עיצובים וסוגים של גשרים

גשרים - תכונה חיונית של כל נהר כמעט, הם עוזרים להתגבר על מכשולים בשל המרחק שלהם הופך קטן יותר, ועל מנת להגיע מנקודה "א" לנקודה "B" היא יותר נוח ומהיר. עם כניסתו של מעברי עיצובים מורכבים חדשים חומרים וטכנולוגיים להפוך למציאות.

מהו הגשר

גשרים - המשך הכביש מעל המכשול. לרוב, הם מנותבים דרך מחסום המים, אך ניתן גם לחבר את הקצוות של הערוץ או ערוץ. בקשר עם פיתוח תשתיות תחבורה באזורים עירוניים כדי לבנות גשר לתנועת הכבישים, ויצר מחלף גדול. את הפרטים הבסיסיים של הבנייה שלהם הם קווים ושל תומך.

סיווג של מבנים וגשרים

סוגי גשרים ניתן לסווג על פי מספר קריטריונים:

• על מטרת השימוש העיקרית;
• פתרון קונסטרוקטיבי;
• חומרי בניין;
• לפי האורך;
• הפעלה מועדת;
• בהתאם לעיקרון ההפעלה.

מאז אנשים בנגיעת עץ מבנק אחד של הנהר כדי להגיע אל האחר, זה לקח זמן רב ולשים הרבה מאמץ בבניית מבנים הנדסיים. כתוצאה מכך, ישנם סוגים שונים של גשרים. הבה נבחן אותם בפירוט.

קרן

חומרים לבנייה שלהם כוללים פלדה וסגסוגות שלה, בטון מזוין, ואת החומר הראשון היה עץ. המרכיבים העיקריים נושא מבנים מסוג זה הם הקורות, קורות, אשר מעבירות את העומס על בסיס התמיכה של הגשר.

קורה קורים הנם חלק במבנה נפרד הנושא את שמו של "עף". של צופה הפיצול, קונסולה ולא חיתוך, בהתאם לתכנית הקשר עם תומך. הראשון שבהם יש שני מטרים מכל צד, נימול ייתכן שיהיה מספר גדול יותר של עמודים, בהתאם לצורך, תוך גשר שלוחה שחורגת נקודת התייחסות, שם הוא מצטרף עם תוחלת עוקבות.

מקושתים

עבור פלדת הייצור שלהם, ברזל יצוק, יציקות או קוביות בטון. החומרים הראשונים לבניית גשרים מסוג זה היו אבנים, סלעים או בנויים מאבני מונוליטי אלה.

הבסיס הוא במבנה קשת (קשת). כביש קשתות מרובות מתחם או מיטת רכבת קמורה גשר. כביש יכול להיות בשני מקומות: על העיצוב או מתחתיה.

מגוון אחת הוא היברידי - גשר קשת-שלוחה, שבו שני poluarki מחובר בראש ולחפש כמו האות "T". המבנה המקושת עשוי להיות מורכב תוחלת אחת, ולאחר מכן נופל על קיצוניים נושאי עומס הראשיים. אם הגשר מורכב מכמה מבנים מחוברים, אז את העומס מופץ לכל תמיכת ביניים וסוף.

גשרים תלויים

חומרים עיקריים לבנייה במקרה הזה - הפלדה ובטון מזוין. בניה שהוקמו במקומות שבהם אי אפשר להתקין תומך ביניים. עמודי התומכים חבר מחוברים באמצעות כבלים. כדי לשמור על הגשר במצב יציב, עמודי מורכבים משני צדי מתרס, ביניהם כבל מתיחה פעל חיבור אל האדמה, שם הוא מחובר היטב. על ידי חוט אופקי מתוח הקבוע אנכי, גם הצטרף לשרשרת כי תתמוך הבד של הגשר. הנוקשות של להב המחובר קורה קורה.

כבל נשאר גשר

חומרי בנייה - פלדה, בטון מזוין. כמו עמיתיהם שווא, העיצוב שלהם דורש עמודים וכבלים. ההבדל הוא כי מתחם הכבל נשאר הוא היחיד הקושר את כל מבנה הגשר, חבלים כלומר מהודקים ולא נישאים האופקי נמתח, אבל ישירות תמך סוף, מה שהופך את העיצוב הופך יותר נוקשה.

