אופניים וינטג. היסטוריה והתפתחות של אופניים

אופניים וינטג בבת אחת היה פריצה דרך בענף תחבורה קטן. המצאתו מיוחסת לאנשים שונים. קיימת גרסה כי פרויקטים עם כונן שרשרת וזוג הגלגלים שייך לאונרדו דה וינצ'י. הפטנט על האמצאה 1814 קיבל את הגרמני הברון קרל פון Dresen. המודל היה עשוי עץ ולא היה לי דוושות לרכב, היה צורך לדחוף מהרגליים מהקרקע. ישן דעה כי מנגנון כזה יצר אומן רוסי היפה Artamonov (14 שנים לפני עמיתיו הגרמנים), אבל זה לא היה פטנט. במקרה זה, האופניים הראשונים נסעו על 5000 קילומטרים, והיה עשויים מעץ.

שיפור

מעצב גרמניה Dresen יצר 1817 אופניים ישנים, אשר למעשה היה קטנוע עץ מצויד בגלגל מושב והגה. ההמצאה על שמו של היוצר של "קרונוע". מונח זה משמש עדיין ביחס לחלק מכונות הנעה עצמית.

בשנות הארבעים של המאה התשע עשרה, המכשיר הוא נתון המודרניזציה, הודות למאמציו של קירק Patrika Makmillana (דם הנפח הסקוטי). מי שהיה בעבר אופניים ללא פדלים מצוידים מוטות מתכת קבועות את הגלגל האחורי. אצלם זה היה אפשרי לייצר את המכונית בהילוך ידי הרגליים. הנהג היה ממוקם בין הגלגל הקדמי ואחורי, התאמת הכיוון של שימוש בכלי רכב, אינטראקציה עם השפה הקדמית.

ראוי לציין כי מהנדס תומפסון בקרוב נתן צמיגים מתנפחים, אשר באותה התקופה לא רכש פופולרי, בשל הפגם הטכני שלהם. ייצור המוני של אופניים עם דוושות ומצלמות החל לאחר 1867.

התפתחות נוספת

שמו של האופנוע קבל תודות הפיריות מישו, אשר רשם פטנט כונן דוושה מצויד בגלגל הקדמי. במאות ה -19 היא הפכה מודל פופולרית של "אגורה-פרוט", שנקרא כך על ידי קטרי אנלוגיה של מטבעים זה לזה (פחות פרוט). הדוושות מותקנות על גלגל קדמי גדול. המושב היה ממוקם על גבי אותם. מאז רכב כזה כבר עבר מרכז כובד, אופניים עם גלגל קדמי גדול נחשבו שינוי מסוכן למדי, רכיבה על אשר דרשו תשומת לב ואיזון של הרוכב.

חלופה המכשיר הזה הפך מודל תלת צבר פופולריות במהירות. השלב הבא של האופניים יכול להיחשב השימוש בגלגל המתכת עם חישורים פנימיים. כזו המצאה הוצעה בשנת 1867 על ידי אדוארד קאוופר. רק לפני כמה שנים הרכב מצויד עם מסגרת, וב 70 המאוחרות של חלה כונן רשת (ממציא - אנגלי לוסון).

סוף המאה ה -19

במקום של האגורה-הפרוטה ומודלים דומים לבוא אופניים, במעורפל מזכירים שינויים מודרניים. הוא מיוצר האומן האנגלי שלו Dzhon קמפ Starley ב 1884. המכונית נקראה "נווד» (רובר). לאחר 12 חודשים, ייצור סדרתי של גרסה זו. היחידה הייתה שידור שרשרת, באותו הקוטר של הגלגלים, מושב הנהג המשיך אמצע בין החלק הקדמי השולים אחוריים. בעתיד, החברה רובר התחילו לייצר מכוניות וכלי רכב אחרים, עד 2005, אז פשט את הרגל.

בשנת 1888, המהנדס הסקוטי ג'ון בויד דאנלופ הוצע מן הגומי רך ונוח יותר. מצלמה אמינה לעומת עמיתיהם גומי, צברה פופולרית במהירות. אם אופנוע וינטאג לעומת "מסוע רטט" של העצמות, עכשיו על סוסים הפך הרבה חלקים קלים.

עונת זהב

פריחת הטכנולוגיה בפיתוח של דו-גלגלי לא מוטורי נחשב 90 שנים של המאה התשע עשרה. זאת בשל כניסתו של דוושת הבלם ואת מכשיר ווילינג בחינם, מה שאיפשר לא לדווש שלא לצורך. בקרוב יצא את בלם היד, אבל השימוש המסיבי שלה החל מאוחר יותר.

סוג מתקפל האופניים ראשון יוצר בשנת 1878, ובעשור הבא המציא מבני אלומיניום. רכב עם דוושות, אשר ניתן להעביר שכיבה או שכיבה, הומצא בשנת 1895. שינוי זה נקרא "rikambent". ייצור המוני תוך כמה שנים לאחר הצגת החברה עוסקת "פיג'ו".

מה השתנה במאה ה -20?

אופני עץ עתיקים בתחילת המאה ה -20, נעלמו מזמן. בשנת 1915, היו דגמים המצוידים מלפנים מתלה אחורי. המטרה העיקרית שלהם - כדי להשתמש לצורכי הצבא האיטלקי. אחרי עשר שנים, מופיע מכשיר נושאת סוג כדור, רכזת multispeed, שיטת הרכבת המסוע, הרגולטור המהיר עבור כונן רשת ואת צינור הפלדה עם בלם רגל.

gearshifts ראשית היו רחוקים מלהיות מושלמים. רכוב על שן הגלגל האחורי מיוחד משני הצדדים. כדי לעבור את המהירות, זה היה הכרחי כדי להפסיק את הציוד, להסיר ולהפוך את הגלגל. בנוסף, היה צורך להתאים את המיקום ואת האטימות של המעגל.

