קרח 2 Goodyear UltraGrip: ביקורות הבעלים

על ידי בחירת צמיגי חורף עבור המכונית שלך יש להתייחס בזהירות רבה, כי בשלב זה, את הסכנות על הכביש הרבה יותר מאשר בקיץ, בשל תנאי מזג אוויר גרועים. לכן, כאשר מגיע הזמן "pereobut" המכונית שלך, כדאי להקשיב לא רק את המידע פרסום מהיצרן, אלא גם את דעתם של נהגים אחרים. אתה יכול לעשות את זה, אם אתה קורא את הביקורות של הקרח 2 Goodyear UltraGrip, אחת האפשרויות הטובות ביותר עבור החלפת יחס המחיר / איכות. תן לנו קודם לשקול מה זה אומר לגבי צמיגי היצרן, ולאחר מכן לנתח את דעתו של נהגים מנוסים אשר שהחליקו על זה במשך שנים.

קצת על המודל עצמו

קרח הצמיג גודייר גריפ Ultra, כאמור לעיל, וניתן לראות שם מאוד שלה, מיועד נהיגה בכבישים בעונת החורף. מגוון המוצרים שלה היא תוכננה במיוחד עבור מכוניות בגדלים שונים. עם זאת, זה יכול להיות מותקן על כלי רכב גדול, כגון סוגים מסוימים של רכבי שטח או טנדרים.

עבור פיתוח של מודל זה, צוותי יצרנית לקח שלוש שנים. הם לא מבוזבזים, כי הכל נבדק, אבות טיפוס עשו, הצמיג נבדקים ומעודן בהתאם לתנאי בפועל של ניצול עתידי. כפי שנכתב בהמשך לפרסומי הרכב המוביל, המודל היה יותר מוצלח. אז האם זה אומר נוכל ללמוד קצת מאוחר, אבל עכשיו בואו נדבר על כמה אלמנטים שלה.

ההרכב המיוחד של רכב הגומי מיושם

למרות העובדה כי הצמיגים Goodyear Ultra גריפ קרח פותח ונבדק בארה"ב, זה מתאים גם לשימוש באקלים שלנו. העובדה היא כי בצפון אמריקה, תצוגת הטמפרטורה הנורמלית של 25 מעלות מינוס יכולה להיחשב לעונת החורף ומתחת. ובדיקת פעם מוחזק בתנאים כאלה, ועם רוב אסונות מזג אוויר מקומיים הצמיגות נדרשות להתמודד.

אז, למען פתרון הבעיה של טמפרטורות נמוכות תרכובת גומי מיוחדת פותחה. משווקים מהיצרן כבר הספיקה לתת לו שם רם "קריו-אדפטיבית." במילים פשוטות יותר, הצמיג הזה, על פי רעיון למפתחים, מסוגל להסתגל לטמפרטורת הסביבה, תמיד שמירה רכות מספיק כדי המאפיינים צימוד שלה אינם התדרדר. כדי להשיג ביצועים כאלה הפכו עם רכיבים חדשים, בפרט, השימוש בחומצה הסיליצית ואת כימיות אחרות. שילוב של גומי טבעי סיליקה סינטטי רק הוסיף תכונות.

עם זאת, בזכות גישה זו היא לא רק להוריד את סף הטמפרטורה, אלא גם כדי לתת את ההזדמנות לנצל את הגומי, אפילו בטמפרטורות גבוהות יחסית. כוח אולטרה גריפ Goodyear מספיק ללבוש אפילו בימים חמים הופך קריטי, והקירות לא לרכוש נכסים רכים מדי, וזו סיבת ההנהלה הייתי מרגישה בנוח.