פּוֹנטוֹן

"צף" במעבר אין מסגרת ותקשורת נוקשה עם החוף. הבנייה שלהם מורכבת ממקטעים נפרדים לחיבור המטלטלין. וריאציה של סוג זה של גשרים חוצים naplyvnye. לרוב הם מבנים זמניים משמשים כדי לקבוע את הזמן המחסומים מי קרח. הם מסוכנים בתקופה של התרגשות גדולה על פני המים, קשיי ניווט ותנועה עליהם מוגבל משאיות רבות-טון.

גשרי מתכת

רוב הגשרים המודרניים כרוכים בשימוש מתכת במנשא של העיצוב. במשך תקופה די ארוכה, גשר המתכת נחשב הסוג העמיד ביותר של מתקנים. נכון להיום, החומר הזה הוא חשוב, אבל לא המרכיב היחידי של הגישור.

סוגי גשרי מתכת:

• עיצוב קשת.
• Viaducts עם תוחלת.
• תלייה, בחור.
• איתות עם עמודי בטון מזוין, אשר משתרע שהורכבו תרכובות מתכת.

יש מתכת קונסטרוקציות היתרון של קלות האוסף, אז כמעט כל סוגי גשרי רכבת בנויים מחומר זה. חלקי המתכת מיוצרים בשיטות תעשייתיות במפעל, הגודל יכול להיות מותאם. בהתאם לקיבולת של המנגנונים שבאמצעותם יהיה להרכיב, תרכובת מוצקה המפעל בעתיד preform יצרו.

מרתיחי מבנה של החלקים יכול להיות ישירות באתר של הרכבה סופית. ואם היה לך בעבר לבצע את החיבור של חלקי הסט של הטיסה, ועכשיו המנוף עם כושר רמה של 3600 טון, יכול גם לעבור ולהקים על-מתכת תוחלת נושאת.

יתרונות של מבני פלדה

כחומר לבניית ברזל וגשרים משמש לעתים רחוקות בגלל התנגדות הקורוזיה העניה שלה. תמונות הופכות פלדת חוזק גבוה פופולרית ותרכובותיו. ביצועים המצוינים שלה ניתן להעריך לפרויקטים כגון סוגי גשר-נשאר כבל, עם תוחלת ענקית. דוגמה לכך היא גשר מוסקבה פני נהר הדנייפר הגשר בקייב או Obukhov בסנט פטרסבורג.

במהלך בניית גשרי רכבת בשימוש נרחב מבני מתכת עם קורות. היתרון העיקרי של פתרונות אלה הוא יעיל המבצע, מהירות הבנייה ופירוק של חלקים בודדים, בעלות נמוכה יחסית של הייצור, את האפשרות של הקמת מתקנים בהקדם האפשרי על האזורים הזמינים בכל אזור גיאוגרפי.

גשרי עץ

הגשר הראשון בהיסטוריה של האנושות היו בנויים מעץ. מתקנים לונג אלה לא ניתן לעשות בהם שימוש ללא תחזוקה נאותה, עבודות תחזוקה שוטפות והחלפת חלקים ומהדקים. זה היה קשה לבנות, ואת השבריריות של החומר. כרגע בבנייה סוגי גשרים מעץ הבאים:

1. בהתאם למערכת - קרן, יתד.
2. בהתאם לעיצוב - המבנה מנות עם תוחלת, גשרים מסבכים.

מבנה עץ של המבנה לטעינה פשוט, ולכן רוב מהיר. קורה התמיכה הם שהוחדרו לתוך הקרקע עד לעומק של 4 מטר. על הקצוות העליונים של ערימות עם מסמרי פלדה משתלבות הזרבובית, כל הערימות מחויבות לתוך אחד, הוא הניח על גבי תנועת אינטרנט. במהלך הבנייה של גשר עץ חשוב ליצור מבנה זיווג חזק עם חלק הארי של הקרקע בשני קצותיו, זה נעשה על מנת להבטיח כי הגשר היה יציב.

עכשיו קיימת נטייה להחייאת בניית גשרי עץ, אשר מזוהית עם כניסתו של ייצור בטכנולוגיה של פורניר עץ למינציה, עמידה יותר בפני סביבות אגרסיביות, כוחות חיצוניים פיתול היא עמידה יותר בפעולה, מלבד אורכו אינו תלויה בגידול הטבעי של העץ.

