שמן עבור שידורים אוטומטיים מכאניים. השמן הטוב לתיבות הילוכים

החלפת רכיב כגון סיכה, לפיה שפשוף מתכת כנגד כל שאר הפרטים השמורים כבר מאוד חשוב. קח למשל את שמן מאמר עבור תיבת ההילוכים.

ערך

למה זה נחוץ? בואו נסתכל המנגנון. תיבת ההילוכים יש הילוכים, אשר מותקנים על פירים. לאחרונה לסובב על מסבים. ברור כי דרך שיני האברה נמצאים בקשר, וזו הסיבה שיש חיכוך. חלקיקי מתכת לספוג שמן תיבת הילוכים אוטומטית או ידנית.

עם זאת, בנוסף, על הנוזל משפיע לרעה על לחץ הגבוה זזה. זה מזיק בסרט נוצר על אלמנטי החיכוך. כתוצאה מכך, המתכת נתקעה, ואת העיצוב נהרס בהדרגה.

המאפיינים

כדי לחסל את ההשפעות של סביבה אגרסיבית הוא שמן תיבת ההילוכים, יש צמיגות ויש להם תוספות מיוחדות. בשל פרטי רגישות סרט נפט של שידור מצטמצם משמעותית.

תוספים בנוזל שידור מכיל, למעשה, זהה את השמן במנוע. זהו תוסף שמגן חלקים בשל בלאי, קורוזיה. הם מתנהגים בצורה מסוימת בהתאם לטמפרטורה וגורמים אחרים. עם זאת, עבור השימון ב PPC הם מתווספים בתוך פרופורציות שונות לחלוטין מאשר נוזל העין.

כדי לשפר את אמינות סרט השמן מתווסף כלור, זרחן, גופרית, אבץ. כלומר המון יסודות כימיים. הם יוצרים תחמוצות אשר, למרות לחץ גבוה חיכוך מכאני, לתרום לשימור של חלקי שידור.

סוגים

יש הילוכי סיכה נוזלת כמו המנוע שלושה עמודי תווך.

1. מינרליים.

2. Semisynthetic.

3. סינטטי.

הבה נבחן את המאפיינים של כל אחד מהם.

סינטטי

זהו השמן הטוב ביותר עבור תיבת ההילוכים. יש לו נזילות מעולות. עם זאת, אם שינוי חזקה של טמפרטורות עבודה, חומר סיכה עלול לגרום דליפה דרך חותמות. חמור במיוחד זו עשויה להתייחס כלי רכב עם קילומטראז 'גבוה.

יתרון נפט הוא הצפיפות שלה, אשר תלוי בטמפרטורה הנמוכה ביותר בתקופה הקרה פחות מצעים האחרים. סיכה כזו לעתים קרובות משמשת vsesezonok.

semisynthetics

בסיסו מתקבל על ידי ערבוב סינטטי ומינרלים. יש שמן יתרונות על פני מים מינרליים הוא פחות סינתטיים יקר. לכן, נהגים רבים מעדיפים אותו מין זה.

מים מינרליים

אבל לעתים קרובות יותר עדיין להשתמש במים מינרלים. זו האפשרות הזולה ביותר. כדי לשפר את ביצועיה, כדי להוסיף קצת תוספים עם גופרית.

המסקנה היא פשוטה: סינתטי בביצועיו מים מינרליים. עם זאת, בשל העלות הגבוהה שלה משמש בתדירות נמוכה יותר.

בשום מקרה לא ניתן לערבב סינטטי באופן עצמאי עם בסיס מינרלים. תהליך זה מתבצע בתנאים מיוחדים וציוד ההיי-טק. עם תוצאת ערבוב עצמית יהיה צורך להחליף את השידור בעתיד הקרוב.

שימון נוזל תיבת הילוכים אוטומטית וידנית

שמן עבור הילוכים ידניים מקל על העומס, משמן את אלמנטי החיכוך, מסיר חום ואת החלודה שהתקבלה.

הילוכים מסבים כזה, בתוך דורשים שימון ידי טבילה וריסוס. לפעמים זה לא מספיק, ואת אספקת נאלץ מתווספת הנפט אשר מתבצע תחת לחץ.

שמן עבור תיבת הילוכים אוטומטית (ATF) יש ביצועים איכותיים. הנה זה נועד לשדר כוח מכני למערכת כולה. זה אפילו יותר דומה הנוזל ההידראולי, מ שמן.

בנוסף, זה משמן את גלגלי השיניים, יוצר במדיום נוזלי. המבצע של כל המנגנונים הופך חלק יותר, קל יותר לחמם מוסר, ומספק הגנה מפני חלודה.

מדד הצמיגות היה גם גבוה, ואת הגריז הוא מסוגל לעמוד בפני היווצרות הקצף חזק.

שמן עבור תיבת הילוכים רובוטית הוא לא השפעה כל כך הרבה על חותמות וכן אלסטומרים.

ההרכב הזה הוא עמיד מאוד את תהליך החמצון.

לפעמים זה סוג משמש ממסרים ידניים. ניתן לעשות זאת, אבל זה יעלה סיכה יקרה יותר.

