ההיסטוריה של "מרצדס-בנץ" ועובדות מעניינות

ההיסטוריה של "מרצדס", אחת היצרניות הפופולריות ביותר גדולות, מלאה עובדות מעניינות. זה מאוד עשירה שתחילתה במאה ה XIX מאוחר. ובכן, זה שווה בקצרה לספר לנו על הרגעים המעניינים ביותר ולספר, איך היה מותג היום שם נרדף מילות "הטעם", "סגנון" ו "יוקרה".

איך הכל התחיל

ההיסטוריה של "מרצדס-בנץ" מלאה והרבה עובדות מעניינות. והכוונה בוודאי ידועה לנהגים רבים. וזה כי המותג שקם עקב המיזוג של שני המותגים. הראשון נקרא "דיימלר-Motoren-Gesellschaft", והשנייה - של "בנץ". בשנת 1926 הקים חברה אחת. החשש היה שמם "דיימלר-בנץ".

הכל התחיל עם ההופעה ב 1886, לרכבים, שלושה גלגלים הנעים עצמיים, מצוידים במנוע בנזין. היוצר שלה היה קרל Bents. הוא קיבל פטנט על ההמצאה והחל ייצור המוני. בשנת 1891 הוא יצר מכונית 4-גלגלים. דיימלר מייצרת מודל מקביל "מרצדס-35PS", אשר גם הופכת לפופולרית. אבל קרל בנץ החליטה לא לפגר מאחור, יחד עם הצוות שלו הוא לרוץ מכונית, אשר כונה "בנץ Blitzen". המנוע שלה מפיק ככל 200 כוחות סוס. באופן לא מפתיע, את המכונית הפכה דגמי המירוץ המפורסמים ביותר באותה התקופה. אבל איך היה האיחוד של שני המתחרים החזקים?

התפתחויות נוספות

אחרי 1926, את ההיסטוריה של המותג "מרצדס" החלה להתפתח בדרכים חדשות. זה התמזגה, וקבוצה חדשה היה מסוגל להשתמש ביעילות את הידע, הניסיון והכישורים של מעצבים של שתי החברות. מנהיג היה אדם בשם פורשה פרדיננד. הודות לו, תכנית ההפקה עודכנה לחלוטין. כבסיס למכוניות העתיד, הוא לקח את המודל האחרון "דיימלר". פיתוח ראשון היה בסדרת המדחס שנקראה. מכונה עם נפח מנוע 6-tsilindovymi של 6240 ^cm3 לא יכול להיות פופולרי. מכונית זו גם קבלה את השם "מלכודת מוות". וכל הודות הענקיות (לעת עתה) של כוח ומהירות. אחרי הכל, המודל יכול להאיץ ל 145 ק"מ / שעה.

אבל בשנת 1928, פרדיננד עזב את החברה. הוא הוחלף על ידי הנס נבל. תחת הנהגתו, זה הומצא מכונה עם מנוע 3.7 ליטר 6 צילינדרים, לאחר שפתח את המנוע עם 8 בוכנות. הנפח שלהם היה כבר 4.9 ליטר.

וגם 1930, את ההיסטוריה של "מרצדס" קיבלה סבב חדש. ואכן, לאור מודל שפורסם, שהנו חברה אגדית! וזה "ביג מרצדס", מצויד במנוע 8 צילינדרים עם 200 כ"ס, אשר הסתכמו ב 7655 סנטימטר ^3. מודל זה כבר מעין מתלה עצמאי וגם מדחס. אז מה התקדמות היה ניכר.

לוגו ושם

זהו גם נושא מעניין וחשוב מאוד כי בהחלט יש לציין לב, מדבר על חבורת "מרצדס". היסטוריה של השם הוא פשוט ולא מסובך. מרצדס בנץ - זה הקול של הגרסה המלאה שלה. מרצדס - שמה של בתו של אחד ממייסדי הקבוצה. למעשה, עוד לפני המיזוג תחת השם שניתן של המכונות. בנץ - מייסד שם שני, קרל. "מרצדס" זה כזה הכותרת לסיפור.

ובאשר הלוגו, הכל קצת שונה. הנה עוד סיפור מעניין. "מרצדס-בנץ" ידוע שלושה הכוכבים-הקורה שלה. איך זה בא? ישנן מספר גרסאות. המדינות הראשונות שכל קרן - סמל של אוויר, מים וקרקע. לאחר חששות נעשו לא רק מכוניות, אלא גם מנועי סירות נתלים ובלונים. זהו הסמל כפי שהוא מוסבר כי המפיקים הצליחו כמעט בכל מקום, בכל התחומים.