הדפוס לדרוך הספציפי

היצרן לא להתחמק להציג את הצדדים החיוביים שלהם לאורך זמן את הרעיון של אלמנטים לדרוך בצורת V. אולם נתון זה יכול להיקרא ייחודי משום שהוא תוכנן מהיסוד בעזרת הדמיות מחשב של מצבים בחיים אמיתיים שעשוי להיות נתקל הנהגים בכבישים. בנוסף, הוא המיקום של בלוקים לדרוך הפך למסורת עבור דגמים חדשים של גומי מיצרן זה. ככל הנראה, תוצאות הבדיקה הראו כי הודות לו, אתה יכול להשיג פרמטרים מרביים.

בנייה זו אפשרה לשפר את גריפ Ultra לדרוך דפוס Goodyear, מה שהופך אותו טוב יותר מקודמו במונחים של הדבקה על פני שטח הכביש בתנאים נוחים כגון שלג מטופח חלקלק או גשם מעורב בשלג. וכל זה ללא שימוש חתיכים, אשר יכול להוסיף מספר גומי של חסרונות משמעותיים.

אם נשווה את הדגם החדש עם הקודם, זה מייד תופס את העין בחלק המרכזי של התמונה כי היא עכשיו שונה באופן קיצוני. במקום טבעות אורך זמן רבים כי קטינת נכסי חתירה במרכז כיום ממוקם בלוקים גדולים נפרדים, שלכל אחד מהם יש קצוות שלה. יש להם הצורה של חיצים נפרדים, אשר מאפשרת להם לבטא את עצמם גם הם במהלך אצה ובלימת חירום.

יש בלוקים לדרוך אלה יש השפעה על הצפיפות הכוללת של גומי גודייר, הקטנת הבלאי הכולל שלה והפצת העומס בצורה שווה יותר.

תכונות כתף אזוריות לדרוך

נותר ללא שינוי ועיצוב של יחידות לרוחב אחראיות לטיפול והתגברות על מכשולים אורכים. הם הפכו הרבה פחות בהשוואת גריפ קודם Goodyear 1, אבל עכשיו זה הפך אותו ניתן להפוך כל אלמנט בודד גדול, שיש לו השפעה חיובית לא רק על כוחם, אלא גם הגדילו את שטח המגע עם המסלול. זה, בתורו, הוביל להגדלת מתיחה עם הכביש, לא משנה עם מה תופעת אוויר צריכה להיאבק.

המערכת המתוחכמת של קרשים

כפי שצוין לעיל, עקב המספר הגדול של רבי קצוות נוצרו גושיים לדרוך, אשר אחראים המאפיינים הדינמיים והמאפיינים של חתירה. עם זאת, כאשר חלוקה בלוקים נוצרים ו lamellae שיש לא פחות חשיבות הפעילות הכוללת של דירוגים צמיגים חורף קרח 2 Goodyear UltraGrip אשר תנותח בסוף.

משימתם היא הפשטה ביעילות מים, בוץ או שלג kazhi מהמקום שבו התיקון קשר עם הכביש. בשל העובדה כי גם יש להם בצורת חץ, מים יכולים ללכת עד קצה הגלגל על החריצים הרחבה-פעם, המאפשר להסיר אותו כמה שיותר מהר.

מבנה זה מאפשר לא רק כדי למשוך נוזל, אלא גם להקצות נופלות תחת שלג גומי גודייר בלי בעיות. במקביל קרשים אינם מרוקע, אבל ניקו הרף תוך כדי נהיגה, כך שאתה יכול להשתמש בהם שוב ושוב.

בשולי בלוקים לדרוך מסודרים לוחות בגודל קטן יותר. הם עשויים לקחת כמות קטנה של לחות בכיוון של החריצים הגדולים וגם לאפשר להשתמש קצוות נפרדים יותר, להגדיל את הסיכוי של מדחפים וכתוצאה מכך, את היציבות על פני רופף, אם קרקע או שלג.

בהעדר קוצים

חברי ההרכב Goodyear UltraGrip קרח 2 MS XL, אשר סוקר אנו רואים קצת מאוחר, הוחלט לנטוש את הקוצים עקרונית. תוכנית זו כללה את תוצאות חיוביות רק ככל האפשר כדי להפחית את התנגדות גלגול, וכתוצאה מכך, עם חסר לו השפעות שליליות כאלה, כגון רעש מוגזם, רעידות ולהגדיל את צריכת הדלק.

