שטרן של הספינה, תאו הקפטן והעוזרים, כרטיסים וההתקנים שלו

בירכתי האונייה בטרמינולוגיה ימית נקרא המונח "החוצה" והוא אחורי של הספינה. Bow חלק מגופה ( "טנק") ואת החלק האמצעי ( "המותניים") נועדו כדי להתאים צוותים של שירותים חיוניים, נשק, כמו גם מלחים פנאי, שעון חינם. Feed על כלי ים אוקיינוס - אזור זה של בקתות של הקפטן ועוזריו, ממוקם בחדר מכונות הירכים של הספינה, פירי הילוך מדחפים. יש גם הגה ואת כל מנגנוני הבקרה. בחדר נפרד ממוקמים המחלצות ומאחור, פרסי כלי עזר לשימוש טקסי.

מהו בירכתי האונייה?

Feed ספינת מפרש במאות ה-XIX XVIII, עשיר העיצוב, הגימור החיצוני של עץ יקר, הרבה מעקות כרכובים מגולפים. פנים בחצרים של סימנים להאכיל נשא של יוקרה, רצפות שטיח שטיח, הקירות והתקרה ציפוי מהגוני מלוטש. שטרן של הספינה - זהו החלק העיקרי של אותו מכל הבחינות.

חברות בניית ספינות בריטיות, אשר כבר מזמן שלטו בשוק של ספינות שיט, אוניות, קוצץ תה, פריגטות ו קורבטות, ניסו למשוך לקוחות היא העלות הגבוהה של גמר. שנחשב יוקרתי לבנות סירה כדי בקתות יוקרה חסרות בושה, עם כשירותה להפלגה של הספינה קרובה הם הסיטו את הרקע. וכמו ירכי האנייה היה המיקום המתאים ביותר עבור תכונות יוקרה, כל תשומת הלב הוקדש shipbuilders. במיוחד צווי יקר מילא חברת הסקוטית סקוט & לינטון.

יוקרה ואלמנטים

אף אחד לא טרח כי הספינות היקרות עם תאיהם מפוארים קרובות AFT טבע, לפעמים אפילו עם סערה קטנה. הים אינו רשלנות סלחנית בחישובים נערמו גלי גבוה הספינה בצד אחד, וזה הולך מתחת למים יחד עם זהב סט שולחן מנורת כבד של כסף טהור.

הדוגמא הבולטת ביותר של איך יוקרה זכתה שכל ישר, הוא המוות של ספינה הטראנס "טיטניק", שהתקיימה באביב 1912. הספינה נבנתה על חברת בניית הספינות במספנה "הרלנד אנד וולף" בבלפסט בזמנו היה האונייה הגדולה ביותר והמפנקת ביותר בעולם. מהגוני, מוזהב, משי, אמנותית ויטראז בבקתות מהשורה הראשונה, הממוקם באופן מסורתי בחלק האחורי של ענקית אוניית נוסעים ... 14 באפריל 1912, ארבעה ימים לאחר תחילת המסע "טיטניק" פגע בקרחון ושקעה. הערך מתנגד אלמנט היוקרה? התשובה לשאלה זו עד כה.

עדכונים ומנוע

עם כניסתו של מדחפי בורג של הספינה הפכתי שונה להאכיל, קווי מתאר מתחת למים נאלצו לעמוד בדרישות ההנדסיות של הידרודינמיקה. חלק משטח של שטרן, מדי, השתנה, מחריפים, סימפטומים נעלמו יוקרה הבארוק. בהדרגה, החלק האחורי כולו של הספינה הפך למרכז פיקוד, נטול סלסולים, שבו מכשירים וציוד ימי ומפות ניווט רוכזו.

מהירות וזריזות

הצורה של שטרן של כלי השיט תלוי המהיר ויכולת התמרון שלו. החלק העיקרי של המנגנון הסיבובי, הממוקם בירכים, הוא ההגה. זה מורכב בדרך כלל של צלחת אנכית עם זווית סיבוב של 0 עד 90 מעלות. היא משתמשת רק 60 מעלות של הגה אנכי שיפוע, 30 מעלות נותרות ממוקמות באזור "המת", ואינו פועלות. כדי להפוך בבטן האניה כולה ביעילות, הסירה או הספינה נדרש ייעול שטרן שלה בקומה התחתונה. אם קווי המתאר להאכיל חישוב שגוי של כלי השייט יהיה לפינה zavalivatsya מעל ולאבד מהירות.

קרבות ימיים במאות XVIII-XIX תמיד מוחזק על אותו מעגל, כל משתתף ניסה להגן להאכיל מן הפגזים נופלים. הספינה ומאחור הרס איים מוות ממשמש ובא, הספינה יצאה מתחת למים בתוך דקות. ואם אתה לצוף, ואז אבדתי שליטה, נסחפתי ובכל מקרה היה נחרץ. בירכתי האונייה מאז ומתמיד חלק חיוני ביותר של אותו.