סיווג של צמיגות

כמו המנוע, ואת שמן התמסורת ידוע שני סיווגים:

• SAE;

• API.

הסיווג הראשון מחלק את השמן לתוך הקיץ, החורף וכל העונה. המראה האחרון שנגלה הם הנפוצים ביותר.

השני - לשבע קבוצות, הנפוץ ביותר מהם GL-5 לעומסים מתונים GL-4 עבור נהיגת שטח.

החלפת שמן

לא כל המותגים של מכוניות שינוי שמן גיר. חלק חלופי יקר מודלים כאלה אינו מספק היצרן עצמו. בדרך כלל חדש בתיבה אוטומטית מלאה לכל החיים. בשנת מכונות כאלה, החללית אפילו לא מסופקת לבדיקת רמת השומן.

הדגמים הבאים של שינוי שמן אינו נדרש עבור PPC:

• מארק גרמני אחרי תשעים שנה של שחרור;

• "שברולט יוקון" עם 6L80 סוג תיבת הילוכים אוטומטית;

• הונדה CR-V ו- בשנים האחרונות אחרות.

עם זאת, אם יש בעיה במנגנון, שמן תיבת ההילוכים עדיין נדרש להיות מוחלף. עם זאת, שאלות כאלה, כמובן, מחליטות מומחים.

עבור הבולים רגילים רצוי שכל ושמונים אלף קילומטרים, כלומר אחד כל שנתיים, שינתה שמן תיבת ההילוכים, Vaz זו או מכונית זרה. מטבע דברים, נתון זה הוא ממוצע ולא לוקח בחשבון את נסיבות שונות, כגון פקקי תנועה, תנאי אקלים קשים, איכות הכבישים. לכן, כשמדובר בתנאים רוסים, אז הם יכולים להיות קרובים יותר הקיצוניים. לכן, למי אכפת המכוניות שלהם, לפעמים החלפת נוזל בכל ארבעים אלף קילומטרים או אפילו כי לעתים קרובות.

אבל גם את מצב הסיכה יכול להיקבע גם על ידי בדיקה ויזואלית. אם הנוזל הוא כהה, וחוץ מזה, את הריח שרוף, להמתין על הנהיגה נמדדת תיבת ההילוכים אינו הכרחי. עדיף מיד לפנות לשירות לשנות את שמן.

השמן הטוב ביותר לחורף

איזה סוג של שמן תיבת ההילוכים כדי לבחור במקרה הזה? זה צריך רק להיות שפכו מה שנקבע על ידי היצרן. אם זה אינו ידוע, מודרך על ידי הנחיות כלליות.

לפיכך, חומר הסיכה המשמשת בטמפרטורות נמוכות בחורף. הם ניתנים לזיהוי לפי האות W, «החורף», שפירושו "חורף". האחד המתאים ביותר הוא הצמיגות של 80W, 85W. אופציה מצוינת ויהיה vsesezonka 75W, אשר לא צריך לשנות בקרות העונה החמה. שמנים כאלו כמעט לא לשנות צמיגות של עד שלושים מעלות צלסיוס. לכן, להפעיל את המנוע בשלב קר איתם יהיה אפשרי ללא כל בעיות. יתר על כן, צריכת דלק בתקופת החימום מצטמצמת בגלל המנוע אינו טעון נוסף, כפי שהיה קורה, הילוכים מסתובבים בתוך הבור אם שמן מוקשה. הדבר בולט במיוחד על המכוניות המקומיות. סינטטי לכל מזג אוויר זה מציג יציבות גדולה לא רק בחורף אבל בקיץ.

אבל לפני שאתה לשפוך את הנוזל לתוך הילוך, עדיין צריך להיות בטוח לחלוטין כי הוא מתאים לרכב. העובדה שכמה מכוניות ניתן להשתמש רק בשמן מיוחד לתיבות הילוכים ידניות ואוטומטיות. היא מיועדת משך הפעולה. מצא מותגים אלה במכירות שלנו הוא קשה. עם זאת, אם מתעלם ההוראה ושופכים הקונבנציונלי GL-4 ו- GL-5, משאב ההחייאה יכולים להיות מופחת באופן משמעותי.

בפלאשינג כאשר מחליפים

הוא האמין כי, שינוי שמן עבור תיבת ההילוכים, מומלץ לשטוף את היחידה. אז החלקיקים מנקים את הכתם הישן. עדיף הליך כזה, להשתמש באותו שמן, אשר ימולא מאוחר. אבל אם יתברר להיות יקר מדי, ואז לבחור את השמן בתיבת ההילוכים יכול להיות שנאי או כישור מיוחד. זה לא ערוצים ואת הציר אינם פגומים, הרכב עובר רבע קילומטר עם מינימום עומס.

מסקנה

שמן גיר לשידור הוא יקר. המותג היקר ביותר הוא "מוטול" עבור תיבת הילוכים אוטומטית. שימון מכניקה זולה.

עם זאת, הנהג חייב להיות מודע לכל המוצרים החדשים המתעוררים, כפי שאנו יודעים כי השוק הזה - מאוד דינמי מהיר, כלומר תמיד יש מוצרים חדשים יורדים התכונות החדשות ומשפר את מצב חלקי הרכב.