צריכת שמן - כפי שהוא אמור להיות?

על כל בעל רכב זה נורמלי לנטר שינויים במכוניתו. למרבה הצער, הם לעתים נדירות ממוקדים לטובה, כי חלקים ללבוש, מתקשה גומי, החותמות ולאבד את תכונותיהם.

כל נוזלים אלה מכונים "מתכלים", שכן הם נצרכים, ומכאן שמו של חלוף הזמן במהלך המבצע. רבים עשויים לומר כי שמן אינו נצרך. רחוק מזה. כל מנוע צריכת שמן רגיל, אשר, בממוצע, רבע ליטר 1000 קילומטרים.

צריכת שמן מוגברת מדברת על הדליפה, או ללבוש של חלקים מסוימים. במקרה הראשון זה קל למצוא, אבל החיסול מצטמצם רק החלפת חלקי אטמי האיטום. המקרה השני הוא קצת יותר גרוע, זה יכול להיות פער ניכר בתקציב המשפחה.

זרימת הנפט עשויה להיות מוגברת כשזה נכנס לתא הבעירה ומערבבים עם תערובת דליקה. באופן טבעי, מפני שלו זה מספר יוקטן הופך להיות הרבה פחות, וכתוצאה מכך - ירידה של ביצועים. באופן עקרוני, שמן המנוע לא לשרוף, הוא נשאר רק פיקדונות פחמן על הפרטים, אבל זה לא היה שחור, הולך יחד עם גזי הפליטה במערכת הפליטה

לכן, מצד אחד, צריכת שמן גבוהה מובילה לעליית פליטות רעילות, ומצד שני - מופקדת על הפרטים, כוללת על השסתומים, שלאחריו הם סגורים לחלוטין, וכתוצאה מכך דחיסת נפילות בתוך הצילינדרים, כלומר המנוע הוא לא מפתחת מלוא העוצמה.

אבל זה כל ההשלכות, אבל עכשיו קצת על עצמם סיבות. זרימת הנפט כמו צריכת הדלק תלויה מידת חלקים ללבוש. כפי שצוין לעיל, זה עולה בשל חדיר לתוך תא הבעירה. לשם כך, יש שתי דרכים: או שהוא נשאר על קירות הגליל לאחר הזזת הבוכנה במרכז המת התחתון, או בתערובת גזים דרך השסתומים.

אז, במקרה הראשון - הוא ללבוש של טבעות בוכנה, בגלל ההטבעות המגרדות לא יכולות להתמודד עם המטרה הישירה שלהם. בדרך כלל, כישלון כזה מלווה בעצמה מופחתת במהירויות מנוע נמוכות, כמו גם אטימות מוגברות של צינור הפליטה. כל יחידה מצוידת אוורור בית הארכובה. גזים ממנו מוזן לתוך סעפת היניקה עבור חימום מוקדם תערובת הדלק. חוץ מזה, כל מה "לא לשרוף" בפעם הראשונה, כאשר הוא מוזן שוב. אז, כדי לקבוע את ללבוש של טבעות בוכנה, מספיק כדי להסיר את הצינור מן הארכובה לאספן, אשר נקרא עממי "sopun".

המקרה השני הוא התוצאה של כלבי גזע שסתומים מיצוק אשר לובשים על מדריכים שסתומים ולפעול כמו כלבי ים. למעשה, הם להסיר את השמן מן הפיר של השסתום כשזה נפתח.

מן האמור לעיל נובע כי על מנת לשמור על צריכת שמן בגבולות מקובלים, אתה צריך מייד לשנות את טבעות הבוכנה ו חותם גזע שסתום, וכדי להפחית ללבוש, יש צורך לשנות את השמן על הזמן עצמו, אשר בסופו של דבר מאבד צמיגה ומאפייני סיכה.