איך לטעון את הסוללה בצורה נכונה

עם הצורך לחייב את בעלי רכב סוללה נפוצים למדי. יש תהליך זה מאפיינים משלה והיא צריכה להתבצע על פי כללים מסוימים, עמידה אשר תלוי העמיד של מכוניות סוללה, ואת התפקוד הרגיל שלו.

הטענת הסוללה במכונית מתבצעת באמצעות מקור DC. זה מותר להשתמש בכל מיישרים, אשר יכול לבצע התאמה של מתח או זרם.

אחת הדרכים כדי לטעון את הסוללות רכב - הסוללה נטענת קבוע הנוכחי. בעת השימוש בשיטה זו של הטעינה נוכחית לא יעלה על 0.12 קיבולת סוללה נומינלית. כאשר מכשיר שליטה זו נדרש כדי להשתמש, המאפשר לשמור על הקביעות של הזרם במהלך זמן טעינת הסוללה. אינדיקצית השלמת התהליך תהיה קבועה צפיפות של אלקטרוליט, אשר נשמר עבור 3 שעות, ואת יציבות מתח וזרם תשלום במשך 1-2 שעות.

דרך נוספת כדי לטעון את הסוללה - היא מחויבת עם מתח מתמיד. תנאים הכרחיים של שימוש בשיטה זו הוא תמיכת מתח מתמיד ברמה של 2.2 כדי 2.25 V עבור כל בנק (סוללה מלאה זה ינוע 13.2 - 14.1). שים לב על מנת לטעון את הסוללה במלואה בצורה זו עשויה להימשך מספר ימים.

כמו טעינת סוללת המתח על פני המסוף שלה בהדרגה מתקרבת מתח שנוצר מטען. כאשר זרם הטעינה זה להפך פוחתת שואף לאפס, המאפשר טעינת הסוללה ב במצב אוטומטי. כניסה של השלמת טעינה תהיה קביעות צפיפות של האלקטרוליט.

החיסרון של שיטה זו הוא הצורך לשלוט ההמתה הנוכחית מוגזם לחייב בסוף הטעינה. על מנת למנוע תופעה זו באמצעות ירידה הדרגתית הנוכחי ועלייה של מתח הטעינה.

בחירת מטען

מטענים עבור סוללה במכונית נחלקים לשני סוגים:

1. השיעור הראשון כולל מודל שנאי עם שנאי מגושם ששייך לאותו מעגל עם המיישר. יש מטענים אלה הספק גבוה, אמין מספיק, ורכיביהם מיוצרים באמצעות טכנולוגיה מודרנית.
2. השיעור השני כולל מטענים דופקים. במודל כזה שנאי בתדר גבוה משולב, אשר אין גודל ומשקל גדול. מספר המעמד הזה של דגמים גדל במהירות יום. הפופולריות שלהם היא בעיקר בגלל המחיר הסביר, וזה אפשרי עקב השימוש בחומרים זולים. עם זאת, את האמינות של מטענים אלה הוא נמוך מזה של דגמים שנאי.