מה עקף את סוללת - מים או אלקטרוליט? תחזוקת מצבר לרכב. רמת האלקטרוליט בסוללה

כל אחד, אפילו נהג טירון יודע כי אחזקת רכב בזמן חשובה מאוד עבור הנוחות של פעולתו. לכן, אימות של החלקים העיקריים הבסיסיים שלה, מכשירים וחיישנים לפני הנסיעה - נהג טקסי חובה. זהו גם תנאי חשוב - בדיקה תקופתית ותיקון של הרכב על ידי בעלי מלאכה מיומנים בתחנות של כלי רכב תחזוקה. אבל לבעלי רכב רבים בתהליך של הגדלת חווית הנהיגה שלהם מתחילים להבין את החלקים הבסיסיים ומנגנונים של הרכב שלך. לכן, ברוב המקרים, מסוגל לבצע תיקונים ותחזוקה של יחידות משלה.

חלקים עיקריים אלה כוללים הסוללה ב TS. בתרחיש הרגיל, סוללה כזו טעונה במהלך מבצע רכב. אבל ישנם מקרים כאשר אשמתו של מכשירים אחרים ברכב חייבת להיות מוחדרת באמצעות מכשיר מיוחד. תנאי הפעלה כזו להשפיע על שחיקה המהירה של המכשיר. בנוסף, מעת לעת הוא חייב להיות מחויב. לעתים קרובות אנשים רבים מתבלבלים כי הסוללה עקפה עד: מים או האלקטרוליט. מה עושה המכשיר הזה, כהגדרתו רמתו, וכן מאשר הזכות למלא, יבין במאמר זה.

הקונספט של סוללה

זהו מנגנון מיוחד המשמש את הרכב ישירות להתחיל או עבודה נוספת. בנוסף, מכשיר כזה נועד לייעל את הביצועים של פסגות המתח בזמן ההתחלה של הרכב.

הקונספט של האלקטרוליט

לקבלת ביצועי סוללה יעילות בהכרח בשימוש אלקטרוליט. זהו פתרון של חומצה הידרוכלורית ומים מזוקקים. לא צריך להיות בשימוש על ידי זיהומים של צד שלישי. אחרת, זה ישתנה צפיפות שלה. עבור בריאות נאותה חשוב גם ורמת אלקטרוליטים בסוללה. אם הוא מתחת היישום של הכללים, בעתיד זה יוביל בהכרח פעולה יציבה של הרכב החשמלי כוח עזר, לבין הבעלים לא יכולים בדרך כלל מתחילים את המכונית. בשנת הצלחת פנימית יבשה זה, ואת קיבולת הסוללה מצטמצמת משמעותית. כמו כן, לא יעלה על רמה מספקת של נוזלים במערכת. אחרת להלן זה יוביל להשלים או כישלון חלקי של המנגנון. הסוללה מתרוקנת במהירות. לכן, רמת האלקטרוליט בסוללה חייבת להיות יציבה. פעולה זו תבטיח את הפעולה הרגילה של הרכב.

בעת הצורך למלא את הסוללה

על פי מומחים רבים, סוללת הרכב אינה שמישה. לכן, השאלה היא למלא את הסוללה: מים או אלקטרוליט - כמה מומחים מאמינים רלוונטיות. אבל זה כאשר הוא משמש בתנאים נורמליים. אם בעל הרכב אוהב לנסוע על הרכב שלך למרחקים ארוכים, הוא חייב לשקול את האפשרות הזו. במסגרת אלקטרוליט משמש בהכרח מסת המים. במהלך הפעלת המכשיר היא יכולה להתאדות. נוזלים עשויים להתחיל לנוע באופן פעיל למדינה אדי במקרה של ממסר כישלון מוחלט או חלקי. העיקרי של תקלות המנגנון בהחלט צריך לכלול:

1. הופעה של זוג חזק של מילוי פתחים.
2. המראה של האלקטרוליט מפיל על הגוף של הסוללה.
3. חום סוללה גדול במהלך המבצע של הרכב.

כמו כן יש להביא בחשבון את סוג הסוללה. הם נטולי תחזוקה שירות. במקרה הראשון, האידוי יהיה יותר, אז זה בשבילם את השאלה הרלוונטית כי הסוללה עקפה עד: מים או האלקטרוליט. הנוזל מופעל המאויש נמצא דיור אטום. לכן, במבצע של הנוזל עדיין עולה, אך לא להרחיב מעבר לגבולות הגוף, ואז שוב יורד, יורד לתוך המשקעים. בשנת מכשירים כאלה, במעגל סגור. סוללות אלו אינם דורשים אימות של נוזליים בהם.

