Vaz-2106 לחץ שמן החלפת חיישן, אבחון

בסדרה הקלאסית, כמו גם על חיישן לחץ שמן Vaz-2106 יש מבנה מסובך יותר עבור "שמונה" ומכוניות מאוחר. אבל העובדה היא כי חיישן פלטי אות של צורות שונות, בהתאם ללחץ. אות זה מומרת אז שסופקה המנורה. והנה הוא כבר ניתן לראות את לחץ שמן המדויק. בשנת הדגמים האחרונים יותר אינם קיימים, היא משתמשת מתג פשוט שסוגר מעגל בלחץ מערכת מתחת לערך המינימום.

מהו חיישן לחץ?

על מודל חיישן לחץ שמן Vaz-2106 כדי לשלוט על המצב של מערכת שימון. כמובן, הוא לא לוקח שום שלבי פתרון בעיות, אך מאפשר לך להתריע לנהג כאשר המנוע התחיל כמשהו לא עובד. אחד יתרונות של מערכת הבקרה להגדיר עד שש, ואפילו לאורך כל קלסי, הוא כי המדידה מתבצעת על שני נתונים.

ראשית, הערך הרגעי הוא קבוע יוצג על המחוון. שנית, הפחתת ערכי לחץ מתחת לסף המינימאלי, הצתת המנורה מתרחשת. עם זאת, המחוון מתחת לגובה העיניים של הנהג. ובכן, כי פלאש של תפוז יכול להיתפס. Dashboard Vaz-2106 מורכב ממספר אמצעים לאבחון של תנאים מנוע, והם מסודרים רצוי בצד שמאל של ההגה.

החלפת חיישן לחץ שמן עבור Vaz 2106

הכלים תצטרכו להקיש את אלמנט 19. ממוקם ישירות על בלוק המנוע, קשה לפספס - גליל גדול מספיק, המהווה חוט. הוא ממוקם קרוב יותר בתיבת ההילוכים, בצד של הנהג. בנוסף המפתח שאתה לא כלי להחלפה אינו נדרש.

קודם כל לנתק חוט אשר מחובר לחיישן. רק אחרי זה יכול להתיר דיור באמצעות 19 מרכזיים, אשר הוזכר לעיל. ניתורים רעוע, לשים במקומו אחד חדש, זה כל העבודה כי באמת לוקח שתי דקות, ולפעמים פחות. אבל יש כבר תכונה קטנה, אשר תידון קצת מאוחר.

מנורת חיישן מופעלת

תסתכל על לוח המחוונים Vaz-2106, תוכלו לראות את מחוון, אשר ניצבת מנורת החץ ובקרה. זה מאותת כי הלחץ במערכת שימון ירד לערך קריטי. ומנורה זה עובדת עם מכשיר קריאה נפרד, הנמצא בסמיכות חיישן הלחץ. אם המנורה הזו אינה דולקת, הקורא חייב להיות מוחלף.

כדי לעשות זאת, שני כלים - ראש על 21 ברגים לפתוח סוף ואותו גודל. הדבר הראשון, כמובן, יש לנתק את כל הכבלים שעשויות למנוע הסרה. למה אתה צריך שני מפתחות? זה שאתם שומרים מתאם מתכת, כך שהוא אינו מסתובב. תקן שני מסתובב דיור. בסדר הפוך הר אחד חדש. בכך סיימתי את העבודה, החלפת חיישן לחץ שמן היא מוצלחת.

מכוניות מודל מאוחרות

הוא כבר אמר כי חיישן לחץ שמן Vaz-2106 מאפשר שליטה רבה יותר. מאז "סמר" הראשון, Vaz מתקינה כמה עיצובים אחרים שייתכן שאינו עומד קבוצות מסוימות של הנהגים. מובן כי הנהג בקושי יודע קרוא וכתוב, הוא ראה את התמונה של הפטמות האדומות, לא יכול אפילו חשוד. וכמו לו לשלוט בלחץ במערכת?

אבל רוב הנהגים עם ידע טכני, מסיבה זו יש צורך להיות מודעים לכל מה שקורה עם מנוע. את "סמר" ו- "עשרות", למשל, יש שיק תכונה - התאמת מגוון מתקן. וזה הידראולי. וכדי למצוא את המכונית עם מנגנון העבודה של המתקן הוא מציאותי היום את האש. אבל מדובר בנישה חופשית מד הלחץ שלה מותקנת בקלות. מצמד מותקן במקום החיישן הסטנדרטי. חיישן לחץ שמן מנוע הופך זהה "קלאסי". וסולל את החיווט הפשוט, אשר נזון מן ההצתה ומחבר את כל המרכיבים של המערכת.

כיצד לבצע אבחון

אין זה סביר כי אתה רוצה ללכת יקר מנוע משופץ. מסיבה זו, אתה צריך לפקח על מצב הפעלת המנוע, בפרט, את הערך לחץ במערכת השימון. אם זה לא מספיק, את השמן לא תוכל להגיע לפינות הנידחות ביותר. לדוגמה, שימון של גל זיזים ושסתומים יהיה מספיק. יתכן כי זה האחרון יכול להתחיל לדפוק, כאילו זועק לעזרה.

אימות - היא התחייבות כי לא יהיה לך נעים "הפתעות". כדי לבדוק אתה צריך מד לחץ מדוייק עם למעלה בקנה מידה 10 ברים (די והותר). ירי לעבר חיישן לחץ שמן Vaz-2106, אך כולל מד לחץ במקום. אבל יש פרטים קטנים, תלוי איזה סוג של מד נבחר - חשמלי או לחייג. השנייה היא קלה. להילוך, המחט צריכה להיות מוסחת מעט. שתיים האווירה צריכים להיות בבית 2000 סיבובים לדקה של גל הארכובה. עם זאת, לפעמים זה יותר מדי. לא משנה מהירות שבה המנוע, הלחץ אסור להיות יותר משבעה אטמוספרות.