"B5 פאסאט פולקסווגן": ביקורות בעלי ותמונות

אם אתה מתרשם סימן "פולקסווגן", אבל ישנם ספקות עם הבחירה הסופית של רכב ספציפי, בהחלטה בנושא זה יעזור הסקירה. זה ידון המכונית הפופולרית ביותר מ וולפסבורג בשוק המשני, זכתה להכרה של בעליהם. זה נקרא הכוכב של זמנו, כמו גם לאחר מספר שנים של שימוש אינטנסיבי של "B5 פאסאט" העגלה סדאן או תחנת נותר מצב טכני רלוונטי מעולה. למרות חסרונות מסוימים, שילוב של מאפיינים של רכב זה יעניין קונים פוטנציאליים, כמו הפרמטרים האלה יחד עם עלות סבירה לא יכול להציע מתחרותיה.

קצת היסטוריה

ראשית "B5 פאסאט פולקסווגן" הוצג ב 1996. הציבור הדגם החדש שעלה לי בראש, כמו מכונית זו נוצרה על פלטפורמה אמינה של "אאודי A4-", שהיה פופולרי מאוד בקרב האוכלוסייה. לכן, בין כלי רכב אלה הם הרבה מאוד במשותף המארז, מנוע, מרכיבי ההסדר והרכבות. לפיכך, במודל של "פולקסווגן פאסאט B5" תחנת הכוח ממוקמת אורכית ולא רוחבי כמו מכונות אחרות. בנוסף, "מכונית העם" קבע חמישי הדור כל הגלגל כונן, אשר מבטיחה תפוקה ויכולת ניהול הגונה לעומת אפשרות תקע. במקביל, הקונים של השינוי הראשון מציעים שתי הגירסות של הגוף - עגלת סדאן והתחנה. הם נבדלו קיבולת הנוקשות של אלמנטים הכוח להבטיח את שלומם של הנוסעים ואת היכולת להעביר משאות גדולים.

גוף מתיח פן

בשנת 2000, "B5 פאסאט פולקסווגן" ציפיתי עיצוב מחדש. קבוצת פולקסווגן החליטה לשנות את המראה של המכונית בפרק זמן כה קצר בגלל הביקוש הגבוה עבור דגם זה. צרכנים הוכנעו מכונת היגוי יפה, טרקלין נוח, אשר עולה בקנה אחד עם מגמות של הזמן, והעיצוב המנוסה שלו. עדכון חזותי של גוף המכונית, אשר פנה לחברה גרמנית, נבע האטרקציה של תשומת לב של אנשים צעירים, כפי שהיה נדמה כי "B5 פאסאט פולקסווגן" מיועד לקבוצת גיל בוגרת. כתוצאה מהשינויים המושפעים רק את החלק החיצוני של הרכב וחלקי הגוף שלה, המכונית החלה להיראות יותר מוצק יותר אטרקטיבי יותר מקודמיו. במקביל, ביצועים דינמיים, יציבות כיוונית ובקרה לא עברו שינוי - המכונית נותרה הנחשקת לכל נהג.

ציוד

פולקסווגן מודל זה ציוד סטנדרטי עשיר, אם כי מומחים רבים מתח ביקורת הפנים הצנוע של הרכב, אשר לא להתבלט פתרונות עיצוב. עם צד הקשת, הבעלים אהבו הקפדה הקלסית הזה, אשר, בשילוב עם גורם איכות ביצועים ומעשי שהופכת את המכונית מועדפת של כל מי שישב מאחורי ההגה שלו. ארגונומיה בידוד סדאן "פאסאט B5 "גם מושך ביקורת. במושב האחורי שלושה אנשים הם גבוהים בקלות מהממוצע. במלאי רוחה פנים מספיק כדי לא להרגיש צפופה בחיקך או על הגובה.

עם זאת, בעלי מכוניות אלה לסמן כמה חסרונות. ציין גוץ מראות "B5 פאסאט" סדאן. ביקורות של נהגים אישר כי סקירה של ההגבלות על דגמים מהדור החמישי, וגרם לקשיים ניכרים. רבי המעובדים השתנו במראה קטנה לאלה שיכולים לספק הסקירה כללית ההכרחית. יש גם מכונית וחסרונות כוללים:

• בעיות עם נעילה מרכזית actuation המכסה האחורי (נמצא רק עגלות);
• מושבים קדמיים מחוממים מספיק בתפקוד אפשרות זו (אם קיימת הידרדרות משמעותית של מושבים כאשר הקצף דוחף אלמנטי חיווט וטחן אותם על המסגרת).

powertrains

המגוון של מכוניות מנועים "פאסאט B5" תמיד נשאר גאה המודל הזה. לאחר שסיימתי את שני powerplants בנזין וסולר הדור החמישי של "פולקסוואגן". הפופולרי ביותר של אלה היה המנוע של 1.8 ליטר, בעוד החזק ביותר - 4 ליטר V-obraznik. הגירסות אחרות נמצאות בכבישים שלנו הן מאוד נדירות, כמו מכוניות אלה לא נמסרו והגיעו באופן רשמי לתוך שטחה של המדינה בשוק המשני באירופה. קוני מעטים מוכנים לנסוע לחו"ל המכונה "פאסאט B5", המכרז באינטרנט התמונה לא אמין. אין אפשרות אחרת: ערעור על המתווכים, אבל אז הרעיון עם מסירת הרכב מאירופה אבד את הרלוונטיות שלה בגלל ההתייקרות.

