אפר 72 - מטוס הכרחי עבור חברות תעופה אזוריות

טיסות נוסעים כבר מזמן חלק מחיינו. זוהי הדרך הבטוחה והמהירה לנסוע מרחקים ארוכים. כמובן, את כרטיסי הטיסה הם כל כך יקרים כי הערך שלו יכול להתחרות עם כרטיסים על ספינות שיט בים. שוק המטוסים מלא גם עם מאות דגמים שונים. אפר 72 - אחד הבודדים דגמים המיועדים לטיסות על מרחקים קטנים. יתרון משמעותי הוא גם במחיר של המטוס. העלות הנמוכה של המכונה עוצמה ועלויות תפעול נמוכות יחסית להשפיע בצורה חיובית על מחיר הכרטיס.

קטן אך חיוני

מטוסי סילון גדולים ומרווחים לעשות גם במרחקים גדולים, אבל להשתמש בם על נתיבים קצרים בלתי אפשריים. אפריל 72 מתמודד עם משימה זו. מטוס זה משולל כל התכונות שהופכות טיסות קצרות בעיה עבור מטוסים גדולים.

קודם כל, זה מטוס טורבו פרופ לטווח בינוני. אורכו רק 27 מטרים! נתיב יעד של מטוסי חברות תעופה מקומיות כביש אוויר.

אפריל 72 נטול דחף תגובתי או סילון. הוא מצויד רק שני מנועי טורבו פרופ, אשר בהחלט מפשט את פעולתו. תחזוקה של המנועים הללו היא הרבה יותר קלה, ובנוסף, הם צורכים פחות דלק, ואת הערך שלה הוא הרבה יותר נמוך. רבים התרשמו מזה זמן רב כי מטוסי המדחף - אנכרוניזם נורא, נדיר ואת הרפאים של העבר. הנוהג גם מרמז אחרת.

מטוסים דומים 72 אפר ', מושלמים להתמודד עם טיסות אל מרחק קטן, בינוני ואפילו ארוך. מנועי טורבו פרופ הם פשוט ואמין. הם משמשים לא רק בתחום התעופה האזרחית, אלא גם בצבא. מטוסים צבאיים עם טורבו פרופ דחף באמצעות וידאו קונפרנס רוסיה וחיל האוויר האמריקני. זה מוכיח שוב שאין מנועים ישנים של תעשיית המטוסים. יש רק משימה, אשר נועדה לכל מטוסים ומנועי טובה להתמודד עם אתגרים אלו.

תכונה ייחודית של המטוס 72 ATR - היא שתיבת הכנף עשויה כולו סיבי פחמן. אלמנטי סיב פחמן משמשים לבניית מטוסים בכל מקום. זהו חומר עמיד מאוד וקל משקל אשר מחליפה בהדרגה אלומיניום מטוסים כיתה. העיצוב חל גם על חומרים מרוכבים אחרים. הטכנולוגיה המודרנית כזה הופך את המטוס הרבה יותר קל, אשר מגביר מטענו.

האם אפשר להחליף את המטוס הזה? כמובן שלא! מודל זה הוא לא רק אמין אופטימלי למרחקים בינוניים, אלא גם מתאים לטיסות קצרות. נחיצותו מוסברת קיבולת. המטוס יכול להכיל 74 נוסעים. עבור מטוסים ליד תעופה רבה זה, מה שאומר כי המטוס יש יעילות עסקית טובה.

מאפיינים של

ATR 72 מופעלים 2 טייסים. קלאסי ניהול ואינו דורש הסבה לטווח ארוך. מטוס מפתיע צייתן לשליטה. היכולת הבסיסית שלו היא כ 7500 טונות, וזה פחות או יותר עבור מטוסים של חברות תעופה אזוריות. המהירות המרבית היא כ 511 ק"מ / שעה ו שיוט - 509 ק"מ / שעה.

מהירות המטוס אינו גבוה כמו מהירות שיוט למרחקים ארוכים מטוסי נוסעים סילון. הדבר אינו מפתיע, משום המנועים שלה אינם רשאים לפתח כזה במהירות גבוהה, אך היא אינה נדרשת.

מִגבָּלָה

החיסרון במטוס הזה הוא רק אחד, אבל זה נחגג כל הטייסים. מערכת הפשרת קרח לא יכולה להתמודד עם המשימה שלה בקרות תנאי מזג אוויר קשים בעונה הקרה. מסיבה זו, יש כבר כמה תאונות.

סבא 72 th

כמעט הכל שנוצר על ידי אדם, יש אב הטיפוס שלו. הדבר נכון במיוחד טכניקות נכונות. רכב, ימי וכלי נהר, כמובן, מודרניזצית מטוסים כדי לפתח עוד את המכונית לא נגמרת של מעצבי פוטנציאל טמונים. ATR 42 היה האב הקדמון של מודל 72th. זה לא אב טיפוס או דגם. זהו מטוס שלם עבור נתיבי אוויר אזוריים. אלמנטים ותכונות בסיסיים לחפוף עם הילד.

מנוע 2 - הוא הטוב ביותר!

זהו עוד יותר את המטוס, מנוע טווין הקטן. מנועי טורבו פרופ מותקנים בגרסאות שונות. הכל תלוי בהעדפות הלקוח. הוא קטן, ויכול להכיל רק 42 נוסעים. למען הדיוק, את היכולת של ונכללו שם הדגם. עם זאת, זה חל רק על המודל הבסיסי. המטוס בנוי כך שמספר מושבים בתא יכול שניהם העלייה והירידה. לפיכך, הוא אוניברסלי.

קהל היעד

ATR 42 לקנות לא רק חברות תעופה פרטיות, אלא גם אנשים עשירים למדי. זוהי מכונה קטן וקל משקל, כי הוא לא שווה את הכסף מופקע. מנהיגים עסקיים אזוריים מסוגלים למדי לא רק לקנות את המטוס, אלא גם כדי לשמור אותו.

דאגה

שלכל דבר יש בורא. המטוס - נכס לבנייה ועיצוב אשר נדרש משרד בתכנון מתקני ייצור טוב. חברות קטנות, צעירות לא יכולות לבסס את היצירה והפקה של המטוס באופן עצמאי, הם פשוט אין מספיק כסף. עם זה מעולה להתמודד איגוד מספר חברות אשר מחכירים קיבולת של ענקיות גדולות.

ATR הקבוצה היא פרנקו-איטלקי. הוא נוצר על ידי שתי חברות, A איירוספסיאל צרפתית ואת Aeronautica Alenia האיטלקית. חברות קטנות שני אלה עוסקות בפיתוח מנועי מטוס מטוס. עצמם מטוסים מתוצרת בואינג מפעלי תאגיד, מוביל למסקנה של האיכות הגבוהה של ייצור של דאגה.