"NSX הונדה": סקירה, מאפיינים, תמונות וביקורות

"» הונדה NSX - מכונית ספורט מתוצרת יפן, אשר הוצאה בשני דורות. בפעם הראשונה מודל נולד בשנת 90. מאז 2015 הוא ניפק את הדור השני של מכוניות ספורט אלה. מה המכונית הזאת כל כך אוהבת מרוץ ברחוב? "הונדה NSX»: תמונות וסקירה של הרכב, מעיינים במאמר של היום שלנו.

ראשית, הבה נבחן את הדור הראשון של מכוניות ספורט. במחצית השנייה של המאמר נביא NSX הונדה" חדשות» 2015-2017. אז, נמשיך סקירה מפורטת.

עיצוב מכונית

אופנה בתחילת שנות ה -90 - הפנסים עיוור מה שנקרא. סגנון זה היה כל כך פופולרי, כי גם הבווארים של "ב.מ.וו" (הגוף 31 th האגדי) הגיע אליו.

"הונדה NSX» (תמונות של מכונית ייחודית זו, רואים המאמר שלנו) יש סגנון תוסס ודינמי. במיוחד מכונת מרשימה נראית באדום.

קדמי - פגוש קומפקטי עם foglights אותות בתורו לבנים וקשת מסיבי החורגות הקלה של הקו המכסה המנוע. סייד - מגזרת צריכת אוויר סף מדויק. בקרבת מקום ישנו מיכל דלק ואת צוהר. אם אתה מסתכל מקרוב, אתה יכול לראות את הבדל גלגלי רוחב קוטר. הם יותר מסיביים על הסרן האחורי. מאז מכונה הוא כונן גלגל אחורי, יש לו השפעה חיובית על הקרס לפזר. בנוסף, "גב", מה שהופך את המכונית יותר אגרסיבית. גג - שחור, אך המראות צבועים בצבע גוף.

עיצוב מחדש

משנת 2002 עד 2005, הוא נעשה עיצוב מחדש "הונדה NSX». ביקורות לומר כי המכונית הפכה מראה מודרני יותר. מודל מאוחר אבד אופטיקה עיוור. עכשיו הוא פנסים יחידים נפרדים עם אותות בתורו משולבים. אין ערפל. במקום זאת, בחלק התחתון של הפגוש יש נתק עבור צריכת האוויר.
כמו בעבר, המכונה מצוידת דיסקים raznoshirokimi. הגג צבוע כעת ספוילר צבע הגוף ולהיות פחות חזק. המאפיינים העיקריים של "הונדה" השתמרו. עיצוב מחדש חיצוני רענון של מכונית ספורט עם שתי דלתות.

אגב, "הונדה NSX" על השוק האמריקאי הופיע תחת הלוגו "אקורה". מבחינה חיצונית וגם מבחינה טכנית זה שני של אותו הרכב.

סלון של הדור הראשון

"הונדה NSX» - המכונית היא נמוכה מאוד, ואיכשהו כדי לפצות על חוסר מקום, הנהג והנוסע הם 'מדינה שכיבה'. מטבע הדברים, על מנת לארגן נוחות, יצרנית נאלץ לשנות את הגיאומטריה של הפאנל. לפיכך, סימן ההיכר של הקופה היפנית הפך נוטה, קונסולה מרכזית מוארכת.
התמונה מציגה את הגרסה היפנית, הכונן ימני. כפי שאתה יכול לראות, את ידית בלם היד מוטה קרובה הנוסע. גלגל - שלושה דיבר, עם כרית האוויר, וכמה כפתורים. לוח המכשירים - סוג אנלוגי, ללא מחשב ב- Board. למרות הממדים הקומפקטיים שלה, יש הכפפות ואת המשענת. זה האחרון מספק גם נישה לדברים. מפות דלת קצת מורחבת "מלמטה למעלה" ללוח הקדמי. מושבים - מעור, עם תמיכה לרוחב בהיר.

