"רינו Daster". גודל, ממדים, מפרטים וסיכויי פיתוח

"רינו Daster", קרוס-אובר קומפקטי, הוקם בשנת 2009 עבור השוק האירופי. המכונית מיועדת כמו רכב שטח על בסיס הפלטפורמה היפנית "ניסן" B0, מוכרת הרוסים ידי מודל "לוגן", "Sandero" ו "לאדה Largus".

ממדים ותנאים אחרים

"רינו Daster", שממד מתאימות הפרמטרים של המכונית C-Class, זה מרגיש נוח בכל מצב עירוני. אורך רכב - 4 מטרים 31 ס"מ, בשילוב עם ס"מ 82 מטר shirinoy1 מותנה, אשר מאפשר לנהג בנהיגה, להעריך את מצב התנועה במהירות לקחת את ההחלטה הנכונה על הצעדים הבאים.

SUV הקומפקטי "רינו Daster", שממדיה המתאימים באופן אידיאלי נהיגה ברחובות עיר, אינו גורם שום הקושי לשלוט. קל להפעיל את המכונה, הוא יכול בקלות להשתלב ברדיוס קטן מתכופף כי עבור מכונית ברחוב הוא יתרון גדול.

מימדים "רינו Daster" מותאם מספר פעמים כפי קשה מיד ללכת היחס הנכון היחיד של הרוחב והאורך של המכונה ביחס לסביבה העירונית. הנוסחה האופטימלית במשך זמן רב לא ניתנה על ידי היצרן ואת הממדים של "רינו Daster" לא ביקורת אחת. כל החישובים נעשו שינויים תקינים, ללא מימון נוסף נדרש.

מודרניזציה לדרך

באופן כללי, רכב שטח טוב, "רינו Daster" גודל, שממדיה דורשים עדכונים כל זמן, הפך קרקע בדיקות עבור שיפור. תעשיית הרכב צרפתית ידועה היעיל שלה כשמדובר בפיתוח של הפרמטרים הבסיסיים. לכן, בגודל "רינו Daster", ממדי שהחל לפתע להציג הפתעות בלתי צפויות הדורשות הבהרה, אבל הוטרד המהנדסים. בעיות מיוחדות לא היו, אבל לעתים קרובות היזמים לא יודעים מה לעשות עם אלה מילימטרים מיותרים.

רכב הבנייה מתחילה עם הנתונים החיצוניים שלה, אשר קשורים לגודל הדרך המחמירה. דגם "רינו Daster", שממדיה הולכים מעט מעבר למסגרת הרגילה, לא היה יוצא דופן. מעצבי תפאורה פרמטרים, מעצבים לפתח את הנושא. לכן הופיע קווי מתאר, קו ויוצרי חלקים בודדים. "רינו Daster", שממדיה כמעט לא להפר את ההרמוניה של פתרונות הנדסה, נחשב למטרה נוחה עבור חישובים.

מטען שטח

משימה נפרדת הדורשת פתרון עיצוב מתוחכם היה בתא המטען. גוף המכונית הוא קווי מתאר חלקה שונים לאורך כל אורכו. הרמוניה מופרת רק על ידי קשתות גלגל הענקיות, גבוהה באופן משמעותי כלפי חוץ. מידות תא המטען "רינו Daster" לא יכול להיקבע על ידי חישוב. בסוף הגוף נשלט על ידי קשתות גלגל אותה, שכבר מחושב תחת הגלגלים האחוריים. תחת תא המטען היה מה נשאר מפרץ צנוע מאוד, גזוז. אבל לסוג כזה של מכונית, רכב שטח מלא, זקוק תא מטען מספיק גדול.

חלל מקובל נכשל עקב מושבים נעו אחורנית, אם כי התוצאה הסופית היא ענייה. אף על פי כן, בגודל של הפנים של תא המטען נחשב מספיק.

ממדים "רינו Daster" ב ספים ותקנה סופית

כאשר בונים "רינו Daster", המפתחים היו משימה ליצור מכונית עם הנעה קדמית. לכן, על פי ההנחיות הבאות שימשו:

• אורך רכב - מ"מ 4315;
• Beam (מראות אחוריות) - 1822 מ"מ;
• גובה - 1625 מ"מ;
• גובה עם מסילות גג - מ"מ 1695;
• בסיס גלגלים - 2673 מ"מ;
• מרווח גחון, מרווח גחון - 205 מ"מ (עבור כלי רכב כל-wheel drive - 210 מ"מ);
• לרסן משקל - מ 1280 כדי 1450 ק"ג, בהתאם שידור ומנוע.

אפשרויות כונן

המכשיר עשה עם כל גלגל כונן וגרסה-גלגל קדמי. ארבעה גלגל כונן מצויד במתג לשלוש עמדות לבחירת הנהג. "אוטומטי" - כונן ארבעה גלגלים המחובר; נעל עם חסימת מצמד interaxle; "תקן" לערער, רק את הגלגלים הקדמיים, כדי לחסוך בדלק.

"רינו Daster" עבור רוסיה הוא סורג שונה בשילוב לקצץ. בנוסף, המכשיר מצויד בסוללה חזקה יותר, טנק מכונת כביסה במשך חמישה ליטר, הגנת גחון נוספת וכל הדרכים של ניצוח הצינורות נוזלי דלק בלם.

וחוץ

אורות מכונית קדמיים במבטא בלוקים מוגדלים, הממוקמים בין רשת הרדיאטור עם שלוש תמוכות כרום אופקיות, עם הסמל של "רנו" באמצע. פגוש עצמה עם צריכת אוויר והגנה. ערפל עגול בחלק התחתון של הפגוש. החלק הקדמי כולו כפוף קשתות גלגל ענקיות, אשר לא רק לשלוט, אלא גם למלוך מלא מול המכונה. המעטפה מנורה "רינו Daster" הוא ממש שם באמצע הכנף הקדמית.

פנים

חלל הרכב הפנימי אינו מרשים. קונים רבים מתלוננים על חוסר בידוד קול, לקצץ וריפוד כסאות עניים במיוחד, החומר הוא דק, זה לא לנוח כראוי פחזני. הצבעים דהויים, בשילוב נעדר. קונה "היוקרה" האופציונלי יכול לבחור מתוך ארבעה צבעים עבור בד ריפוד מושב.

מארז

ההשעיה מול הנה עצמאית, עבור הגרסה של כל גלגל הכונן, עבור נעה קדמית - עצמאית למחצה קרן פיתול.

בלם כל דיסק, מאוורר, פעמיים באלכסון כונן עם ניתוק הגלגלים האחוריים בהתאם טעינת תא המטען.