גל ארכובה - מה זה? מטרה,, עיקרון

גל ארכובה - זהו אחד המרכיבים העיקריים של המנוע. זה חלק ממנגנון הארכובה. יש לו מכשיר מתוחכם. מהו המנגנון? בואו נסתכל.

המכשיר ואת מינויו של

גל הארכובה לוקחת בכוח מן הבוכנה וממירה אותו לאנרגיה מכאנית. מנגנון זה משפיע על כוח הסיבוב. הוא עובד כל הזמן תחת עומס גבוה. לכן, לכל פרט לא לצאת בטרם עת להיכשל, ארכובה עשויה באיכות גבוהה, חוזק גבוה יצוק סגסוגות ברזל. ואז כל חלקי מוקשה נוכחיים בתדירות גבוהה. הבחנה פירית עם משקל נגד כפול או לא כמשקל נגד. מנוע Kolneval הממוקם ישירות דיור המנוע. באשר לעיצוב, זה בדרך כלל תלוי במנוע. למרות כמה הבדלים עיצובים יש הרבה מן המשותף. גל ארכובה - קומפלקס של מספר חלקים. לעיתים קרובות ישנם דגמים עם ארבעה צווארים, אך ישנם גם tripodal - יומני העיקרי משמשים כתמיכה למבנה. בשנות ה פירים רכוב מנוע שישה צילינדרים, שבו כזה תומך 7. כדי הארכובה כבר מאוזנת, counterweights משמשים. אם יש הגלילים בקוטר קטן, בעוד counterweights ליחד. בשל החלקים האלה מסופק פעולה חלקה מקסימאלי של יחידת הכוח.

מכונות עזר

אז, לדעת מה הוא הארכובה ומה כוחות לפעול על פיו במהלך המבצע, אפשר להבין מדוע הממשק בין הלחיים crankpins מעוגל מעט. הדבר מונע כישלון מוקדם. בין הלחיים הכננת הממוקמים מגרפה. מכניקה מי מנוע שירות, שנקרא לה "שבט". היא נועדה להבטיח כי הצתה אחידה לעבודת המנוע הייתה מאוזנת ביותר, לפעול על torsional הפיר המינימאלי וכוחות כיפוף. גל הארכובה היא - חלקים הפועלים במהירויות גבוהות. סיבוב של גל הארכובה ואת התומך מובטח על ידי המסבים הזזים. אלמנטים עצורים מותקנים בצד או הצוואר רדיקלי באמצע. המטרות של נושאים זו היא למנוע תזוזה צירית מנגנון תזוזה. אם ניקח בחשבון כמה פרטים צריך להיות עקבי וברור לעבודה באותו מנגנון, זה קל לומר כי בתהליך ייצור הארכובה בזהירות מאוזן. אבל לפעמים אפשר לזהות פרטים razbalansiruemye. במכירת מוצרים כאלה אינם זמינים.

עבודת ארכובה בתוך

עיקרון הפעולה של המישור. כאשר בוכנת מוסר מקסימלי, הלחיים ואת לארכב הארכובה מסודרת בשורה אחת. בשלב זה בתא הבעירה להצית את הדלק וגזים כי להזיז את הבוכנה עד הארכובה. עם בוכנה ואת המהלכים הטלטל, שבראשו מסובב את הארכובה. כאשר הנפרשים אחרונים, מוט בדל נע כלפי מעלה ו בוכנה מהלכת עם זה.

מערכת שימון

תפקיד חשוב ממלא את חומר הסיכה. גל ארכובה - פרט סיבוב, מה שאומר שהיא תחווה חיכוך. של קו הסיכה סך התמיכות לאספקה של צוואר גריז. ואז הערוצים בלחיים שמן תרד מוטות צווארם. חומר הסיכה מעלה משמעותי את התנגדות ללבוש של החלקים הפירים.

תקלות

בשל עומסים גבוהים, מנגנון זה נכשל. בין סוגי הפגמים ניתן לזהות שחיקה מואצת של צווארי. היא מזוהה עם בעיות בבלוק המנוע. כפי שקורה לעתים קרובות כדי בריוני צוואר משטחים. זה קורה עקב זרימת דם לקויה או חוסר שימון, או בקשר עם הפרה של תנאי טמפרטורה. שריטות על צווארם של פני השטח אפשר לראות לעתים קרובות מאוד. יש צורך להבחין סדק או סדקים נוצרים עקב עייפות מתכת. לעתים קרובות להתרחש דופק וחלקי כיפוף. הדבר נכון במיוחד עבור מנועי מכונית vysokooborotisty. עוד כישלון טיפוסי - סטיית צווארם של גודל המפעל שלהם. אבל זה תהליך טבעי יותר מאשר לאחרים. זכור כי גודלו של גל הארכובה יש סובלנות של לא יותר מ 0.02 מילימטרים. כל אי התאמה נמשכת חריץ על הציוד המיוחד.

כיצד לבצע החלפה?

כמובן, בכמה סוגים של תקלות יכולים לעשות תיקון - מלטש או חריץ. אבל לפעמים זה בלתי אפשרי לשחזר את הפיר. במקרה זה, אתה יכול להחליף את הישן עם מנגנון חדש. אגב, במנוע הוא המרכיב היקר ביותר. במיוחד ביחידות כוח דיזל. לפני שאתה יהיה התחליף של endplay הארכובה נבדק. זה יפשט את הבחירה של המוסיף הצירי. אתה צריך למצוא סימן על האונייה ואת בלוק הצילינדר. הם מצביעים לכיוון ההתקנה של כובעי ארכובה הנושאים. כל הפריטים המונעים לפרק את הפיר, חייבים גם להיות מוסר. תהליך פירוק מדריכי תיקון מתואר בצורות שונות, כמו 8 סיבי ו מנוע 16-שסתום, עם שורה או מערכת סידור גליל בצורת V. אז אתה צריך להתקין ארכובה חדשה הישן - יש צורך למלא אחר ההוראות של יצרן הרכב בהחלט לא לערבב את המיקום של גל הארכובה. בשל האחריות הגבוהה של כל העבודה חייב להיעשות שירות מיוחד.

אז, מצאנו את המכשיר, מטרת עיקרון של גל הארכובה של הרכב.