תקלה במערכת הדלק של מנוע דיזל: סקירה של סיבות ופתרונות אפשריים לבעיות

המכשיר של כל רכב, אם זה דיזל או בנזין, סיפק את מערכת אספקת החשמל (או במילים אחרות, דלק). יש אנשים שמאמינים כי מכוניות דיזל הן באיכות דלק בררנית יותר. זה באמת. והתיקון של מערכת כזו שווה פעמים רבות יותר יקר. היום אנחנו מסתכלים על מה מהווה מערכת הדלק של מנוע דיזל, מבנהו בעיות בסיסיות.

מכשיר

כמקובל, מערכת זו ניתן לפצל לשתי לולאות: הלחץ גבוה ונמוך. לאחרונה עושה הכנה של דלק ושולח אותו "לשלב הבא", למעגל השני. מערכת בלחץ גבוה משמשת הזרקת דלק סופית לתוך תא הבעירה במנוע.

שרשרת מעגל בלחץ נמוך כוללת מספר רכיבים מבניים. מסנן זה, מפריד, מפעיל הדלק, תנור, ומשאבה. הדלק עובר דרך כל המרכיבים הנ"ל. המשאבה יוצרת את הלחץ במערכת, תנור מחמם את "סולר" הקר לטמפרטורה הרצויה (כמו בחורף היא הופכת פרפין רפש), ודרך פילטר הדלק זורמת לתוך השני, לא פחות חשוב במערכת המעגל. הוא מורכב את המרכיבים הבאים:

• משאבת הדלק בלחץ גבוה. זה מתחבר עם המסנן.
• מרססים. לאחרונה הרבה פופולריות צבר מזרק עם הזרקת דלק ישירה. הוא האמין כי הם מיועדים במינון מדויק יותר של דלק. המכשיר אינו מאבד כוח תוך צריכה נופלת.
• קווי דלק - קווים, אשר תערובת מוזנת לתוך הצילינדרים.

להלן נבחן את הכישלון העיקרי של מערכת הדלק של מנוע דיזל.

התחלה קשה

במיוחד לעתים קרובות זה קורה בקור. הוא האמין כי דיזל לרוץ כמעט בלתי אפשרי ללא חימום בחורף. לפחות איכשהו להקל את המצב הזה, יצרני סיפקו דלק הארקטי, הכולל תוספות antizamerzayuschie. אבל קשה לרוץ לא תמיד מדברים על דלק קפוא. אם המכונה גם קשה להתחיל "על חם" צפוי משאבה בלחץ גבוה לקוית, כלומר אלמנטי ההזרקה שלה. כדאי גם לבדוק את הזווית לקידום באספקת הדלק במנוע. ללבוש אפשרי של החרירים, שבגללו התערובת מרוססת לתוך הצילינדר הרע. באופן כללי, הסיבות היתה קשה להתחיל מנוע דיזל הרבה. לכן, כל פרט נבדק. ליקויים יכולים להיות זוהר, פעולה שגויה של ווסת לחץ, מחסור בדלק לפני המשאבה. כישלון כזה של מערכת הדלק של מנוע דיזל ( "פולקסווגן T4" אינו יוצא מן הכלל) מלוות ירידת לחץ של קווי דלק, עקב אשר נכנס אוויר המשאבה, אשר כבר אינו מסוגל לפתח את הלחץ הרצוי.

סתיו כוח

היא מתרחשת עקב בלאי או מכשירי נזק. כמו כן, תקלה כזו של מערכת הדלק של מנוע דיזל להתרחש עקב העדר כמות מספקת של דלק שנכנס המשאבה. מכיוון מולו הוא מסנן, סביר להניח כי הוא פשוט חסם.

צריכה גבוהה

מערכות חשמל דיזל נתוני תקלות המתעוררות עקב חשוף זווית מראש כראוי הזרקה. כמו כן, צריכת דלק מוגברת היא תוצאה של פעולה פסולה של משאבת הדלק. רמת לחץ הזרקה של התערובת היא גבוהה מדי. בנוסף, קצב הזרימה הוא גדל עקב הדחיסה הנמוכה הצילינדרים.

עשן שחור מצינור הפליטה

ואם על "KAMAZ" נחשב "המחלה הצמח", אשר הבעלים לא לשים לב, על מכוניות זרות לעשן מהארובה - סיבה לחשוב ברצינות. סימנים אלה של התקלה במנוע דיזל מדברת על carburetion הרע בתוך הצילינדרים, אשר עשוי להיות בשל הזרקת הדלק מאוחר. עדיין יש צורך לבדוק את החרירים ואת האישורים של השסתום. "שחור" Sheer נוצר על ידי הבוצה הרופפת וסגירת השסתומים הצריכים / הפליטה של המנוע.

לבן ועשן אפור

אולי אטם ראש המנוע הוא אגרוף. אם העשן בסופו של דבר נעלם, המנוע הוא בקירור פשוט. זה נורמלי עבור הרוחב הצפוני.

עבודה קשה

מנוע דיזל בטבע במקור הוא בנזין רועש. עם זאת, אם הרטט התעצם, ככל הנראה התרחש הזרקת דלק מוקדם. קביעת אבחנת תקלות מנוע דיזל מבוצעת על ידי חרירים. הוא גם בודק את רמת הדחיסה בתוך הצילינדרים. הרמה המינימאלית שלה צריכה להיות 23 קילו לסנטימטר מעוקב. ביצועים המראה בין הגלילים בעת ובעונה אחת אינו עולה על 5-10 אחוזים. מנוע הדיזל הממוצע מייצר כ 27-30 "קילו". כדי לקבוע באמצעות כלי מיוחד - דחיסה.

