תיקון של קטנועים על הברך במו ידיו

קנית קטנוע כי לא יתחיל? או שמא זמן אתה נצלת סוסו, אבל עכשיו הגיע הזמן לקחת את יד?

מה שזה לא יהיה, הוא היכן להתחיל לחפש את הסיבות למצב הלא-עובדים של טוסטוס שלך.

למעשה, הסיבות הללו עשויות להיות רבות, אך הם כולם קלים מאוד לנפול למספר קטגוריות. זוהי בעיה במערכת דלק, ההצתה או קבוצת בוכנה מרכזית (CPG). כמו שאומרים, אין נסים, ואם יש דלק, ניצוץ דחיסה, קטנוע zavedet, וכל דבר אחר - שטויות. אם המכשיר אינו בשום יצירות, אבל כל שלושת המרכיבים של נורמלי, מה שאומר למעשה משהו זה לא מספיק.

בצע פתרון בעיות ולתקן את הקטנוע עם ידיו לפעול לפי ההנחיות.

שנגיעת ההמחאה של מערכת הדלק. ראשית, את איכות הבנזין. אם הקטנוע עמד במשך יותר מחודש, אל תהסס לרוקן את הדלק מהמכל ולמלא את המערכה ורעננה. כמו כן צריך להיבדק על טנק עשב, מפריד דלק, קרבורטור. Int אם שסתום הדלק, ואת הצינור המוביל אליו.

אטמי אימות הבדיקה יכולה להגביל את הזמינות של ניצוץ - אולם, יש לזכור כי, לאור הנזק, למשל, חיווט או סליל, להצית הכוח עלול שלא להספיק עבור ההצתה. באופן כללי, מתג, סליל גנרטור, החיווט - זה כל החוליות בשרשרת בעת בדיקת ביצועי ההצתה.

בדוק דחיסה יכולה להיות רק דרך אחת - דחיסה. ערך רגיל כאן לא צריך להיות פחות מ 8, או בבירור יש בעיות כבר עם בגדי CPG. גורם של הידרדרות עשוי להיות שונה - למשל, מסנן אוויר ירוד (או מטופל, או היעדרה) של החלקיקים עובר הרבה אבק וחול בתא הבעירה - קברו ישיר נתיב CPG. סגנון אגרסיבי של המבצע קטנוע יכול להוביל לתפוס תרמית (מוות קליני CPG) ו טריז (מוות ביולוגי). לבסוף, קילומטראז ניכר מותש קירות צילינדר קבוצת בוכנה טעון תיקון.

בניכוי גורמים בזה אחר זה בעקבות האלגוריתם המתואר לעיל, תוכל בקרוב מאוד לגלות את סיבת הסבל שלך.

רוח גבית ובריאות טובה.