הגרסה השנייה היא יותר רומנטית. מייסדים לכאורה של החברה, אשר וילהלם מייבאך, גוטליב דיימלר ואמיל Ellinek, לא יכולים לבוא עם לוגו. לכל אחד מהם היו הצעותיהם, אך פשרה עדיין לא הצליחה להגיע. ובשלב מסוים הם החלו לריב, ודברים כמעט הגיע למכות. בתו של אחד מהמייסדים לא אוהב את זה, והיא אמרה שזה זמן לסיים את הסכסוך, כמו גם את הפיוס לחצות מקלות. הם עשו את זה. ופתאום כולם הבחינו כי התמונה נראית די טובה. והכוכב תלת קרן המפורסמת נולד. A מאוד אגדה מעניינת על הסמל של "מרצדס". ההיסטוריה של המותג, אגב, היא לא השערה ייחודית איזו גרסה נכונה. כבר בדיוק זה אף אחד לא יודע.

שנות המלחמה

ההיסטוריה של "מרצדס" בשנת 1940 פתחה קצת אחרת. החברה לא חדלה לייצר כלי רכב, ומצד שני, מומחים החלו לייצר, בנוסף למודלים נוסעים, ואפילו משאיות. והכול היה כשורה עד ספטמבר 1944. ואז בהפצצות מהאוויר 2 שבועות, אשר החזיק את חיל האוויר האנגלו-אמריקנית, הרסו את הקבוצה כמעט לחלוטין. במקום שבו צמח, ומשאיר רק חורבות.

האולם המרכזי, אשר התבסס בשטוטגרט, נהרס על ידי 70 אחוזים. צמח גוף והמנוע שהיה Sindelfingen, סבל אף יותר. יש הרס 85% של זמין הכולל. מה אתה יכול לומר על חנות המשאית, הממוקמת GAGGENAU: ממנו לא נותר דבר. זה נהרס, כמו גם לייצור צמחים מנוע דיזל. המפעל נקרא מושפע לפחות Cie und בנץ (מנהיים): הוא חיסל 20%. התוצאות היו מאכזבות. הדירקטוריון הודיע כי החברה "דיימלר-בנץ" פיזית אינה קיימת עוד. ככה הסיפור פנה "מרצדס".

לאחר המלחמה,

אבל זה לא מסתיים. מכונת ההיסטוריה "מרצדס" החלה להתפתח בדרכים חדשות. הצעד הראשון הוא החזרת כל הצמחים נהרסו. זה לקח זמן מסוים, כלומר שנתיים. ואת הייצור היה מסוגל לחדש רק בתחילת הקיץ של 1946. זה רק עבור העיצוב של דגמים חדשים, לא היה שום דבר: אין בסיס או מימון טכני טובים. כך זה התחיל לפעול, כמו שאומרים לקו התקציב. המודל הראשון, שוחרר לאחר המלחמה, הפך סדאן, המכונה W136 - זה 38 runabout כוחות סוס. עם זאת החל סיפור חדש.

בשנת 1949 קיימנו שדרוג משמעותי. מנוע משופר (כוח היה 52 כ"ס), החל לייצר לא רק מכוניות, אלא המירים מכוניות סטיישן. גם בגרסה עם מנועי דיזל הופיעה.

בתחילת ההשקה המתוכננת של 1950 של דור חדש, מודרני, אבל זה הצריך בסיס תעשייתי טוב. מכיוון המתוכנן נאלץ להידחות ולהמשיך לייצר כמה מכונות מיושנות. אבל הסיפור של "מרצדס" לא יהיה כל כך מעניין מבלי לדאוג דאגת קשיים כה רבים. עדיין 1951, שהפעם היה גם ממד עם היחידה 6 צילינדרים 80 כ"ס.

1940-1950-ies לא היו קל עבור יצרנים. אבל תשע שנים הצליחו ליצור בסיס טוב, מוצק. ותודה לחברה זו מאוחר יותר הפכה הדאגה מובילה לייצור מכונות ברחבי מערב אירופה.

מה קרה אחר כך?

הרבה דברים שאתה יכול לספר על "מרצדס". כל הדגמים שההיסטוריה שלה מעניין למדי, השאירו חותם מסוים על ההתקדמות הטכנית של החברה. תשומת לב מיוחדת ראוי להזכיר את "אדנאואר" כביכול. דגמי הדגל, אשר נאספו על ידי היד. וגם את העיצוב הישן לא עשה אותם פחות פופולרי.

