Vaz-2106: מפרט טכני, תיאור, היסטוריה

במאמר זה תוכלו ללמוד על הדגמים הפופולריים ביותר של Vaz-2106. מאפיינים טכניים של סדאן עד כה הוא לא מרשים, אבל בעת ובעונה אחת הם היו די מעוררי קנאה. "שש" - המכונית הסובייטית המפורסמת, אשר תוכננה במפעל Vaz. הוא מיוצר ברציפות במשך 30 שנים, מאז 1976. האחרונים "שש" עזבו את פס הייצור, אך בעיר איז'בסק, רק ב 2006. Vaz-2106 תוכנן על בסיס המודל הראשון מאוד - Vaz-2101. היא, בתורו, יש שורשי מותג הרכב פיאט. "שישה" הוא כמעט הועתקו לחלוטין מהמודל פיאט 124. באיטליה, המכונית החלה שתונפק 1972.

איפה מקורו מודל

ראוי גם לציין כי-2106 Vaz הייתה מכונית מאוד פופולרית, הוא הבזיק שוב ושוב בסרטי מועצות, אהב מאוד את המכונית הזו motorsport. זה דומה מאוד לקודמו, דגם Vaz-2103. הנה רק "שש" הוקמו מנוע חזק לקצץ להשתנות באופן משמעותי. אפשר אפילו לומר שזה "היוקרה" "לאדה" שינוי של המודל השלישי. אם אתה לא לוקח בחשבון את ZISy שונים, זיל, "וולגה", "ששת" הוא המודל היוקרתי ביותר בשנות השבעים המאוחרות. והמכונית הזאת כסטנדרט באותה העת הייתה עשירה למדי. המושבים נוחים, שהיו אור על ההווה טכומטר לוח המכשירים, אשר לו על "לאדה" מעולם לא היה קיים, ובמרכז ישנו שעון. על מה את מפרט Vaz-2106 מכונית, יידון בהמשך.

סדרת דגם של שנות ה -70

מאז סוף שנות ה -70, צמח מרחיבה את מגוון שלם של Vaz-2106. זה הפחית משמעותית את הדינמיקה של המכונית, אך בא לידי ביטוי הערך שלו טוב יותר. ראשית החל בהתקנת מנועים עם קיבולת של 1.1 ו 1.3 ליטר. ראוי לציין כי המנועים הללו, כפי שהוא והיה רגיל בקרב נהגים, עם קושי, אבל כדי למצוא את החלקים שהם עדיין יכולים. בעוד במנוע "הילידים" חלקי Vaz-2106 בזמנים עם יום השריפה לא נמצאה. זהו היום אתה יכול ללכת לחנות כלשהי ולבקש אנשי-התחזוקה אל "שש". ובדיוק לפני 30 שנים זה היה פשוט בלתי אפשרי לעשות. הגירעון של חלקי חילוף למכוניות Vaz-2106 היה גדול מאוד.

מודרניזציית -80 המוקדמות

עד 1982 מהנדסים "AvtoVAZ" בשל המודרניזציה של המכונית. כמובן, ההבדל החשוב ביותר מכל קודמותיה - מנוע זה, שכוחו היה 75 כ"ס. א. כמה שינו פנים, אפילו על הפגושים האחוריים יוסרו מחזיריים, שהיו טבועים המופעים הראשונים של הדגם הזה. כמובן, מנקודת מבט מסוימת, המעצבים ניסו ליצור מכונית שתהיה נגישה למגוון רחב של צרכנים. לכן, היה צורך לצמצם את עלויות הייצור. וזה מנסה לעשות את זה אפילו על ידי הסרת מחזירי, שעלותו ממש פרוטות. ובכן, כי מנוע כי הוא בלב של הרכב כולו, השתפר רק על ידי שינויים אלה. Vaz-2106 מנוע זה, המאפיינים הטכניים שלו עדיף בהרבה על אלה שהיו בידי יחידות הכוח "אגורה" ואת "טרויקה".

בעידן הפוסט-סובייטי

כמו ההיסטוריה של הדגם הזה, זה הלך כל כך דרך שינויים רבים שלפעמים רק להחמיר את האיכות. בשנות התשעים המוקדמות, זה מתחיל הייצור של הדגם החדש, אשר ירד בהיסטוריה עם מדד של 21065. בפעם הראשונה מודל זה החלה בהתקנת מערכת הצתה ללא מגע. כמובן, מכוניות יפניות ואירופאיות כבר ברגע זה במלואו מצויד במערכות הזרקת מזרק. גם אם זה היה סוג מערכות מכאניות. כמה מכוניות יפניות, למשל, צוידו סוג אלקטרוני מאייד. אגב, המכונית Vaz-21,065 בשנת 1990 שידרגה גם את מערכת הזרקה, זה הקים קרבורטור חדש לגמרי. השתנה כאן מגדלורים קטנים, כמו גם ריפוד.