"הונדה NSX» יש מגוון טוב של הסתגלות - פתק ביקורות לנהגים ובעלי. למרות האישור הנמוך, נוחת על המכונית הנוחה מספיק.

מאפיינים טכניים של מכוניות יפניות

אחד ההבדלים בין הספורט "הונדה" - חלוקת המשקל הנכונה. השגה הזה מתאפשר הודות להסדר מיוחד של המנוע. זה אינו מותקן מתחת למכסה המנוע, כרגיל, אבל עם שינוי בחזרה אל הסלון. מניפולציה כזו מותר להגדיל את יכולת השליטה ויכולת תמרון של הרכב.
"הונדה NSX» הדור הראשון נפח יחידת בנזין 6 צילינדרים מאויש של 3 ליטר. הכוח שלו נבע לחיזוק של 274 כוחות סוס. מנוע בלוק אלומיניום שונה ומערכת שלב VTEC. מוטור בקלות ספינים עד 8000 סל"ד.

באשר שידורים, בעיקר על NSX היה מכניקה חמישה הילוכים. אני אוהב PPC מרוץ רחוב מסוים זה. "הונדה NSX» מצויד גם עם תיבת הילוכים אוטומטית וטווח 4. זה מאוד נדיר דגמים אלה.

באשר לרמקולים, המכונית היפנית הייתה מאוד עליזה. באמצעות השימוש בגוף מנוע אלומיניום קל משקל vysokooborotisty מהירותה העליונה של 270 קמ"ש. כדי לפזר מאות לקח 5.2 שניות. עד 200 ק"מ / שעה במכונית הוא מפוזר על 19 שניות. במשך 90 שנים זה היה המופע שובר השיאים. כרגע, רוב הקופה בכיתה זו יש מופע דינמי גבוה.

הדור השני - עיצוב

לאחר הפסקה של 10 שנה כמעט אל האור בא הדור השני של מכוניות ספורט, "הונדה NSX». מאפיינים של הרכב שלך השתפרו במידה ניכרת. אבל קודם, על העיצוב.

אתניות מכונית ספורט היא רק במעורפל מזכיר את הדור הראשון.
הצללית הפכה יותר אגרסיבית ומהירה. יותר מאלף חלקים חדשים שימשו בגוף. ההזנה מול מתאפיינת סורג רחב, צריכת אוויר מסיבית אופטיקה "הרעה". קשתות עם גלגלים ענקים עדיין בולטות מתחת למכסת המנוע. צריכת סייד זזה מעלה. מראות הופכים יותר מלבני. הגג על "הונדה" פנורמה עכשיו. יש צד של המכונית צללית יעילה, דמעה בצורה.

מאחורי "הונדה" נראה לא פחות מרשים. יפני מוקדם יותר בשימוש אופטיקה מוצק. עכשיו זה שנייה מנורה נפרדת. אגב, הם מובלים. מכוניות מתנגשות - עם מגזרות צבעוניות עבור צריכת האוויר. ספוילר בדור החדש הוסר. אבל זה לא השפיע על יכולת התמרון ויכולת הבקרה של המכונית, כי המקדם של המכונית של 0.26 Cx. לגבי גודל, המכונה הוא נמוך מאוד. אורך הרכב הוא 4.5 מטר, גובה - רק 1.2 מטרים, אבל הרוחב - כמעט 2 מטרים. בניגוד לדור הראשון, "הונדה NSX" "התאושש" מדרכת 400 קילו. עכשיו המכונית שוקלת 1710 קילו.

סלון

בתוך "אן-אס-X" נראה מפואר ייצוגית. אנחנו לא לשלול המעצבים "הונדה" ספורטיביות. אז, בתוך המקומות הפנויים עם תמיכה חזקה, כמו גם אלקנטרה אדום. היגוי טופס שונה אליפטי. והוסיף כפתור. הקונסולה המרכזית עדיין מוטה בכבדות. זה הופיע תצוגת מולטימדיה. עכשיו זה מוגדר "מכונת כביסת krutilki" במקום מוט ההילוכים הרגילים. פן משתמשות בחומרים איכותיים בלבד. בכל מקום אתה יכול לראות את מוסיף אלומיניום וכרום.
זה השתנה הרבה ולוח המחוונים. במקום החצים הרגילים הם מסך LCD צבעוני. הפאנל יכול לשנות את העיצוב בהתאם למצב הנהיגה (ספורטיבי או "נוחות").