חוסר studding לא החמיר תפקוד כללי. מנגד, הצמיגים פנו יותר תכליתיים וקבע בביטחון על אספלט נקי, יבש. בעת נהיגה על הקרח הוא עדיין שווה להיזהר, כי מרחק הבלימה יהיה מעט גדול יותר מזה של וריאנטים צדודית. עם זאת, אם אתם רגילים הקוצים, אתה יכול לבחור דגם אחר של היצרן או עצמאי להתקין אותם על השירות לצמיג הקרוב נבדק.

משוב חיובי על צמיגים ידי הנהגים

על מנת לבצע ניתוח איכותני, יש צורך לשים לב לדעות של מי שכבר יש לי את ההזדמנות כדי לבדוק הצמיגים שלהם ולהפוך מסקנה לגבי הביצועים שלהם בתנאי הפעלה אמיתית. כדי לעשות זאת, בואו לבדוק מה הדברים החיוביים נמצאים לרוב ב סקירה של XL 2 קרח UltraGrip Goodyear למי שכבר רכשו הצמיגים הללו ולהשתמש בהם במשך זמן מה:

1. הרכות של גומי. תכונה זו מאפשרת להתגבר על מכשולים קטנים מבלי להרגיש אותם פשוט לא מגיע לדחוף ההשעיה, והוא נספג לחלוטין על ידי גומי עצמה. מכשולים גדולים חצו גם הרבה יותר רכים. זה עשוי להיות מוערך במיוחד על ידי אלה המתגוררים בערים עם חשמלית ועברו בקביעות מעבר לפסי הרכבת.
2. צימוד טוב בשלג, ללא קשר למצבו. שלג נקי, אם זה רופף או מטופח, לא בעיה עבור הגומי הזה. אם דייסת השלג הזה, במהלך מגיע למערכת קצה הפסיס העיקרית ניקוז מים. שלג דחוס על הבאר עצמו מפגין הרכב כימי גומי אשר שומר רכותו בטמפרטורות נמוכות. וכפי שציין בסקירתו על צמיגי חורף Goodyear UltraGrip קרח 2, אחד הנהגים, כמכלול נותן את הרושם כי הצמיג הופך להיות אפילו יותר רך כאשר הטמפרטורה בחוץ יורדת.
3. אין רעש. העובדה בלוקים לדרוך מוחלפים בזה אחר זה בגלל מבנה ראש החץ שלה, המאפשרים גליל הגומי כמעט בשקט, שמירה על ריצה עד טובה, ובלי לבזבז יותר מדי דלק.
4. יציבות כמובן טובה. אפילו עם נהיגה במהירות גבוהה בכביש המהיר אתה יכול להיות בטוח כי הגומי מרגיש ככה. הסיכון היחיד במקרה הזה עשוי להיות שינוי חד איכות הציפוי, למשל, אם כל הזמן היה אספלט טהור, והוא מוחלף על קרח או מים. במצבים אחרים, גומי מתנהג יפה במהירות, דבר המאפשר לך בביטחון לנהוג במכונית.
5. לא מפעל otbalansirovannost רע. כאשר רכוב על גלגלים עומס נוסף, כפי שמוצג על ידי ביקורות על 2 הארקטי קרח Goodyear UltraGrip, כמעט לא נדרש כי הצמיג יש משקל אחיד. זהו אפקט טוב בעתיד בנסיעה ושמירה על שלמות ההשעיה.
6. נחשב את התערובת, אשר מגדילה ללבוש התנגדות. למרות העובדה כי הצמיגים היו די מרקם רך, הוא עמיד בפני שחיקה מצליח להתרחק כמה עונות בלי תחליף.
7. הצדדים חוזק גבוה. Sides עשוי גומי עמיד מחוזק עם כבל המאפשר לך לנווט צמיגים בביטחון, אפילו בטמפרטורת אפס על הדיסק. על פי חוות דעת, צמיג קרח Goodyear UltraGrip 2 וכך למנוע נזק בשל "שפשוף" של מדרכות או מכשולים אחרים האורך.
8. בטוחים מתוך יחימה ובחזרה לתוכו. האלמנטים לדרוך לרוחב יש עקשנות המאפשרת שום בעיות במהלך התנועה לעזוב את המסלול עבור תמרונים עקיפים, או אחרים, ועל כן כדי לחזור אליו.

