מנוע רטט מתגבר על סרק. רטט של מנוע דיזל בניוטרל

במהלך המבצע, המנוע פועל מצבים שונים. אחד מהם - הוא סרק. פעולה זו של מנוע בהילוך נייטרלי עם המצמד. בשלב זה, את גלגל התנופה שמנותקת מערכת ההינע. שידור מומנט הוא לא ביצע, כלומר, המנוע התבטלות (ומכאן שמו). אם יש רעידות מנוע על סרק, זה גורם רציני לאבחון. אחרי מנוע שמיש לא חייבים לשדר תנודות לגוף. במאמר של היום, נבחנו מדוע בעיה זו מתרחשת וכיצד היא יכולה להתבטל.

מהו השיעור של מהירות?

אם תאפס את התיבה של "נייטרלי", המחט טכומטר יורדת ל 800-1000 סל"ד. אפשרות זו עשויה להיות שונה במקצת על מנועים שונים, אבל זה לא הולך מעבר לזה. אם המהירות תהיה נמוכה, המנוע פשוט מפסיק. אבל גם להגדיל את "סרק" פגיעה מוטורית. אז לא רק צרך הרבה דלק, אבל גם יותר ללבוש של רכיבי המנוע. לאחר מכן, לשקול את הסיבות אשר קיים מנוע רטט גדל על סרק.

שלישיות מנוע

שם גנרי, אם המנוע אינו פועל אחד (ואולי מרובה) צילינדרים. ברוב המכוניות נוסעים בשימוש אונליין מנועי 4 צילינדרים. לכן, אם אחד מהם לא עובד, בעיה זו נקראת "שלישית". כפי מדכא הגידול המהפך המאיץ, ואת הרטט הולך לאיבוד חלקי. אבל זה לא הפתרון, ככוח המנוע מופחת ב 20-40 אחוז. וגם מגדיל את צריכת הדלק (בכ זהה). מנוע רטט על סרק יועבר לא רק לגוף אלא גם על ההגה. הדבר בולט במיוחד בזמן נהיגה בעומס (לדוגמא קרוון).

יצוין כי הבעיה היא מסוכנת לא רק נהיגה נוחה וצריכת דלק גבוהה. עם כל כך הרבה ללבוש הארכובה מנוע אלמנטים. צילינדר אחד מקבל דלק שאינו נצרך, אבל רק מדיח את הגריז. כתוצאה מכך, קוצים נוצרים טבעות חזקות, ללבוש. אם אתה ארוך להפעלת מנוע, ניתן להשיג בלוני אליפסה.

כיצד לפתור את הבעיה? נרות

קודם כל להסתכל מצבם. האלמנטים ניתן התבררו מפתח מקצועי והן בבדיקה. היא משתמשת מכשיר קטן בצורת אקדח. איך להשתמש בו? כובע יש לשים על החלק העליון של הנר (מקום בקו מתח גבוה מחובר) וקצה מתכת לעבר הרובה פלט - מצורף החלק הצד שבו החוט. ואז ללחוץ על ההדק ולראות את הנר. אם זה לוקח ניצוץ, אז הכל טוב איתה. אם לא, זה אומר שהיא הגורם רטט מנוע על סרק. הנר אינו יוצר ניצוץ שבשלהם התערובת מבוזבזת, לא להצית. כאשר לאבחון שווה לראות את כל הנרות. הבעיה ניתן למצוא באף אחד הגלילים (ויזואלית לזהות גליל "טרויה" בלתי אפשרי).

