סוללה - כיצד לבדוק את המודד? סוללות לרכב

מארז הסוללה דורש טיפול זהיר ותפעול כולל של שמירה קפדנית על הכללים. ראוי להערכה כי מרכיב חיוני של מבנה הרכב אלקטרוכימיים, שעליו תלוי את הביצועים של רבי רכיבים ומכלולים. חשיבות מיוחדת מבחינת השירות הוא המצב של ניתוח סוללה. כדי לעשות זאת, השתמש בכלי מיוחד, בפרט להעריך את המתח שבו הסוללה עובדת. כיצד לבדוק את המודד, היחיד - הנושא המרכזי של המאמר הזה. למרות הקלות לכאורה של התהליך, יש ניואנסים רבים כי יש לקחת בחשבון את המכונאי ואת נהג טירון יותר.

בדיקה חיצונית של הסוללה

לפני האירוע צריך להעריך את מצבו המבני של הסוללה. לעתים קרובות, מסקנות חשובות לגבי פוטנציאל ההפעלה המכשיר יכולות להיעשות בשלב זה. הבדיקה החזותית הראשונה חייבת להראות, זה לא מקולקל ואינו ראוי יחידת התאוששות. הדבר עשוי לרמוז על עיוות גוף פיזי רצינית או לאטום כישלון. במקרה האחרון, לבודד את הסוללה מיד. "כיצד לבדוק את המודד?" - שאלה זו ניתן להמשיך במקרה של פציעות חיצוניות ברורות נמצאה. עם זאת, זה לא אומר שאנחנו מייד יכולים להתחיל את פעולת בדיקה. הגוף ובמיוחד הסעיפים לסכם את הקשר חייב להיות במצב מטוהר. כמו כן כדאי לוודא כי במקרה מסוים של הסוללה, באופן עקרוני, מותר לבדוק בתנאי בודקים ביתיים.

בדיקת היחידה הפועלת

תקן מיתרגם במצב פעיל, אז הערכים ניתן להגדיר את הטווח שבו הסוללה נשפטת לפי צורך. כיצד לבדוק את הסוללה מודד עם מנוע פועל? חיבור התקנים מבוצע בדרך הרגילה, עם הקוטביות הנכונה. במקרה זה הוא פועל מסופי חיבור תצורה קלסיים. באשר לקריאה, זה נחשב רמות מתח נורמליות 13.5 כדי 14 V. זה לא כל כך הולכים מעבר לכך מציין פירוט חמור באספקת החשמל, אך סטיות מסוימות בעבודה להתקיים.

אם המתח עולה 14.2 V, אז זה יכול להיות סוללה חלשה. אז בהתחלה זה לא יהיה מיותר לשאול על איך להיות מחויב בזמן הבדיקה. אולי הירידה שלה נבעה בליל הכפור כאשר האלקטרוניקה אוטומטית צורכי אנרגיה לחימום. על השאלה כיצד לבדוק את רמת הטעינה של הסוללה, כמו מרכיבים חשובים של הכנת הנדסת חשמל מקומית אחרת. בתחילה היא תהיה להשבית כל המשתמשים, ולאחר מכן להתחיל את המדידה.

בחן תכונות סוללה במצב הסרק

מדידת ביצועי מכניקה במקרה הזה מתאים למודל המתואר לעיל. כדי להשיג תוצאות, אתה חייב לחכות כ 15 דקות - זה תלוי בגרסה של המטר. אגב, שאל איך לבדוק את הסוללה במבצע, זה כרוך לעתים קרובות נהלי ביצועים בפורמט כזה. יתר על כן, עצם קיומה של פעילות אלקטרוכימיים ביחידה עדיין לא מדבר על האפשרות של פעולתו הרגילה.

אינדיקציות של מתח נמוך מ 12 מצביעים לרוב כי חבילת תתרוקן לגמרי ואינו מתאים לשימוש - לפחות לעת עתה. טווח ערכים נורמלים עבור המנוע נמצא V. הסרק במסדרון 12,5-13,0 סימנים אלו אותם ילמדו כיצד חיוב של סוללות אוטומטיות בעת המדידה. טכניקה זו אינה נותנת תמונה מדויקת של הערך הזה, אבל לעתים קרובות יותר נכון עם שגיאה קטנה. לדוגמא, מתח של 12.9 עשוי להצביע על כך שהסוללה טעונה ידי 90% והרמה מעידה על קיומו של תשלום 12.5 וחצי.

