למה דיזל נכנס ההלבשה: גורמים, השלכות. אבחון של מנועי דיזל

המנועים הנפוצים ביותר הם כיום דיזל ובנזין. האחרון נולד הרבה לפני כן, אבל עכשיו הפופולריות שלו נופלת. מנועים דיזל יעילים יותר וחסכוניים. עם זאת, על מנת להתאים את המנוע שתי דרישות אלה, יש צורך לדעת כיצד לתפעל אותו. אנחנו לא יכולים להרשות הפרדה של מנוע דיזל. היום אנחנו מסתכלים על מה התהליך הזה ולמה היא מתרחשת.

תכונה

לפעמים אתה שומע "דיזל נכנס ההלבשה." מה זה אומר? ריווח - זו עלייה בלתי מבוקרת מהירות הארכובה במנוע, ללא קשר למיקום של דוושת ההאצה. ברוב המקרים, הנהג לא יכול לשלוט בתהליך זה. גל הארכובה מסתובב במהירות גבוהה, אשר גדל ללא הרף. לפעמים להאיץ ולהגיע 5000. זה מסוכן עבור מנוע דיזל. זה בא פעולה זו כמה דקות. כתוצאה מכך - תקוע מנועה. לעתים קרובות מלווה עשן שחור סמיך מצינור הפליטה.

הסיבות - משאבת לחץ הגבוהה

אחת הסיבות העיקריות לתופעה זו - תקלה של משאבת הדלק של לחץ גבוה או רכבת. כתוצאה מכך, הדלק נכנס לתא הבעירה ללא הגבלות. תהליך בלתי מבוקר זו. וככל שהיא נכנסת המצלמה, מהירות המנוע גבוהה. לאחר מכן, מנגנון חלוקת גז (לעתים קרובות עם כונן רשת) אין זמן להגיב לשינויים אלה. כתוצאה מכך, הפצות שלב שגויות מתכופפות ארכובה, שסתומה צריכת פליטה. ההשלכות הן קרובות מאוד עצובות. מה אם המנוע נכנס ההלבשה? יחידת חילוץ יכולה להיות רק דרך אחת - להטביעו. אבל זה לא תמיד אפשרי לעשות את המפתח הזה. יש לנו חפיפת אוויר באופן עצמאי לתוך תא הבעירה. אבל במקרים מסוימים, בקוטר של המפרצון של חור הצריכה הוא גדול מאוד. וגם מאולתר אמצעים לסגור זה לא יהיה אפשרי. האוויר עדיין לעבור את הפער הקטן. ראוי לציין כי על מכוניות צריכת החמצן בחלק התחתון. אז אנחנו צריכים לשבור את המגרש לאחר מסנן האוויר. עבור מהדק להתיר מברג זה ומפסיק את זרימת החמצן לתוך הצינור. זה צריך להיעשות כמה שיותר מהר. זכור כי כאן בחשבון ממשיך דק. האפשרות השנייה היא ארוכה יותר, אבל פרודוקטיבי. אם המנוע נכנס ההלבשה, יש צורך להפסיק את אספקת הדלק על ידי ניתוק קו הדלק. אבל זה לא תמיד יש זמן לכך. השלכות - דשים לעיקום ואת הארכובה נכשלה. מה הדבר הכי גרוע - חתיכות של בלוק המנוע עף בשלב זה. פיצוץ יכול להיות לעומת הפעולה של הרימון. ממוקם לצד מנוע זה הוא פשוט מסוכן. אבל זה לא קורה מיד, ואחרי 3-5 דקות של פעולת המנוע במצב הזה.

טורבינה

דיזל ב ההלבשה יכול ללכת מסיבות שונות. אם זהו מנוע טורבו, סביר להניח שזה קרה בגלל מנגנון זה. האלמנט הוא מקורר על ידי השמן. לפעמים דליפות להתרחש. כתוצאה מכך, המנגנון אינו מסוגל לספק דחיפה. מהירות המנוע מגבירה באופן ספונטני. עם הגידול שלהם, משאבת השמן מתחילה לשאוב את חומר הסיכה מהר. כתוצאה מכך, הוא נכנס לתא הבעירה. מתוך צינור הפליטה עשן שחור. כאשר כישלון כזה ביחידה וכל ניתן להשאיר ללא שימון. אחרי הכל את השמן נעלם לתוך צינור הפליטה. היו זמנים בם גם לאחר כיבוי אספקת הדלק, היחידה המשיכה לעבוד אך ורק על הגריז. וגם אם התהליך הזה לוקח פחות מדקה, זה די מספיק כדי דיזל נותר ההלבשה. במיוחד לעתים קרובות זה קורה על המנועים הצבאיים הישנים. הם מיועדים לצריכה של מזוט ונפטא. אז אין פלא כי המנוע לאחר קיצוץ הדלק ממשיך לעבוד על. אם דיזל הלך ההלבשה, גל הארכובה יכול לשבור לשניים. לא בהכרח כי הוא ימשוך את בלוק הגליל ורסיסים עפים החוצה. במקרים מסוימים, המנוע ימשיך לפעול, אך עם דפיקת מאפיין. מה קורה אחר כשיש דיזל לתוך ההלבשה? עם מספר גדל והולך של מהפכות של שהטמפרטורה במנוע. הוא מתחמם במהירות. כמו כן, אם הוא מנוהל מן הטורבינה, את האפשרות של שריפה באזור של סעפת הפליטה. דחק בוכנות מתרחש בתוך דקות. וזה לא משנה מה כרגע כוח אינרציה של גלגל התנופה. גם אם המכונית שווה על סרק, ברגי מוט הפרעה ואלמנטים אחרים של הכננת (מנגנון ארכובה).