טיימר, סליל של חוט

הבעיה הבא - הצתה שגוי. אז גם נר שמיש עלול להיות חסר. הסיבה לכך - סליל ההצתה ללבוש לבד חוטי מתח גבוה. הסימון האחרון הוא מאוד פשוט - בחושך, לפתוח את מכסה המנוע המנוע פועל לבדוק את מצבם. אם החוטים מתוך ניצוצות, אז הם "דקר" ויש להחליפה. ובאשר הסליל לקבוע כישלונה ניתן לדעת רק כאשר פועלים. יצוין כי מספר הסלילים עשוי להשתנות בהתאם לתכונות עיצוב מנוע (1 עד 4 או יותר). סיבה נוספת יכולה להיות תזמון הצתה שגוי. זה קורה על מכונות מצוידות טיימר. התאם הגדרה ידי סיבוב הגוף שלה ביחס גל הזיזים. טיילת ניתן לשים על העין. לאחר ההתאמה, ההתקן מזוקק עד 60 קמ"ש וכולל הילוך 4. המכונה חייבת לא לפוצץ. אם כן, אז הזווית צריכה להיות מותאמת בכיוון ההפוך.

MAKING להתרחש גם עקב העמדה נכונה של שרשרת חגורה או העיתוי. זה האחרון יש את היכולת למתוח. כתוצאה מכך, בשלב המשמרת אפילו כאשר המעגל הוא אפילו לא על קפיצת השן. יש צורך לבדוק כיצד באותו סימן ולהחליף את הכונן במידת הצורך. השרשרת מוחלפת מדי 100-150 אלף, חגורה - 60.

רטט של מנוע דיזל בניוטרל

כידוע, תערובת מנועים אלה ניצתת באופן עצמאי על ידי כוח הדחיסה. אין סלילי ואת מצתים. אבל מה אם היה רעד של מנוע המכונית הוא התבטלות? הסיבה נעוצה אספקת הדלק. במהלך תהליך זה לעמוד מרססים משאבת הדלק. זה האחרון יש בורג כיוון מיוחד. הם הפגינו כמות אספקת סולר כדי לשמור על מהירות קבועה מראש.

כמו כן, מנוע הרטט על סרק מתרחש עקב חרירים סתומים. יכול להיות שהם לא מרוססים דלק או להאכיל אותו במנות מוגבלות. בדוק אותם אפשרי באמצעות K-Line מתאם (אבחון ממוחשב). התכנית תציג את כמות לחץ על החרירים, בזמן אמת. הפרמטר לא צריך להיכנס מינוס, ומאוד שונה חרירים סמוכים. מידע אופטימלי - אפס או אחד.

האלמנטים CSV

זהו אולי הבעיה החמורה ביותר שיכול להוביל רטט. לדוגמה, בעיה זו מתרחשת בגלל גלגל תנופה גל ארכובה סדוק או נמחק. זה קורה כאשר מנוע נתון קבוע ללחץ. לפעמים עלות תיקון מנגנון הארכובה להשוות את מחיר החוזה של המנוע.

כריות

מנוע רטט על הסרק עלול להתרחש עקב הינע מאובטח כראוי. כתוצאה מכך, קיים חוסר איזון חזק. המנוע הוא רכוב על המסגרת או גוף (אם היא נשאית) באמצעות כריות גומי. במשך הזמן, הם הופכים רפויים, סדק לעוות. הבעיה היא מסוכנת לא רק מנוע רטט על סרק, אלא גם להטות את התיבה. אם זה "אוטומטי", ניתן בעט אותו. וגם את "המכניקה" יכול להיות קשה להעביר הילוכים. בדרך כלל במכונית משתמש בשלוש כריות. השניים הולכים אל מנוע ואחד במחסום. מנוע רטט על סרק יכול להתרחש גם לאחר הכישלון של אחד מהם. Element 250 מתחיל raskhlyabyvatsya לאלפי קילומטרים. בהשוואת גלגל התנופה המעווה או גל הארכובה, בעיה זו לא כל כך נוראה. עלות כריות חדשה היא לא יותר מאשר אלף רובל, וזה יכול להיות מוחלף באופן עצמאי.

מסקנה

אז, מצאנו, וזו הסיבה קיימת רטט מוגבר תוך התבטלות במנוע מכונית. כפי שאתה יכול לראות, הגורמים יכולים להיות שונים מאוד - מ נרות קטנים כרית כדי רציני, הקשורים ארכובה ואת גלגל התנופה. בכל מקרה, הבעיה שצריך לטפל בדחיפות. אחרת לעבור ללבוש חמור ורכיבי מנוע אחרים.