רכב "גאזל": אבחון מנוע במו ידיכם. תכונות, דירוגים וביקורות משתמשים

למרבה הצער, לא כל הספקים החדשים יכולים להרשות לעצמם לרכוש רכב מסחרי חדש. וכדי לקחת מכונית על אשראי כיום מאוד מסוכן. הדרך היחידה להקים עסק בשוק משא - לרכוש מכונית בשוק המשני. אבל כאן אורב לכם שפע של מלכודות. והדבר הראשון שאתה נתקל בעת רכישה - מנוע זה. לכן, חשוב להיות מסוגל לאבחן את יחידת הכוח ולדעת הסימפטומים אשמתו. היום אנחנו נראה לך איך מתבצעים על רכב "גאזל" אבחון מנוע. מידע זה יהיה שימושי לא רק עבור אלה שרוצים לקנות רכב מסחרי, אבל יש גם את הנהגים המנוסים.

מכשירים

מה נדרש כדי אבחון מנוע מוצלח? "Gazel-עסקי" אינו דורש ציוד מיוחד. הכין סט מינימאלי - עבודת כפפות, סמרטוטים, ומחברת עם עט, אשר תוכל להקליט את כל הפגמים הגלויים.

בדיקה ויזואלית

אז הדבר הראשון שאתה צריך לשים לב - טיפות שמן זה. לעתים קרובות, אבחון מנוע ( "גאזל 405") במו ידיו עשה בגלל "maslozhora". עם זאת, לא תמיד הסיבה לכך היא טבעת. לפיכך, שמן הולך לאיבוד דרך הארכובה הסחוטה בלוטה. נזכיר כי קיימות שתי כאלה. הבחנה בין חותם שמן מלפנים ומאחור. כשלעצמה, האלמנט הוא די פשוט וזול. עם זאת, על מנת להחליף אותו, יש צורך לפרק הרבה קבצים. אפילו הכתם הקל שבקלים על התרכובות עולה כי המנוע יש בעיה עם מערכת השמן.

אם המכשיר יתר על המידה (כדי "גאזל" זה נובע אוהד קטן או רדיאטור סתום מאיץ), שמן עלול לדלוף לתוך השדה של ראש למתחם בלוק צילינדר. כמו כן לבדוק את גזי קרטר של צינור אוורור. זה נראה כדלקמן: האלמנט צריך להיות מפוצץ בכיוון אחד. אם הוא מפוצץ בשני או אפילו סתום, זה יכול לגרום ללחץ דם גבוה במערכת. כתוצאה מכך - חותם שמן גל ארכובה סחוטה אטם "נפל".

הערת הברגים שמאבטחים את ראש המנוע לבלוק. אם יש להם שריטה, אז המנוע הזה נפתח כבר.

לבדוק את נוזל לרדיאטור

שימו לב למערכת הקירור. בפרט, לבדוק את מיכל התפשטות. על כלי הרכב "גאזל" אבחון מנוע SOD יכול להתבצע ללא שימוש בכלים. די לראות את המצב של מיכל התפשטות. אם המכונה היתה בעיצומה, זה יהיה לראות את כתמי מאפיין שמנוני פלסטיק צבע. כמו כן לבחון את עצמו נגד קפיאה. זה לא אמור להיות בצבע אדום. אם כן, אז שיניתי אנטיפריז במערכת במשך זמן ארוך אבדתי כל מאפייני הקירור. שים לב הצינורות שעוברים מן הרדיאטור. הם צריכים להיות רכים. אם גומי "אלון", זה אומר שהמכונה אינה משלמת מספיק תשומת לב. קשרים מוצקים יכולים לגרום ירידת לחץ של מערכת הקירור. אז, בשלב מסוים, הם פרצו, והם מרמזים כל הנוזל. הנהג מוצא פגם רק כאשר מחט מד טמפרטורה קפץ בחדות באדום. אבל עכשיו כבר מאוחר מדי - המנוע מתחמם.

כפי נוסף שנערך אבחון מנוע? "גאזל 405" במו ידיו (עם ZMZ-405) מפעל ולבדוק את נוזל לרדיאטור במיכל ההתפשטות שוב. בשעת סרק ועל הסט העוקב של פניות זה לא צריך להיות בועות או טיפות שמן (כלומר שימון המנוע כמו נוזל לרדיאטור עצמו מדי חלקלק). אם נוזל קירור בועות - בתוך מנוע בערה דרך אטם ראש מנוע. זה נראה תופעה זו כדלקמן:

ההליך לצורך החלפתו - אותה הפעולה רבה-פעמית, כמו גם ההתקנה של חותמות שמן גל ארכובה חדשות. בנוסף, הצורך לשמור על הסדר ועל מומנט הידוק של הברגים. לכן, רבים מעדיפים "למזג בזול" הרג את המנוע.