לפואטיקה עיסוק

בסנט פטרסבורג יש 93 נתיבי מים, כאן כולל נהרות, נחלים, תעלות כמעט 100 מאגרי. תקשורת ללא הפרעה בין האיים חלקי העיר לספק את הגשרים, מתוכם ישנם כ 800, מתוכם 218 הם הולכי רגל. מאז תחילת הבנייה של העיר ביססה מסורת של בניית גשרים, שבלעדיו סנט פטרסבורג היא כבר עולה על הדעת. הם חלק הארכיטקטורה שלה, ההיסטוריה, המסורת והתרבות.

אולי, בכל עיר של רוסיה כך פעיל המשמש המעברים razvodnogo, הן בסנט פטרסבורג.

הסמל של הבירה הצפון נחשב לאחד הגשרים העתיקים - ארמון. הוא נבנה על ידי מהנדס Pshenitskogo א פ ומחבר האדמירליות איילנד חץ של האי Vasilyevsky. מנגנוני מעלית מודרני מבנה תוחלת מרכזי 700 טון עבור מעבר של כלי השיט.

את הגשר הארוך ביותר סנט פטרסבורג ע"ש אלכסנדר נייבסקי. אורכו 905.7 מ ', אחד הפרקים המרכזיים מתכוונן עשוי מתכת, ואילו דילול המבנה הוא רק 2 דקות.

סוגי גשרים בסנט פטרסבורג לכלול את כל ההיסטוריה של בניית גשר - מן העץ הראשון המבנים כבל נשאר רב-lane המודרנית. גשר ביג Obukhov, למשל, הוא באורך של 2824 מטר, וכיום הוא אחד ממתקני ההנדסה הנרחבים ביותר ברוסיה. הוא מורכב משני חלקים מקבילים זהים, אשר ארגנו ארבע תנועת -way.

אגדות סנט פטרסבורג

בסנאט פטרסבורג, בתוך השפע של סוגים שונים של גשרים מוצגים, ישנם ישן, הפכו לסמלים של עידן שחלף, אבל המטרה שלהם לא השתנתה, למרות מגודל עם סיפורי כשרון ורומנטיקה. אז, מתנשקים הגשר מעל Moika River מושך תיירים עם שמה, אבל זה קרה מהשם של Potselueva סוחר אשר potatory הבית "הנשיקה" היה ממוקם ליד המעבורת אל הדחף הרומנטי, שם אין שום קשר.

אגדות מעניינות גדלו גשר יציקה, שבו סיפור דראמטי התעורר מייד כאשר הכרטיסייה. הוא האמין כי אחד מעמודי התווך אבן הפינה הפכה אטאקאן אבני הקורבן. עכשיו זה מדכא לעוברים ושבים ולעורר התאבדות. כדי לפייס את הסלע "דמים", כמה אזרחים נזרקו מן הגשר לתוך מטבעות נבה הנהר ושופכים יין אדום. כמו כן, רבים יטענו כי בבית היציקה ניתן למצוא רפאים של לנין.

חמשת הגשרים הארוכים ביותר רוסית

אמנם לא לבנות גשר מעל המייצר קרץ, חמישה מעברים בקנה מידה גדולה הם כדלקמן:

• גשר רוסית ב ולדיווסטוק. אורך בניית 3100 מטר, נפתח בשנת 2012 בפעם הראשונה על הצורך שלו לחשוב 1939, אבל הבין בשלב הנוכחי.
• גשר חברובסק. אורכו 3891 מטר. יש לו שני רבדים. הפתיחה התחתונה של תנועת הרכבת, ועל גבי - מכונית. בצלמו מקשט את הצעת החוק חמישה אלף דולרים.
• גשר על נהר Yuribey. הוא ממוקם מעל החוג הארקטי במחוז האוטונומי ימאל-Nenets. אורך הבנייה - מ 2893.
• גשר מעל מפרץ אמאר בעל אורך של 5331 מ '. הוא נפתח בשנת 2012. הוא זה מערכת תאורה מעניינת, אשר מסייעת לחסוך עד 50% מצריכת החשמל.
• נשיא גשר מעל נהר הוולגה ב אוליינובסק. אורכו -. הבנייה מ 5825 בוצעה עבור 23 שנים.