ההיסטוריה המודרנית של התפתחות האופניים

הילוך פלנטרית כי משמשת אב הטיפוס של מכשיר המהפך המודרני הומצאה בשנת 1903, אך הכיסוי היה כמעט 30 שנים מאוחר יותר. השתנות מאוחרת יותר של המתג של העברות שנעשו על ידי רוכב האופניים האיטלקים טוליו CAMPAGNOLO (1950), שלימים הפך velomashin היצרנית ידועה.

בשנה ה -74 של המאה הקודמת, ישנם דגמים של אופניים עשויים טיטניום, קצת מאוחר - של סיבי פחמן. מחשב מיוחד כדי לעקוב אחר הפרמטרים עומס, מהירות וזמן, יצא בשנת 1983.

אופניים וינטג הצלחה, בשל היעדר האלטרנטיבות. במאה עשרים הייתה פופולריות יציבה של הטכנולוגיה הנחשבת. זה קשור להתפתחות של תעשיית הרכב ואת ההמצאה טוסטוסים, אופנועים. אופנה עבור velomashiny והופיע, במידה רבה הודות לקידום אורח חיים בריא ושמירה על המערכת האקולוגית. הרכב העיקרי כיום משמש לרוב תושבי אופניים של מדינות אירופה. המשתמשים הפעילים ביותר נחשבים תושבי דנמרק והולנד. ממוצע דיין רוכב אופניים סביב 900 קילומטרים בשנה, תושב הולנד - 850 ק"מ. בגרמניה ובלגיה, הדמות היה 300 ק"מ. ציוד פחות משמש בדרום אירופה. לדוגמא, הספרדי הממוצע מתגבר לה רק 20 קילומטרים.

תכונות

מדיניות הממשלה במדינות שונות, במטרה לפתח velostroeniya מאפשרת פופולרית טופס זה של תחבורה, שיפור בריאות ציבור, להקל ברחובות המרכזיים של התנועה הכבדה ולשמר את הסביבה. בסין, הודו ומדינות רבות אחרות, האופניים נחשבים אמצעי תחבורה העיקרי. זאת בשל התמרון שלה ברחובות affordability הצרים. היו מקרים שהרשויות אסרו על התנועה על סוג זה של טכנולוגיה, כדי לא לעכב את המעבר של כלי רכב. לדוגמה, בשנחאי (2003) היה מוחרם במשך כמה חודשים.

מידע מעניין

להלן כמה עובדות מעניינות הקשורות בהיסטוריה של דו-גלגלי יחידות בלי מנועים:

• אופניים ללא פדלים המציאו בשנת 1814, עשויים מעץ, ללכת על זה יכול להיות, החל מכפות הרגליים של כדור הארץ.
• מרוץ האופניים הראשון התקיים בפרברי פריז (המרחק היה 2 קילומטר ב 1868).
• המודל המוני הרוסים עם כונן רשת החל להופיע בשנת 1880.
• פריצת דרך משמעותית בפיתוח של האופניים התקיימה 1884. וטרינר מסקוטלנד דנלופ המציא את הצמיג פנאומטי. בתחילה, ניסיתי למלא אותו במים, אבל זה מפחית באופן משמעותי את המהירות. ואז, הממציא התפוצץ באוויר לתוכו והמציא שסתום מיוחד המונע חזרה תערובת פלט.
• יצרן האופניים המודרני העיקרי הוא סין, מכיוון שהוא מכיל את רוב המתקנים (כ 95% מהייצור).

קריטריונים לבחירה

כאשר אופניים בבחירת צריך לקחת בחשבון מספר פרמטרים. ראשית, עליך להחליט על המקום של התנועה הראשית (עיר או כביש מדינה). שנית, יש צורך לקחת בחשבון את הגיל והמין של הבעלים. יתר על כן, המסגרת חייבת להתאים את הגובה ומשקל של האדם. אם תיקח בחשבון את כל הגורמים הללו, אתה יכול להרים טכנולוגיה דו-גלגלים, מתן בטיחות, אמינות ונוחות תנועה.

מה הם סוגי האופניים המודרניים?

תלת אופן וינטג עכשיו אתה יכול למצוא רק במוזיאון. ניתן לחלק עמיתיהם מודרניים לשלושה סוגים:

1. דגם Mountain. הם נועדו לנוע בתנאי שטח קשה, הרי הכביש. שינויים איכותיים מסוג זה נחשבים הפופולרי ביותר, אמין, חזק ועמיד. גרסאות מסוימות מצוידות זוג בולמי זעזועים (שני מתלים). למרות העובדה כי המכונית הזו היא כבדה יותר הווריאציה הסטנדרטית, הוא מציג את הביצועים הטובים ביותר בזמן נהיגה על משטחים לא ישרים.
2. אופניים לכבישים להקליד. שינויים אלה גלגלים קלים להיות בקוטר גדול יותר עם צמיגים צרים. המודל הוא מצויד העריך נכון את הגלגל, המאפשר לנהג לאמץ עמדת אווירודינמי, ובכך לשפר את ביצועי מהירות.
3. הגירסות מעורבות. אופניים אלו משלבים את התכונות הטובות ביותר של אנלוגים של מעל, זה מיועד להסיע מחוץ לעיר ובתוכה, אבל לא להתקרב בני גזעי ספורט.

תוצאה

פיתוח טכנולוגית אופניים קרה יותר מפעם אחת המאה. בשינה בפיתוח ויצירת המכשיר הזה נכח הרבה ממציאים ובעלי מלאכה. כתוצאה מכך, האופניים לא רק בידור, רכב מלא.