עלות הרכיבים

תיקון המנועים שהותקנו על "פולקסווגן" ו מאופיין אמין, לפעמים לקשיים ניכרים. כל אנינות אשמתו על איכות דלקים ומורכב תכנון - כך להסיר את חגורת התזמון, יש צורך לפרק את החלק הקדמי כולו של הרכב. בהתחשב בכך ששינוי זה הוא הנמוך ביותר הנדרש מתכלים לכל 120 000 ק"מ, אז יחד איתו וביצע טיפול מונע כפייה או התקנה של משאבת מים וכל הגלילים. שאר המנועים יעילים למדי ואינו אוכל הרבה שמן. הם מראים הצד הטוב ביותר שלו בסביבות עירוניות כמו גם על המסלול. בנוסף, הגרסה של "» הטורבו פאסאט B5 הקומפרסור C200 יכולה להפתיע ודינמיקה מעולה - 163 כ"ס הוא יותר ממספיק כדי לפזר מכונת polutoratonnogo.

השעיה וביצועי נהיגה

יצוין כי רכיבים ויחידות הרכב לא מיועדים כבישים באיכות ירודה. נקודת התורפה של השעיה הם המנופים כי הם שחוקים בבורות ומהמורות. מעצבים לא הצליחו להתאים את הגרסה המקומית של המכונית לתנאי הכביש הקשים. במיוחד חריפה לבעיה זו היא על "B5 פאסאט" בעלת הנעה הקדמית סדאן: ביקורות מציינות שיש מותקן קרן למחצה תלויה הדורשת תחזוקה לפחות פעם אחת לכל 100 000 קילומטר, בעוד הגרסה עם 4WD יש לו מספיק מרווח של בטיחות עבור טיולי בץ . הנה, ההשעיה היא קשה, ואפילו מהמורות קטנות להפוך את הנהג ונוסעי מצלם שיניים. לקבלת התנאים שלנו חייב להיות משהו יותר נוח, מסוגל "לבלוע" המהמורות ובורות הנדנדה החלקות שלו. אבל המעבר של האביב הופך וזעזועים לא לאכזב - נהגה "אונייה" לא יודע כלום על הגליל או תנועת גוף כי נפגש עם המארז הרך.

שירות

אם בחרת לרכוש מכונית "פאסאט B5" (סטיישן או סדאן), יש צורך לקחת בחשבון העלות הגבוהה שלה, אפילו את התצורה הבסיסית. מחיר זה נובע אמון של צרכני הפלטפורמה המשותפת שלהם על "אאודי", אשר הוא אמין, אבל העלות הגבוהה של תחזוקה. אם תרכוש את "פולקסווגן", אתה מקבל מכונית מאובזרת ונוחה כי יש ביצועים דינמיים מעולים וטיפול. במקביל, רכיב החיפוש לא יגרום קשיים, כמו מרכזי השירות של היצרן הנמצא כמעט בכל פינה של המדינה.

מה שאתה צריך לחפש כאשר קונים מכונית עם זה?

במקביל בבחירת עותק הגון בשוק המשני צריך לשים לב החלקים הפגיעים ביותר ורכיבי רכב. בדרך כלל, אלה כוללים:

• עבור מכוניות סדאן - את תא המטען, אשר מאכל מאוד על המפרקים;
• תושבות מנוע (מספיק אמינות). אפילו שינויים קטנים הגיאומטריה של תאונת הגוף הובילו להחלשת יחידת לתקן של הצמתים.

אם המכונית מתפזר בשקט, ואז, ככל הנראה, זהו אחד הדגמים האחרונים של החברה הגרמנית. בידוד קול הגון נמצא רק על שחרור גרסאות 1999, סייג את החדירה של רעש, אשר יוצא לאור על ידי מנוע בנזין. "פאסאט B5" הוא להגן לא הצליח במלואו מן גנרטור דיזל הרועש.

ממצאים

עכשיו, המכונית הזו ניתן למצוא במצב טכני טוב 200 000 רובל. אם יתמזל מזלו ובמהלך הבדיקה יוצגו מדגם מטופח, שכן היא עשויה לבקש עד 300 000 רובל. עם זאת, בדיקה ויזואלית צריכה להתבצע הסדנא, אפילו עבור כלי רכב כגון "B5 פאסאט". תמונות או העתקים של איזוני ספר כדי לעזור לקבוע את כל הפרטים קטנים של המכונית ואת ההיסטוריה שלה - מבעל הזהיר, הם חייבים להיות זמינים. ידיעה הניואנסים הללו תאפשר להתאים את המחיר הסופי או להחזיק ביחידות דרושים למניעה בזמן.