שינויי יצוא

ראוי לציין כי מכונת Vaz-2106 (מאפיינים טכניים זה בהמשך) ונמסר למדינות אחרות. מכוניות אלה היו הבדלים משמעותיים מאלו שנמכרו בברית המועצות, ומאוחר יותר ברוסיה. הבדלים קטנים בפנים, כמו גם עיצוב שונה מעט של הפגוש הקדמי, שבתוכה הונחו אינדיקטורים בתורו משובצים ו מנורות עמדה. כמו כן יש לציין כי במכונת גוף Vaz-2106, אשר נועדה לנהוג בכבישים שלנו, יש סוגריים וחורים לאבטחה השולטת בצד ימין. בפרט, יש פתחים עבור מוט ההגה, עבור כל הדוושות. כן נוכחים בסוגריים להרכבת הילוך ההיגוי בצד ימין של המפרץ המנוע. במילים אחרות, גם שלנו כרגיל "שש", אשר הופק עד 1990, יכול בקלות להפוך "ימניים".

עותקים בודדים

ישנן מספר גרסאות של המכונית הזו, אשר שוחרר זה עתה עותק יחיד. לדוגמה, עבור Ilicha מזכ"ל Leonida רק "שש" שוחרר ב השבעים, אשר נקראה על העם "שש וחצי". העניין הוא שזה בשימוש כל החומרים שהותקנו לאחר מכן לדגם הבא - Vaz-2107. באותו זמן, כאשר יצרנו את "שש" עבור ברז'נייב, "שבעה" הוא בשלב התכנון. בכל הפעמים שלאחר הפרסטרויקה, "שש" ונחשבה הדגם הפופולרי ביותר במפעל Vaz. Vaz-2106 1.3, את המאפיינים הטכניים של אשר לא הולכים לשום השוואה עם ברז'נייב "שש", הוכיח פחות זריז ודינמי.

האחרונים "שש"

לאחר ברית המועצות הייתה מתפוררת, ואת הארץ החלה לקבל מכוניות זרות זולות, המודל הזה "לאדה" אבד את יוקרתה, ומיוצר פריטים שאינם של הרכבה באיכות גבוהה. אבל למרות זאת, היא הצליחה להחזיק, אפשר אפילו לומר, עם כל ארבעת הגלגלים על מסוע עד אמצע שנות ה -2000. וגם בשנים האחרונות, המכונית הזו הולכת "IL-אוטומטי". חלק מהדגמים ב -2000 התחיל ללכת את פס הייצור עם מנועי מתקדמים יותר, אשר מצוידים עם הזרקת דלק מזרק. 2006 בינואר - סוף במהדורה זו עבור הרכב, מועד תום סיפורו.

עיצוב מכונית

ובאשר המראה, ואז לזמנו, כי הוא סוף שנות השבעים, היה חשוב מאוד. כמובן, ב -2000, המודל הפך מיושן, ואפילו אחרי שינויים רבים, למשל, לאחר הסרת הפיתוחים על הגוף, המראה שלה השתנה באופן משמעותי. בנוסף, על פי בעלי רכב רבים, ולא לטובה. מנועים נקבעים פחות או יותר לדגם המכונית.

מאפיינים טכניים של מנועים

ועכשיו כמה מילים על המאפיינים הטכניים של המכונית Vaz-2106. בתחילה Vaz 2106 של ההתקנה של המנוע, אשר היה בעל קיבולת של 80 כ"ס ו בנפח של 1.6 ליטר. ראוי לציין כי בשנות ה 70 המאוחרות בברית המועצות "שש" היה החזק ביותר מבין המכוניות. זה מתפזר בקלות מאות עבור 16 שניות. כמובן, אם אנחנו מסתכלים על המאפיינים הדינמיים של כלי רכב מודרניים, אז 16 שניות - זה דומה למהירות של צב או חילזון. אבל באותו זמן, "שש" יכולים להתחרות בקלות עם כל סדאן אמריקאי או אירופאי. למרות האווירודינמיקה שלהם עלוב, המכונית היא מואצת בקלות למאה קמ"ש. כמובן, אם ההשפעה של אופנה לא להביא את תרומתה לעיצוב של המכונית, אז היזמים שילמו יותר תשומת לב אוירודינמיקה. כאמור, בסוף שנות ה -70 התחלנו לייצר מודלים כגון Vaz 21061. על מכוניות במנוע עם הדגם הקודם 2103. כוחה - 74 כוחות סוס. כמו גם שינוי של 21,063, שלתוכו מותקן מנוע מן Vaz-2101 הראשונה. היכולת שלו היא רק 64 כוחות סוס. אבל בשנות השמונים המוקדמות, מפתחים בכל זאת החליט לעצור דבר אחד והתקנת מנועים רק שכוחם היה 75 כ"ס. Vaz-2106 1.6 (המפרט שלו ניתנים המאמר) היה דינמיקה טובה יותר מאשר 1.3 למנוע או 1.1 ליטר.