סקוטר ווספה - הקטנוע האגדי, ידוע ברחבי העולם, החלום של מיליוני

מייסד קטנוע הספר האירופי - בעולם והספה וספה מפורסמת (תמונות מוצגות בדף) - עוצבה על ידי החברה האיטלקית שבבעלות מהנדס אווירונאוטיקה Enriko Pyadzho. ההיכר העיקרי של המכונות דו-גלגלים - עיצוב ללא מסגרת.

דגם קומפקטי טכנולוגי מתקדם

במקום זאת, המסגרת הייתה קוֹנכִי יישומית ראשון, מודולים חותמים המתחברים בחתיכה אחת על ידי ריתוך נקודה. מנוע עם צילינדר מסולק אופקי כלל שידור תלת שלבית עם מנגנון מהירות שינוי מסופק על הכידון. הגלגל האחורי כונן דחף ישירות על פיר פלט תיבת הילוכים. כל מנועה שקל 26 ק"ג היה ממוקם על מזלג המטוטלת חלול.

מנוע מקרין ימינה מציר האורך של קטנוע, חותמת מעטפת סגורה עם חריצים לקירור. בצד השמאל זה כבר אתר את הדיור באותו סימטרי, שבו חל תא מטען. גישה אל פן הקופסה הייתה מסודרת דרך צוהר קטן עם מנעול. קיבולת דלק במיכל של 12 ליטר היה מתחת למושב נשלף.

קטנוע וספה הושק לתוך הייצור בחודש אפריל 1946. שינויים שונים זמינים היום.

כוח - לא חשוב

הפופולרי ביותר בשנות החמישים היה קטנוע וספה (LX 50 דגם). נפח מנוע קטן של 49 סמ"ק. / ס"מ, מתן כוח של 3.5 כ"ס, אשר היה מספיק כדי לנהוג במהירות של 60 ק"מ / h.

היקף godu מנוע 1948 הוגדל ל 125 כ"ס, בהתאמה, והגדיל את הכח הזה היה 4.5 כ"ס

בשנת 1953, נפח הפעימה הותאם 150 סמ"ק. / ס"מ, כוח בבית זה גדל ל 5.5 כ"ס לאחר מכן, המנוע כבר לא משודרג.

רבי מפעלים ברחבי העולם בקשו לקבל רישיון לייצור "וספה". אפשר היה להפוך את החברה הגרמנית "הופמן" חברת התעופה הבריטית "דאגלס", החברה הצרפתית Volose-leke. בברית המועצות, מדי, שינינו ייצור של "וספה", אך ללא רישיון. זה היה העתק של הקטנוע האיטלקי, שנקרא "Vyatka". שווה מועצות המופק 1957 כדי 1966.

פופולרי

קטנוע וספה לא השתנה במשך עשרות שנים, זה היה המקרה הנדיר שבו המפתחים לא יכולים לעשות שום דבר, "ולא להחסיר - לא להוסיף" קטנוע היה מושלם מכל בחינות. הוא היה תמיד ברוח של פעמים לענות על הצרכים של כל הדורות. קנה קטנוע "וספה" גימלאים ותלמידי תיכון, הפופולריות של מכוניות קומפקטיות גדלה, יצרני בקושי הספיק לספק את המוצרים שלהם לשוק.

סקוטר הפך לסמל של אירופה שלאחר המלחמה, כאשר המכונית לא הייתה, והעם היה צריך איכשהו להעביר. "וספה" עזר לשרוד מחוץ לכביש קטנוע לקח רכב נישה פנויה לשימוש אישי. עם עיצוב מעולה קטנוע במחיר סביר הפך המצליחים ביותר והפופולרי בעולם.

באירופה, חלה בום אמיתי קטנוע, ב 1949 ירד מן הסרט הנע 35 אלף מכוניות, ובשנת 1955 פלט הגיע למיליון. הפקה כבר נקבעה בקנה מידה תעשייתי בגרמניה, צרפת, בלגיה, בריטניה וספרד.

קטנוע אמנות

עד קטנוע הששים המוקדם והספה השתלבה אמנות, מלוטש קטנוע קומפקטי לפעול בסרטים, השתתף בהפקות שונות, המופיע פה ושם. אחרי "וספה" שמוצג בסרט "חופשה ברומא", שבו הוא נסע אודרי Hepbern ו גרגורי פק, הקטנוע הפך החלום של מיליוני צופי הקולנוע. הוא הלך דאלי סלבדור צייר אימפרסיוניסטי מזעזע. יתר על כן, הוא נקרא בשם הקטנוע מגלה אשתו, שנכתב על גאלת הפנל הקדמית.

וסלבריטאים הוליוודיים, ואנשים רגילים מן הערים והכפרים ממהר לקבל "וספה". סקוטר לא היה עניין של יוקרה, אך הוא הפך לאליל עבור האירופים עבור אמריקאים רבים.

ככל שהביקוש תמיד יוצר היצע, החברה החלה לייצר שינוי ספורט. היה קטנוע וספה LX 50 עם מנוע uprated. קטנוע זה קיבל הזדמנויות נוספות. סקוטר וספה, מהירות מקסימלית במהלך תנאים נורמליים אינו עולה שבעים קמ"ש, וכיום הוא מסוגל להגיע 100 ק"מ / שעה. המכונית נעה בצורה חלקה, מחזיקה היטב הכביש בביטחון לקחה פניות חדות.

וראייטי בייצור

עם זאת, באופן כללי, קטנועים וספה מיוצר עדיין בשלוש גרסאות: עם נפח מנוע של 100 סמ"ק / ס"מ עבור רחובות העיר וטיולים קצרים; עם מנוע 125 מ"ק / לראות, יותר עצמה לנהוג מגוון מורחב; ולבסוף, המודל עם הספורט המוטורי 150 סמ"ק / ס"מ דחף 7 כ"ס

סוג דוגמנית על פיק GTS 300ie, אשר מצוידים מנוע גרירה 22 מירויות המאפשר HP עד 130 קמ"ש. מכונות אלו הן החזקות ביותר בהרכב, "וספה".

פופולרי

קטנוע פופולרי "וספה" הוא פנומנלי, את ההיסטוריה של הייצור שלה לא הייתה דוגמא אחת של תחרות ראויה עם רכב דומה. ברחבי העולם, פתחת בעלי מועדונים של הקטנוע האגדי. אולמות תצוגה סוחר גם במגוון הפועלים בכל הארצות המפותחות. רשימות הלקוחות לעתים קרובות כוללות סלבריטים, כוכבי קולנוע וסופרים, מעצב אופנה מצליח ומדענים ידועים. כוכב הוליוודי מילה Yovovich נמס עם שחרורו "וספה" ב האהובה 1964. כוכב הקולנוע אורסולה אנדרס מעדיפים לבוא "וספה" בשגרירות של מדינה זרה, שיוזמן התבוסה. אחרי הכל, אתה יכול לרכוב על קטנוע ב שמלת ערב ובגדי חוף.