W186 (לימוזינה מפוארת בזמנו) הוצג לציבור ב 1951, בחודש נובמבר. מאפייניה היו בפריסה קלאסית, 6 ליטר מנוע 3 צילינדרים ו גל זיזים עליון. דגם זה זמין בתור סדאן ומכונית שרד. מכונה זו הפכה פופולרית מאוד בקרב ידוענים, פוליטיקאים ואנשי עסקים. ולמה את "אדנאואר"? בגלל המכונית הזו היא מחבבת מאוד של קונרד אדנאואר, הקנצלר הראשון של גרמניה. אגב, המכונית להיות מצויד רדיו, טלפון מזוטות, שרק רצה לראות את הבעלים. פנים נעשו בנפרד, על ידי בקשה של לקוחות. זה היה "מרצדס" מאוד פופולרי.

היסטוריה של המודל קובע כי המכונית לשדרג כל הזמן (כי זה נאסף לבצע שינויים ידניים היה הרבה יותר קל). בסופו של דבר, המכונית שהפכה מודל, שנקרא 300b W186. ליתר דיוק, מה שנקרא סדרה חדשה. עם פתחי כניסה, תופי בלם ושינויים אחרים. וגם ה -50 באמצע הופיע הזרקת דלק - אחת ההמצאות הגדולות של הזמן. הוא הוקם על מודל W188 300Sc.

דגמי ספורט

קבוצת מרצדס-בנץ, אפילו 50 השנים עוסקות בייצור, לא רק מכוניות, אלא גם מירוץ. מכונות של הזמן, כמו מכוניות מודרניות של המאה XXI, מפורסם גוף אווירודינמי. פופולרי במיוחד היה מודל W196. זה היה הרוכב שלה מארגנטינה בשם חואן מנואל Fangio לזכות באליפות, "פורמולה 1" ב 1954 ו 1955. מאפיינים בולטים ברייט היו שסתומים מפעיל מכונת desmodromny הזרקת דלק.

בשנת 1952 הגיע דגם פרסום W 194, אשר הפך להיות מוכר. זהו הקודמים של SLR המפורסם. היא גם השתתפה בתחרויות רבות. הגוף שלה עשוי מסגרת צינורי, אשר מומחים מכוסים יריעות קלות אלומיניום. כמו כן הוצג דלתות מכונת פתיחה כלפי מעלה (אלה "כנף") ואת הצורה של המונית.

בשנת 1953, יצרנו גרסת הכביש של הדגם. כך נולד W198. עקב מאפייניו ותכונות עתידני, המכונית הפכה פופולרית מאוד, בעיקר בקרב האליטה בארה"ב. 215 כוחות סוס מנוע במהירות שיא של 250 ק"מ / h והמראה מעניין לא יכול להשאיר אף אחד אדיש. אמנם בתחילה קיבולת הייתה רק 115 ליטר עם זאת, המודרניזציה עשתה את העבודה שלה.

70 שנים

בשנות החמישים, המותג היה מסוגל, כמו שאומרים, קשה לקום. בשנות השישים המוקדמות, היא צברה פופולריות ולאחר מכן התפרסם ברחבי העולם. בשנות ה 70 שנים את המותג הגיע לרמה חדשה. מנהיגי קבוצה אמצו מערכת סיווג חדשה. עכשיו קונסולת W חדלה להיות יחיד. יש, Roadsters (R), תא (C), מכוניות סטיישן (S) ומודל בסיס ארוך (V). כמו כן החל להופיע כמה סטנדרטים סטיילינג.

והמודל הראשון של שנות השבעים היתה המכונית R107 SL. זה מניח לאור של 18 שנים, עד 1989. מכונות מצוידות בשני 6- ו 8 צילינדרים מנועים. בעיקרון, כמובן, היו V8 הפופולרי. באמריקה, המכונות האלה נחטפים כמו לחמניות חמות. גרסת 560SL אינה נמכרת באירופה.

ההיסטוריה של ה- S-Class "מרצדס" החלה בסביבות אותה תקופה. בשנת 1972, הדגם 108-ה החליף את W116 המכונית - נציג S-class של מערכת למניעת נעילת הגלגלים הראשון בעולם השעיה hydropneumatic. וכמובן, חדשנות נוספת - הילוכים אוטומטיים, 3-Band. אחר כך היתה ספינת הדגל, אשר הפך פופולרי מאוד - 450SEL. זה היה מצויד מנוע V8 בנפח 6.9 ליטר.