מאפיינים טכניים של "הונדה" החדשה

יפנית סיימה את החלק הטכני ברצינות. לכן, 6 צילינדרים V-מנוע הישן הם מצויידים בשני טורבו ואת אספקת בשילוב של דלק. עקירת מנוע מוגדלת גם. לפיכך, על 3.5 ליטר מנוע פלטי 507 כוחות סוס. מומנט - 550 ניוטון מטר. תכונה חשובה - בזכות מגדש טורבו (במקום הטורבינה) אין כישלונות מתיחים. מומנט זמין כבר מ -2 אלף מהפכות. וזאת למרות העובדה שהוא בקלות מסתובב עד 8-9 אלף.

NSX החדש - מכונית היברידית?

ככל שעובר הזמן, השינויים בטכנולוגיה. לאן כל זה? העובדה היא כי בנוסף יחידת הבנזין הבסיסית "הונדה" משתמשת קיבולת מנוע חשמלית של 48 קילו-ואט. המומנט שלה הוא 73 ננומטר. מנוע זה מותקן בין היחידה הראשית תיבת ההילוכים רובוטית-מהירות 9. אגב, לסיום השידור עם שני מצמדים שנאי הידראולי. מכניקה מוכר עוד. לסיכום, עם כוח המנוע החשמלי של מכונית ספורט "הונדה NSX» עושה 572 כ"ס, מומנט - 645 ניוטון מטר.

דינמיקה

"רכב הונדה NSX» יש ביצועים דינמיים טובים. עד האצה למאה קילומטרים לשעה בפחות מ 3.8 שניות. המהירות המרבית של הדור הקודם עלתה ב 14 אחוז והוא 308 קמ"ש.

מארז

Bearing חבר בבניית מכונית ספורט יפני הוא מסגרת מרחבית multicomponent. מהנדסים יפנים טוענים כי היא יוצרה על ידי יציקת אבלציה. אלמנטי רצפה עשויים סיב פחמן קל. רוב חלקי הגוף עשויים סדין מרוכב פוליאסטר ו CFRP. השעיה - מלפנים ומאחור עצמאיים, בנויה על מנופים כפולים צלב. בולמים מלאים בנוזל magnetorheological יש פונקציה אדפטיבית (במצב "ספורט", "נחמה").
מערכות בלימה - דיסק. קדמי המשמש מחוגה 6 בוכנות. אחורי - 4 בוכנות. את דיסקי הבלמים עשויים קרמיקה. זהו חומר עתיר-אנרגיה ועמיד ביותר. היגוי - מתל מגבר הסוג חשמלי בתוספת מאפיינים פרוגרסיבי.

עלות הציוד החדשה "הונדה"

באופן רשמי, "הדור הונדה NSX» 2nd אינו מסופק לשוק הרוסי. העלות הראשונית של המכונית - 198 אלף דולר. כבר במכונה הבסיסית יש את הסט של האפשרויות הבאות:

• כריות אוויר מלפנים ומצד בסך כולל של 6 חתיכות.
• בקרת אקלים דו-אזור.
• מערכת ABS, ה- ESP.
• LED מלפנים ומאחור אופטיים.
• לוח המכשירים הדיגיטלי.
• עור מטופח מושבים רב תכליתי.

מסקנה

אז, מצאנו מה הוא "מפרטים הונדה NSX», עיצוב ומחיר. אם לא כדי לרכוש רכב כזה? ביקורות מומחה אומרים כי המכשיר אינו מיועד לשוק הרוסי. רק כמה יילקח לצורך התחזוקה שלה. מרכזי שירות מורשים, כמו גם סוחרים בפדרציה הרוסיה לא. קנה את זה הוא רק סביר מיקום תקציב גדול.