"גשר מפרץ" - גשר בין סן פרנסיסקו ואוקלנד

גשר בין סן פרנסיסקו ואוקלנד (בתמונה למטה) נחשב לנס של הבנייה. בארצות הברית, הוא ידוע יותר בשם "גשר המפרץ". זה לא פופולרי בקרב תיירים כמו "שער הזהב", אבל הוא גם בעל חשיבות רבה עבור האזור.

תנאים מוקדמים לבנייה

בשנת 1869, שטחה של ארה"ב חובר הרכבת היבשתית. באותו זמן, סן פרנסיסקו הייתה המטרופולין הגדול ביותר בחוף השקט. מכביש בנוי תושביה הופרדו על ידי מפרץ סנט פרנסיס. כמעט מיד לאחר שרשויות העיר החלו לקדם את הרעיון של מה שאתה צריך כדי לבנות גשר בין סן פרנסיסקו ואוקלנד. סן פרנסיסקו שאחרת מאבדת ההשפעה והמעמד שלהם. מהר מאוד, ועדה מיוחדת הוקמה, שחבריה החלו לפתח תוכנית ולדון בניית כביש פלדה. לפני תחילת העבודות היה עדיין הרבה זמן, אבל ההתחלה הייתה עדיין נחוצה.

עיצוב

לאחר מחלוקות ארוכות ודיונים אותו הכין תכנית לבניית העצם, לפיה הבנייה הייתה להתחיל עם אוקלנד. בדרכה לבנייה הייתה לעבור את בעמידה שנקראה, אשר הייתה לפרוץ את המנהרה. רעיון זה נמתחה ביקורת מיד. העובדה היא כי בשלב זה המפרץ היה צפוי למדי עמוק. בקשר עם הפרויקט הזה, אשר תוכנן לבנות גשר של סן פרנסיסקו, אוקלנד, נדחה במשך תקופה ארוכה.

רשויות העיר חזרו הרעיון הזה רק בשנות העשרים של המאה הקודמת. זה בשלב הזה, נפל בתחילת הבום הרכב בארצות הברית. רמת הפיתוח והנדסה אפשרה את השימוש במבנה ההשעיה, ולא תמיכה, ולכן הוחלט להשתמש בשינויים המחויבים הפרויקט הישן. עם זאת, הפעם לא הייתה בעיה אחרת. היא נקשרה למיקום עבור בסיס איילנד עיזים של כוחות חיל הים האמריקאי. רק לאחר כואבת לקדם את הנושא בקונגרס בתחילת 1931, היא קיבלה אישור להתחיל בבנייה. יצוין כי הבסיס המשיך לפעול באי עד 1977.

מבנה

גשר בין סן פרנסיסקו ואוקלנד נכתב בניין 9 ביולי 1933. עבודות בנייה בבימוי של אדריכל מפורסם באותה העת ראלף Modjeska. קבלן הפך לחברת הגשר האמריקנית. במהלך הבנייה של "גשר מפרץ" כל המתקדמים בטכנולוגיות הבנייה המפורסמות ביותר יושמו. על מנת לאפשר תוחלת מעצורים אמין משענות, מהנדסים פיתחו מערכת טכנולוגית. התכונה שלה הייתה העובדה שהוא לוקח בחשבון את סוג האדמה בתחתית המפרץ והעומק. במקביל, הבונים התחילו לבנות את המנהרה על האי, שאורכו 160 מטרים, וקוטרו - 23 מטרים. ובכך קבע שיא עולם בזמן.

גילוי

עבודות בנייה שנמשך יותר משלוש שנים. מספר שיא של בטון ופלדה כבר בילה להשגתם. 12 בנובמבר, 1936 בטכס החגיגי, אשר נפתח גשר בין סן פרנסיסקו ואוקלנד. ביקורה המושל פרנק מרים. לאחר הנאום המקדים הוא לחתוך באמצעות ריתוך גז "סרט" היא שרשרת מוזהבת. במהלך היום הראשון של מתקנים ופקדו אותו חצה יותר מ -120 אלף מכוניות. כדי לחגוג את הפתיחה של האובייקט ממוקם במפרץ ספינות חיל הים אפילו עשה מופע אור.

כבר מהימים הראשונים של הנסיעה "גשר מפרץ" על זה היה 65 סנט. זה נחשב סכום מאוד מוגזם, ולכן, אחרי ביקורות קריטיות רבות רשויות העיר הפחיתו את המחיר 25 סנט.

המצב הנוכחי

גשר בין סן פרנסיסקו ואוקלנד הוא אורך מבנה בשתי שכבות של 7.2 קילומטרים. הוא מורכב משתי תוחלת. האחת מתחברת סן פרנסיסקו עם אי עיזים, לתנועת כלי רכב על המתקיים דרך מנהרת 160 מטר. החלק השני נזרק בין האי אוקלנד. Fare משולם. עלותה היא 7 $. עם זאת, הוא שילם רק בעת מעבר ממזרח למערב. יש שתי רמות חמישה נתיבים למכוניות. הרוחב הכולל שלהם הוא 17.5 מ '. יצוין כי לפני החלק התחתון משמש לתנועת רכבות, אבל הפסים פורקו 1963. מאז אותה תקופה, בכל נדבך כלי רכב נע בכיוונים שונים.

תכונה מעניינת

גובה "גשר מפרץ" בנקודה הגבוהה ביותר הוא 57 מטר. יתר על כן, מיקומו קרוב גורם סערה חמורה. כאשר מזג האוויר סוער, והראות התדרדרה, כך מגיע לחלק המרכזי של הבניין, בשטח לא יכול לראות. אין זה מפתיע כי חלק מן הנהגים מפחדים לנסוע בו. עבור אנשים כאלה הממשל של הגשר מציע שירות מקורי. זה טמון בעובדה כי עבור כמות קטנה של כמה עשרות דולרים נהג מקצועי עוקפת מכונית מעבר לגשר בין סן פרנסיסקו ואוקלנד בכל כיוון. בעלים של הרכב בשלב זה מושתלים פשוט למושב הנוסע.