בשנת 1973, על הדאגה פגע אתגר חדש - משבר הנפט. בגללו, מכירת "מרצדס" צנחו. עם זאת, בשל W114 / W115 מודלים המשמשים את הביקוש גם אם החשש לא נהרס. ואז הגיע התקציב ואת W123 האגדי. אחד ביותר מבחינת העלות, מכוניות חזקות ואמינות "מרצדס". ההיסטוריה של יצירה אומרת כי המכונית הזו - אחד הטובים בין כל כי מרצדס שוחרר. וזה נכון. 123 עדיין יכולים לתת סיכויים לכמה חידושים מודרניים מיצרנים אחרים.

סוף המאה ה XX

ה -80 וה -90 גם הביא הרבה דגמים פופולריים של "מרצדס". ההיסטוריה של יצירה, כמו גם מציאות עכשווית מראה כי רבה של המכוניות שפורסמו בזמנו, ועכשיו פופולרי. קח לפחות כדוגמה המפורסמת "חמש מאית" בחלק האחורי של הגוף W124 או W201. מכונה אלה הם עד עצם היום הזה הם החלום של אניני כמה מכוניות גרמניות הישנות.

אבל יש צורך לחזור להיסטוריה. בשנות ה 80 שנים יצאנו המודל W126, V126, V126 פולמן (לימוזינה) ו C126. כל המכוניות הללו יוצרו עד 1991.

בשנת 1982, ראש הממשלה קיים סדאן 190. קומפקט W201, אטרקטיבי, מסוגנן, עם פנים נוחים ונוחים - זה הפך פופולרי במהירות. מנוע גמא, אגב, היה גם מאוד רחב (מ 1.8 כדי 2.6 ליטר, הכוח נע בין 75 כדי 185 כ"ס). רק 11 שנים לאור הגיעו כ -1.8 מיליון מכוניות. זה היה דמות מדהימה.

בתחילת שנות ה -90 הגיעו החדשות Geländewagen. הם נודעו בשם מודל 463 ו 461. כמו כן, הבכורה של ב -129 SL. מכונית זו יצאה אל האור ואל 2001. בשנת 1991, חלה חדשנות S-class - W140. המכונית כולל גודל גדול מאוד. והיתה זו היא אשר הציג המותג בעידן המחשב. וזה היה הדגם הראשון, אשר הקים מנוע V12. באופן כללי, 90 השנים היו מאוד מתקדמות.

מודרני

בימינו, קבוצת מרצדס בנץ מייצרת רק מספר עצום מציאותי של כלי רכב שונים. ההיסטוריה של "מרצדס-בנץ" כדי להמשיך לכתוב. ישנם ממדרגה - המכוניות הקטנות וקומפקטיות. G-Class - רכבי השטח הגדולים וחזקים. E ו- S-Class - אמינות, נאה, מכוניות יקרות. מיניוואנים, משאיות, טרקטורים, המירים, supercars - מה יש לא בטווח של היצרן הגרמני הגדול. ומודלים רבים נהדרים, למשל, רוקט Brabus 900. עיצוב גדול מהעולם טיונרים בצורה הטובה ביותר את Brabus, 900 כוחות סוס מנוע במהירות שיא של 350 קילומטר / שעה - הוא רק כמה מן התכונות שלו.

מנוע GT S AMG 4 ליטר 510 כ"ס? עלותה היא כ 135 000 יורו. מאוד פופולרי עכשיו, "מרצדס" S65 AMG (W222). הוא מתחת למכסה המנוע במנוע 585 כ"ס 5.5 ליטר. וכולל אחרים - מערכת 4MATIC. עם זאת, עכשיו זה ניתן למצוא באתר הרבה של "מרצדס".

SL דרישה roadsters. תקציב CLA (אם הערך של 2 מיליון רובל יכול להיקרא כאלה) למצוא הקונים שלהם. הייחוד של המכונית "מרצדס" הוא העובדה כי כל אחד מהם הוא מסוגל לרצות כמעט את כולם. חלק כמו ה- S-Class, והשני - המודל של הסדרה ג אבל השורה התחתונה הוא כי היזמים של קבוצת שטוטגרט פיק מכונים כך לכבוש את לבם של כל. לא לחינם כי מרצדס בנץ מדורגת שנייה בפופולריות, איכות ואמינה של כל חברות הייצור בעולם. על הקרקע - "טויוטה". אבל, יותר מכל, כי במדינות אסיה אוכלוסייה גדולה, ובגלל גורם כזה.