בדוק את תקע טעינת הסוללה

כדי לבדוק את רמת הטעינה מומלץ גם להשתמש במזלג עומס, אשר במהותו הוא מד מתח. החיבור מתבצע באותו אופן כמו במקרה עם מודד את הקוטביות הנכונה. אבל יש גם תכונה חשובה של צעד כזה. התשובה לשאלה כיצד לבדוק את בודק הסוללה, מד מתח, דורש עמידה מהירויות תריס מהירה, שבה יסופקו לעומס. מיד לאחר החיבור צריך להתחיל ספירה לאחור עבור 5 שניות, שלאחריהן העומס נעצר והוציאו מן שהמכשירים. אם הבוחן מציין 10 וולט או יותר, אזי החיוב הוא הווה הסוללה יכולה להיות מופעל. ראוי לזכור כי מזלג העומס באינטראקציה שלו עם סוללת Starter דומה לקטגוריה של מנוע. לעתים קרובות, לעומת זאת, כדי לבצע בדיקות כאלה מזיק לסוללה.

בדוק את צפיפות הסוללה

לעיתים קרובות נהגים מנוסים לבדוק את הסוללה על צפיפות של האלקטרוליט. הליך זה מאפשר לך לא רק ללמוד על מצב החומר הפעיל, אלא גם כדי להעריך את הרמה באותו האישום. כדי לבצע את הפעולה הזו באמצעות-בודק הִידרוֹמֶטֶר. למרות multimeters כמה דגמים התומכים בתכונה זו. בכל מקרה, תוצאת המדידה מוצגת כיחס גרמי סמ"ק (g / ^cm.sup.3). לדוגמא, auto-צוברים עם המציין את הצפיפות של 1.24 g / ^cm3 נחשבים טעון בצורה אופטימלית, מפורמט ומוכן לשימוש. לעומת זאת, הקטינה צפיפות האלקטרוליט של 0.08 גר '/ ס"מ ³ עולה כי גוש יש מטען פחות ממחצית.

אני יכול לבדוק את הסוללה בלי שום כלים מיוחדים?

ישנם גם מצבים שבהם לרשות אינו מודד מכשירי חשמל, אך חשוב לקבל מושג על מצב הסוללה. כיצד לבדוק את הסוללה במכונית במקרה הזה? למעשה, התשלום ניתן להעריך באופן אמפירי. מבחן תרגול עם אופטיקה המכונית. בתחילה מקופלים עומס הכולל הנדרש להפעלת מנורות, ניתן לבדוק, הסוללה תספק אותו.

כיצד לבחור מודד מתאים לסוללה?

עבור מכונית אתה צריך להיות על ידו מכשיר קטן אך פונקציונלי. Desirably, המכשיר פועל עם אינדיקטורים כגון קיבול, מתח, תדר וטמפרטורה. קבוצה זו היא מספיק עבור המשתמש לבדוק כל סוללה ביסודיות. "כיצד לבדוק את הגוש המודד, אשר דורש עומק קצת שונה?" - גם זו שאלה נפוצה, אשר אמור לשקף על סף רכישה. ככל יקר ויותר קשה מטר, ועולה מספרם של הספרות, כלומר עם רזולוציה עמוקה יותר, זה עובד, אז כדי לחסוך את היתרון הזה הוא לא שווה.

מסקנה

דבקות מצפונית לדרישות של הוראות ההפעלה של הסוללה, כך נראה, צריך להקל על המשתמשים ממכשירי בדיקות תכופים להתוויות שונות. עם זאת, שאלות על איך לבדוק את בודק הסוללה, הוא לגמרי מוצדק במצבים כאלה. ידיעת מפרטי אספקת החשמל הנוכחי תסייע לנצל טוב יותר את המשאבים שלה, בחירת פרמטרי טעינה מתאימה. ההליך עצמו לביצוע הבדיקה אינה קשה במיוחד אם מקפידים על החיבור הנכון של הקשר ואת הזכות לקרוא ערכים.