הקצוות של אלמנט צימוד). אגוז המנעול על הבורג להדק את, ובכך להשיג את נסיעות הדוושה ההכרחיות. כדי להגדיל את טוויסט אגוז הפער. וכדי להפחית - להתיר.

התאמת השבץ של מזלג מצמד דחפן

לשם כך, צבת, לנתק את התקע ממעיין בתמורה. אז באביב נמחק לחלוטין. שליט נוסף או גוון נמדד ווילינג בחינם. גוון לשים כך שהוא יכול במשהו צמוד זה לזה.

כאשר האלמנט מותקן כהלכה על עיתונות המזלג קדימה עד שייעצר ולתקן אותו במצב הזה. הבא, לזכור את המיקום של המצולע ביחס המזלג. המהדורה האחרונה ולבדוק משחק חופשי. אם זה פחות מ כללי הדירוג הקובעים את התקע שוב.

הדבר הראשון שצריך להחזיק את אום התאמת המפתח. המפתח השני לשחרר את אום הנעילה. קרציה בא לתקן את הדחף מלפנות. ואז לשחרר את נעילת האגוז ועל ידי הפיכת האגוז התאמת לחפש מזלגות נסיעות חינם נכונים. אם הכל תקין, על ספק הסמים שוב להחזיק צבת והדקו את אום הנעילה.

דימום גליל עובד

בואו נראה איך אפשר לשאוב את גליל עבד המצמד על "גאזל". בשביל זה אתה צריך צינור שניתן לשים היטב על ההתאמה לשקע. כמו כן, להכין מזרק גדול, אשר מתאים תחת בקוטר הזרבובית של הצינור. אתה גם צריך מפתח ברגים כדי להתיר את שסתום פתח אוורור.

מה הלאה?

חוט לשאיבת מכסה מיכל ההתפשטות. יתר על כן, את המזרק ולגרש נוזל צובר ממנו האוויר. הצינור מחובר בקצה אחד של השסתום, והשני - מזרק. פתח את כפתורי לחיצה על המקש שסתום על מזרק הנוזל הוא הציג. בא, מבלי להסיר את הצינור, השסתום הסתחרר כך שהוא לא מקבל אוויר. ואז אתה צריך לשבת בתא הטייס ליצור לחץ במערכת. כדי לעשות זאת כמה פעמים לדחוף את דוושת המצמד (אך לא פחות מחמישה או שישה). ואז אנחנו הולכים מתחת למכסה המנוע ובהדרגה להתיר את השסתום.

אם הצינור השקוף, תראה איך זה הולך מנוזל zavozdushennaya. במקרה זה, הרמה בטנק המאגר תרד. זה הכרחי כדי לשמור אותו. לכן לשפוך נוזל בלמים חדש שוב על הגובה המרבי. ההליך הוא חזר אז שוב. שוב לשבת בתא הטייס ליצור לחץ במערכת המצמד על ידי לחיצה על הדוושה מספר פעמים. ואז, שהסתום סובב למטה להסתכל על המצב הנוזלי. בועות צריכות להיות פחות. הליך זה חזר עד, עד להוצאת כל האויר לחלוטין מהמערכת (וזו הסיבה שזה כל כך חשוב להשתמש בצינור השקוף).