שיטות לבדיקת רמת האלקטרוליט

כפי שצוין קודם לכן, המבחן הזה צריך רק לשמור על הסוללה. עד בשיטת האימות הראשונה בהחלט צריך לכלול בדיקה ויזואלית. בדרך כלל, דיור הסוללה של המכשיר הוא שקוף. כאן ממוקמים סימן שונה. הם מצביעים על הרמה של הנוזלים. לכן, אחד ראייה יכול לעקוב אחר כמות אלקטרוליט במערכת.

אבל לא כל דגמי שירות סוללות בצעו עם גוף שקוף. במקרה זה, בעל הרכב יכול להשתמש בצינור השקוף מיוחד, אשר בעל קוטר של 5 מ"מ.

לבדיקה:

• להתיר את מכסה הסוללה;
• לשחרר את הצינור לתוך הנוזל עד שייעצר;
• אצבע בחוזקה מהדקת את הפתיחה החיצונית;
• כדי לקבל את הטלפון.

רמת האלקטרוליט צריכה להתאים את רמת הטור שלה הצינור הזה.

מה אם מפלסי נוזלים לא מתאימים

בעלי הרכב חייבים לדעת כי גבה פני נוזל המקלט חייב להיות בתוך 15 מ"מ. אם הנורמה הזאת היא חריגה, יש צורך להסיר פתרון עודף. תצטרך נורת גומי או מזרק.

בשעה אינדיקטור אלקטרוליט נמוך בתמיסה יכול למלא מים. אם האלקטרוליט בסוללה עקף? התשובה לשאלה זו ניתן להשיג באמצעות ניתוח רכב פתרון הסוללה. כפי שכבר צוין, מים זה וחומצה הידרוכלורית. במהלך מבצע, רק שהמים מתאדים, אז היא עקפה במהלך תחזוקה. אבל אם הצפיפות של הפתרון היא נמוכה מדי, אז הגידול שלה עקף חומצה. לכן, לענות על השאלה, כי הוא מלא את הסוללה: מים או אלקטרוליט - ראשית עליך למדוד את הצפיפות של הפתרון. אתה יכול לעשות את זה בעצמך.

בדיקת צפיפות האלקטרוליט

בעל הרכב צריך לדעת על זה, למעט רמת אלקטרוליטים צריך להיבדק והצפיפות שלה. לכן, לפני ההרחבה מזוקקת מים לסוללה נדרש לבדוק את הצפיפות של הפתרון.

ניתן לעשות זאת על ידי מכשיר מיוחד הנקרא "הִידרוֹמֶטֶר". יש לו את הצורה של המצוף. יש לו סולם מקביל, בוגר ביחידות צפיפות. ממוקם על גבי הבלון. פתרון זה מוזן לתוך זה. רמת הנוזל צריכה לספק תנועה נורמלית של המצוף במצב האנכי. צפיפות של האלקטרוליט ב מחוון הסוללה צריכה להישאר בתוך g / סמ"ק 1,25-1,3. ס"מ. כאשר רמת חורג בגדול, חל מסת מים מזוקקים. אם רמה זו חרגה כלפי מטה, ולאחר מכן להשתמש אלקטרוליט תיקון מיוחד. זה מגדיל משמעותית את צפיפות הנוזל המשמש במערכת.

כתוספת מזוקקים מים לתוך מצברים

אם הצפיפות גבוהה מרגיל, זה מצביע על האידוי של הנוזל שיתווסף. כמה מים למלא את הסוללה? רמת פתרון הסוללה צריכה להישמר 1-1.5 ס"מ מעל צלחות. אתה לא יכול להוסיף מים מזוקקים על הנורמות המותרות. לאחר התדלוק נדרש מחדש לבדוק את צפיפות הנוזל, את התשלום מראש הסוללה.

מסקנה

בהתבסס על האמור לעיל, אנו בהכרח למסקנה שכדי להבטיח ביצועים נאותים של בעל ההרכב חייב לעקוב אחר רמת האלקטרוליט בסוללה של המכונית. בשנת התגלמות נוספת, הנהג פשוט לא יתחיל הרכב שלך. הרמה אסור לסטות כלפי מעלה או מטה. בעתיד, זה בהכרח יוביל תקלה במערכת. בנוסף למעקב אחר רמת האלקטרוליט, יש צורך לעקוב מקרוב והצפיפות שלה. אם הערך שנקבע מראש נדחה, יש צורך לבצע פעולות מסוימות כדי להגדיל או להקטין את רמת הצפיפות של המערכת. האם אפשר להוסיף מי הסוללה? כן, אבל רק אם הצפיפות של הפתרון של הסוללה מעל הנורמה.