למה רק על מנועי דיזל?

כפי שמראה בפועל, ההלבשה לוקחת מנוע דיזל בלבד. ויש לכך סיבה טובה. המהירות של הבנזין למכוניות מוסדרת על ידי מצער. זה מעביר כמות מסוימת של אוויר, לפיה מספר מהפכות של הפיר יכול להיות מותאם מ -1 עד 7 מיליון. על סימן מקסימום אופנוע מנוע בעירה הפנימי הבנזין של 10-13 אלף. ובאשר מנוע דיזל, פעולתו נשלטת על ידי כמות הדלק, לא באוויר. במבנה יחיד זו היא לא מצער. יתר על כן, על מנת להצית את התערובת, הוא לא צריך נרות ניצוצות. גם אם תסיר את הסוללה, כך שהמנוע ימשיך לפעול בעתיד. באשר מנועי דיזל מודרניים יש סיכוי ללכת הלבשה הרבה פחות, שכן כמות הדלק לוותר חרירים בקפדנות. הנה המערכת נשלטת אלקטרונית, כך שאם את דוושת ההאצה תהיה בעיה, המחשב יהיה להפסיק או לצמצם חלקית אספקת הדלק לתוך תא הבעירה. בדרך כלל זה לוקח פחות משני. לפיכך, אם דיזל נעלם לתוך ההלבשה, אתה לא צריך להתיר את ראויה ולא הקו או לסגור את הגישה של חמצן. בשבילך לעשות אלקטרוניקה הכל, ואת כל כך מהר, כי אתה לא שמת לב.

מה לעשות הלאה?

אם אתה או אלקטרוניקה יכול להחניק נעלם לתוך מנוע ההלבשה, בכל מקרה, לא להתחיל את זה שוב. נסה להשאיר את הזירה במשאית או גרירת הגרירה. מחדש עלול לעורר יחידת הפרדה משופרת לטבוע אתה בקושי יכול.

כיצד למנוע כישלון?

על מנת למנוע את ההשלכות החמורות, יש צורך לפקח על בריאותם של משאבת ההזרקה. המנוע מצויד שמן טורבינה או מדחס לא צריך להיות נוזלי או "לאכול" את זה מעל הנורמה. ערך Limit - 1 ליטר לכל עשרת אלפים קילומטרים. שינויים ותיקונים שמנים בזמן של קבוצה-בוכנת צילינדר יוכלו להפחית את הסיכון של פעמי הפרדה מספר. שים לב עם הפר של שלמות, נתיב הצריכה יחד עם אוויר ושמן ייפול. תערובת זו שורפת הרבה יותר אינטנסיבי. לכן, המהירות תגדל. וכך עד אז, עד שהחמאה נגמרה לחלוטין. כמו כן כדאי לעקוב אחר אוורור בית הארכובה. אם הוא חתום גרוע, ערפל שמן לנפול לתוך סעפת היניקה. כאשר המכונית לרוץ נהדרת, טבעות הבוכנה אינן מסוגלות להסיר את הסרט כולו. כתוצאה מכך, זוג הלחץ מן הארכובה להיכנס לתא הבעירה. מעקב אחר תהליך זה הוא בלתי אפשרי.

רגולטור

התאמת המשאבה - אירוע חובה לכל גנרטור דיזל. המשאבה היא מונעת באמצעות הילוך הפחתה מן הארכובה. הפעולה שלו תלויה במהירות המנוע הנוכחית. כדי לשמור אותם, להשתמש וסת צנטריפוגלי. מה המנגנון הזה? הודות לו, התאמה אוטומטית של משאבת ההזרקה. המכשיר מגביל את זרימת הדלק במהירות המוגברת של גל הארכובה.

בעזרת התאמה נוספת של המשאבה

אם האבחנה של מנועי דיזל עולה כי הכנת תערובת משתבשת, ככל הנראה גורם משאבת לחץ הגבוהה ווסת צנטריפוגלי לא יכול להתמודד עם הפונקציה הזו. היא משתמשת בתא שליטה מיוחד. לפני שאתם בודקים את המשאבה יש לנקות לכלוך הפיקדונות הנותרים. ואז זה נבדק על תוויות הזרקה מראש שסתום לחץ נמוך מאובחנת. כדי לעשות זאת, אתה צריך להתיר את השסתום וקש עם פטיש (המכות קלות) על החלק העליון שלה. בהמשך הציג מגרש מחזורי. היא נשלטת באמצעות locknut. היא סובבה או טוויסט, ואז הידק במידת הצורך. המהירות הנורמלית של מנוע דיזל היא התבטלות - 770-790 לדקה. עבור התאמה נוספת בעזרת hydrocorrector ידי סיבוב נגד כיוון השעון דחף או עם כיוון השעון. פתרון בעיות בעתה מבטיח פעולה אמינה של מערכת החשמל והמנוע בכללותו.

מסקנה

אז, גילינו מה תהליך נתון. תחזוקה שוטפת ואבחון בזמן של מנועי דיזל כדי להפחית את הסיכון של בעיה זו. כפי שאתם יכולים לראות, התוצאות עלולות להיות מאוד מסוכנות, עוד לפני הפיצוץ של יחידת הכוח. לכן, אם המנוע הפך לא לשלוט להגדיל את המומנטום ואת המתיחה איבד, להפסיק מיד את אספקת האוויר בצילינדר. מכוניות קטנות אפשר לעשות במו ידך - ידו כדי לכסות את צינור היניקה.