מטבלים הפיזור

תסמינים - שבץ קצר מדי דוושת הגז. במקרה זה, להתאים את המוט המאיץ. כמו כן לבדוק את מסנן האוויר. אולי פגום משאבת דלק בלחץ גבוה, ולכן זה לא יכול לפתח לחץ רצוי במערכת.

Float "התבטלות"

במקרה זה, לבדוק את מנקי איטום מתחת החרירים. תראה להרכיב את קווי הדלק בין המסנן ואת המשאבה. במידת הצורך, להדק חזק. כמו כן, כאשר סימפטומים כגון צלחת תמיכה במערכת דיזל מנוע דלק אשמתו מבט משאבת עבור הנזק. שחיקה אפשרי רגולטור של מהפכות של גל הארכובה. "מתנה" לצוף בשל לחץ גז עודף קרטר - לבדוק אוורור.

אירעה תקלה במנוע

אם שהוא מזדקר על המהלך, לבדוק את הזווית לקזז של הזרקה. פרה זו של המפעיל לחיבור המשאבה. כמו כן, המסנן מלוכלך, שבגללו יש מחסור של דלק אספקה בלחץ נמוך. באשר המשאבה, הוא עיקום אפשרי של בוכנות או הרוטור מפריד. יצוין כי המשאבה - זהו הפריט היקר ביותר במערכת של כוח דיזל במכונית. בשל האלמנט העיצובי המורכב וקשה לתקן, ולכן עלות ההתאוששות ניתן להשוות את המחיר של הפריט החדש שנרכש על פירוק.

מניעה

כדי לחסל את מערכת הדלק של כשל מנוע דיזל (בגלל הכישלון של מנוע דיזל - זה יקר במשך זמן רב), לא להתעצל לבצע מניעה. הדבר הראשון שיש לעשות מערכת שטיפה עם מחזוריות של 1-2 פעמים בשנה. פעולה זו כרוכה בפירוק מיכל הדלק והסרת "רפש" שהצטבר במסנן הדלק. עיסוק מראה כי בתחתית במהלך המבצע מייצר הרבה רפש, אשר, בזמן נהיגה על מכל דלק ריק מסנן סתום פתאום וצינורות.

דלק כיתה

במיוחד שזה נוגע השימוש במכונית בעונת המעבר כביכול. טמפרטורת אוויר ירד, ותחנות דלק מוכרות את שרידי דלק הקיץ. זה מאבד את הזרימה שלו אפילו -5 מעלות. בהמשך הוסב פרפין כי סותם את המשאבה ומסננת. הקפידו לציין ליד המשאבה איזה סוג של דלק יהיה מזג - בקיץ או בחורף. אם זה באמת קרה, כי הטמפרטורה לצנוח, ובקיץ טנק "סולר" מכונת פשרה מרבית באמצעות המחמם, או אם מדובר ברכב פרטי - לחבר את המחמם במוסך הביתי. כאשר אתה מפעיל את מנוע הדיזל חשוב כל תואר.

אין לדלל את הדלק

חלקם בעלי מלאכה, במידת הצורך, להפעיל את מנוע הדיזל בחורף "bodyazhat" בנזין דלק. האם זה משמעי בלתי אפשרי. ברוסיה, רב מכר תוספים דיזל הארקטי מיוחד כדי למנוע היווצרות של פרפין במיכל. למעשה, תוספים אותם מתווספים דלק הקיץ כרגיל בתחנת הדלק - כך הוא הופך להיות מתאים לשימוש בחורף. שום דבר רע בזה. אבל לדלל אותו עם בנזין - התאבדות פשוט (בהתייחסו למערכת הדלק).

חורף ההתחממות

חם או לא? מערכת דלק של מנוע דיזל, אשר המכשיר שונה באופן מהותי מן הבנזין, גם זקוק לפעולה זו. התנע את המנוע, ולתת לו לרוץ לעבר פעיל במשך 3-5 דקות, שלאחריו מטרים 200 הראשונים לעבור במצב מכונית "עדין". מנוע דיזל, בניגוד בנזין, קר - התחמם עוד זמן רב. ממושכת התבטלות, מדי, אינו נדרש, אך מתעלמים ההמלצה הנ"ל אינו הכרחי.

תחנת דלק

כל להתעלל שלנו תדלוק דלק באיכות ירודה, הם אומרים, על תחנות דלק הרוסיות אין סולר רגיל. זו שגויה מיסודה. אחת פשוטה כלל: לתדלק דלק רכב יקר בתחנות הדלק ידוע. כולם רוצים לחסוך כסף על ידי רכישת דלק ב 10-15 אחוזים זולים יותר מאשר שווי שוק, ממש הזדנבות בתור. עם זאת, לאחר כמה שבועות, לאחר התיקון של דלק, מתחיל להאשים לא את עצמם, ותדלוק. למעשה זה, אבל אף אחד בכוח אינו נוהג. תמיד יש לך בחירה. זכור את העיקר - קמצן משלם פעמיים.

כיצד להאריך את חיי משאבת דלק?

כפי שאמרנו קודם, זה הוא אחד החלקים החשובים ביותר של מערכת הדלק.

כדי משאבה בלחץ גבוהה תימשך יותר הכישלון של מערכת הדלק של מנוע דיזל הותיר אותך, אתה צריך:

• אין להשאיר את הטנק בלילה "חצי ריק." לפיכך התעבות, החודרת לתוך חרירי המשאבה על המכונות שלה.
• מעת לעת לנקז את הבוצה באמצעות פקק ניקוז.
• אל תלכו על מכל דלק ריק ואת שריפת נורה ברציפות.

מסקנה

אז, מצאנו את הליקויים העיקריים של דיזל. על ידי ביצוע כללים פשוטים אלה, אתה באופן משמעותי יהיה להאריך את חיי המערכת ולהפחית את הסיכון של "ללכת לתקן."