מצב שמן

אבחון יתר במנוע ( "גאזל 406" ללא יוצא מן הכלל ZMZ) מלווה הסרת החללית מהמנוע. שים לב לא רק על הרמה שלה, אלא גם על מצבו של השמן. זה צריך להיות שקוף. הנוכחות של שבבים קטנים אומרת הידרדרות ברורה של הכננת, ורכיבי מנוע בעירה פנימית אחרים. כמו כן, השמן אסור יש ריח שרוף. אם יש בועות על החללית וגירושין, זה מרמז כי נוזל לרדיאטור פגע במערכת שימון. ישנן שתי אפשרויות - אטם אגרוף או סדוק ראש המנוע. חזותי לזהות במקרה האחרון הוא לא תמיד אפשרי. תיקונים יכולים לעלות במחצית העלות של המנוע. נגד התקררות - הרכב מסריח מאוד. כאשר מוזרק לתוך מערכת שימון שהיא פוגעת טבעות בוכנה צילינדרים. מהרכישה של הרכב עדיף להימנע.

מערכת הצתה

איך בתחום זה מתבצע אבחון מנוע? "Gazel-הבא" עם UMP-4216 צריך מבחן ניצוץ. הם נמצאים תחת broneprovodami. נרות לא צריכים שלט המאפיין. אם אחד מהם יש סדק, זה אומר כי המנוע עבד בחבטה. בנוכחות שלט אור יכול לשפוט את האיכות הנמוכה של השמן המשומש. אלקטרודה מרכזי מותך מציין את המעבר או הצתה מוקדמת. נרות עם שמן מדברים על הידרדרות של טבעות בוכנה עגלגלה גליל. כתוצאה מכך, והשמן לא הוסרו מהקירות של שרוול ישירות לתוך תא הבעירה.

אחרת איך אפשר לבדוק את "גאזל"? אבחון של המנוע במהירות סרק כדי לקבוע הרבה בעיות. מהפכות לא ליפול ולהיות מעל / מתחת לנורמה (אופטימלית - 800 לדקה). המנוע עצמו אסור לטלטל (מתייחס רעידות לא רצויות). אם כן, המכונית לא תשנה את כרית המנוע. הם נלבשים על 150 אלף. אם לרוץ על לוח המכשירים קטן, אז המוכר רוצה אותך לרמות. אבל זה לא מאפיין רק שעליו אתה יכול למצוא את המילים האמיתיות. תקשיב המנוע. זה לא אמור לציוץ לרשרש נושא. אם כך, שרשרת התזמון הוא נמתח וזקוק להחלפה. היא שונה 130-140 אלף. במנוסה אל 70 ואפילו יותר מ -50 אלף בעיות כאלה לא יכול להיות באופן עקרוני.

אבחון "קאמינס" מנוע

"גאזל" עם מנוע דיזל מייצר צלילים שונים מאוד. תקלה אומרת דחיסת פסיק. הדבר נעשה באמצעות מכשיר כזה: דחיסת בנזין אינה מתאימה מדידות. הברגת מכשיר חרירי במקום לנתק את אספקת הדלק. מטר של "פיצ'ינג" שלושה. מתנע ארכובה לגלול. קריאות רגילה - מ 26 ומעלה. זו מבצעת אבחון מנוע. "גאזל-הבא" עם סימן מוטורי "קאמינס" 2.8 טורבינה מצוידת, ולכן עוד יותר לבחון אותו. אם הצינור יש עקבות של שמן (זוכר את המדחס "קאמינס" מקורר ללא ומצנן), הוא מציין את המסנן מלוכלך או ללבוש של הטורבינה עצמו.

כמוכר יכול להטעות אותך עם דחיסה? להגדיל אותה על ידי הוספת שמן תמסורת צמיגה. לכן, לפני המדידה ובחן היטב את המדיד. השמן צריך להיות נוזלי ואור. "Transmissionka" צפוף יותר כהה.

מסקנה

אז, אנחנו הבנו איך עשינו על כלי רכב "גאזל" אבחון מנוע. כפי שאתה יכול לראות, כל הפעולות ניתן לבצע ללא ציוד ודוכנים מיוחדים. העיקר - כדי לדעת מה לחפש.