כפי שניתן לראות, הרשימה הפכה די מרשימה. עם זאת, כדי להשלים את הניתוח, וצריכה להכיר את הצדדים השליליים של הגומי.

ביקורות שליליות על המודל של צמיגים

עם זאת, כאשר אתה קונה צריך להילקח בחשבון וחסרונות, אשר באופן בלתי נמנע נוכחים כל יצרן. מודל זה אינו יוצא מן הכלל. אחד החסרונות העיקריים נהגים רבים קראו ביקורות שלהם של התנהגות קרח 2 Goodyear UltraGrip על הקרח. אם זה קצת רופף, אז אין בעיה, אבל הזיווג הקפוא התדרדר, מה שהופך לנוע בזהירות רבה. זהו המקרה כאשר הדוקרנים התרחשו יותר מתמיד. נהגים חלקם אפילו בצחוק הציע להסיר את הגומי של קרח מילה בכותרת, בגלל הקרח שהיא מתמודדת הגרוע.

מלבד הנקודה הזו, יש אומרים לפעמים רך מדי, אבל בשלב זה הוא שנוי במחלוקת, משום שהיא אינה משפיעה מאפיינים אחרים באופן שלילי, כלומר. א אינה מגדילה את הבלאי, או אינו מפחית את עוצמת לחתוך או לנקב.

בשאר חסרונות משמעותיים, למעשה, הוא לא, ומשתמשים לומר כי המודל הזה הוא אחד הטובים "דביק", כי היה צריך להיות מטופל.

השוואת נתונים וסקירות רשמיים

כפי שניתן לראות מן המידע וניתוח לעיל, היצרנית ספקה נתונים אמינים כמעט בכל סעיפי אישום. הנקודה היחידה שנותרה בלתי ממומש, ניתן לציין שלא די התנגדות בטוחה לקרח טהור, ואז מסלולי התנועה לחורף, במיוחד במהלך ההפשרה יש לנהוג בזהירות רבה. כמו הביקורות של צמיגי גודייר UltraGrip קרח 2, הם כמעט אינם חלים על משטח הקרח.

אחרת, הם עלולים לרצות את הנהגים, במיוחד תכונותיהם להחזיק היטב על מסלול נקי וליצור באותו הזמן בשקט. כפי שצוין על ידי חלק מהמשתמשים, צמיג זה מיועד חורף אירופאי שנקרא, אשר מתאפיין כפור חזק למדי, אך כמות המשקעים הם מינימאלית.

מסקנה

אם אתם מחפשים צמיגים עבור תנועה בדרך כלל בתוך נתיבי כימיה מטוהרים או מטופלים, אפשרות זו היא אידיאלית בשבילך. בדיקות וסקירות על קרח Goodyear UltraGrip 2 הראה כי צמיגים להצליח עם תנועה במהירות גבוהה, ויאפשר לכם להרגיש בטוחים על הכביש. החוזק והעמידות שלהם באופן מלא לכסות את העלות שהוא גבוה יותר מאלו של מתחרים. בונוס נחמד הוא אחריות למדי ממושך מהיצרן, אשר מכסה את הפגמים נזק וייצור.

עם זאת, מה הצמיג צריך להישאר זהיר בזמן הנהיגה על כביש בחורף, לזכור לגבי בטיחות משלך ואת חייהם של אנשים סביבם. על הכביש הרבה תלוי המקצועיות והביטחון של הנהג ואת הצמיגים רק משלימים את היכולות שלו.