ציוד, נשק וכוח הלחימה של חיל האוויר היפני: עבר והווה

המאה העשרים הייתה תקופה של התפתחות אינטנסיבית של התעופה הצבאית במדינות רבות באירופה. הגורם של חיל האוויר היה הצורך הברית להגנה אווירית ולוחמת טילים המרכזים הכלכליים והפוליטיים. הפיתוח של מטוסי קרב נצפה לא רק באירופה. המאה העשרים - תקופה של הגדלת כוחו של חיל האוויר היפני, אשר הממשלה ביקש גם כדי להגן על עצמם, מתקני המדינה אסטרטגי וחשוב.

איך הכל התחיל? יפן בשנים 1891-1910

בשנת 1891, המכונות הראשונות עפו של יפן הושקו. אלה היו הדגמים באמצעות מנועי גומי. במשך הזמן, הוא נוצר על ידי מטוסים נוספים, בהם המבנה היה כונן מדחף דחפן. אבל המוצר הזה הוא חיל האוויר היפני לא היה מעוניין. הלידה התרחשה תעופה 1910, לאחר הרכישה של מטוסי "פארמן" ו "גרנדה".

1914. את קרב המטוסים הראשונים

הניסיונות הראשונים להשתמש במטוס הצבאי היפני נעשו בספטמבר 1914. באותו זמן בצבא השמש העולה, יחד עם בריטניה וצרפת התנגדו הגרמנים המוצבים בשטחה של סין. שנה לפני אירועים אלה חיל האוויר היפני למטרות הכשרה רכשה שני המטוס כפול "Nieuport NG" ומשולשים אחד "Nieuport ננומטר" שחרור 1910. בקרוב aviaedinitsy אלה שימשו ללחימה. חיל האוויר של יפן ב 1913, לפני זה היה ארבעה מטוסים "פארמן", אשר מיועד סיור. במשך הזמן, הם החלו לשמש עבור היישום של תקיפות אוויריות על האויב.

בשנת 1914, חיל האוויר הגרמני בצע את ההתקפה על הצי ב Tsingatao. גרמניה באותה העת להשתמש באחד מן המכונות המעופפות כמיטב יכולתו - "טאוב". במהלך הקמפיין הזה המטוס יפנית חיל האוויר ביצע 86 גיחות והפיל 44 פצצות.

1916-1930 שנים. הפעילות של חברות ייצור

באותו זמן, חברות יפניות "קוואסקי", "Nakajima" ו "מיצובישי" מתבצעים לפתח סירה מעופפת ייחודית "Yokoso". מאז 1916, יצרנים יפניים יצרו עיצובי דגמי מטוסים טובים בגרמניה, צרפת ואנגליה. מצב זה נמשך במשך חמש עשר שנים. מאז 1930, חברות מתחילות לייצר מטוסים עבור חיל האוויר ביפן. היום, הכוחות המזוינים של המדינה הזאת הם בין עשרת הצבאות החזקים ביותר בעולם.

התפתחויות מקומיות

עד 1936, "קוואסקי" חברות ייצור יפניות, "Nakajima" ו "מיצובישי" המטוס הראשון נבנו. כבר היה חיל האוויר של ליפן G3M1 הייצור המקומי מחבל מנוע טווין ו קי-21 מטוסי סיור קי-15 לוחם A5M1. בשנת 1937, הסכסוך בין יפן וסין והתרחב. זה הביא את הפרטת מפעלי התעשייה המרכזית של יפן ושחזור פיקוח ממשלתי עליהם.

חיל האוויר של יפן. הפקודה

ראש חילות האוויר של יפן הוא המטה הראשי. הפיקוד כפוף לו:

• תומכי לחימה;
• תעופה;
• תקשורת;
• הכשרה;
• קבוצת אבטחה;
• מבחן;
• החולים;
• חיל מחלקת הריגול הנגדי אויר יפן.

הקרב של חיל האוויר הציג את הלחימה, אימונים, תחבורת מטוסים ומסוקים מיוחדים.

מטוסי מבנה פיקוד לפני העולם

במשך תקופה ארוכה הכוחות המזוינים של האימפריה של יפן היו שני עצמאיים מכל תשתית צבאית אחרת - הצבא והצי. המדריך בקש תחילה יש יחידות משלהם תחת פיקודו של תעופה להובלת המטענים שלהם. כדי ליצור נישאים כאלה Takinava בבית חרושת לתחמושת "ארסנל №1", אשר היו שייכים לכוחות הקרקע, השיפור עבד אוניות נוסעי סוחר קיימות. הם אמצעי עזר תחבורה נמצאים בשימוש נרחב להובלת אנשי כוחות קרקע משוריינות. על שטחה של המפעל הזה היה ממוקם תשתיות תעופה המאפשר לך לחוות את מטוסי הגביע.

לפני מלחמת העולם הראשונה תעופת צבא יפן הייתה היחידה הצבאית העיקרית שלה - חטיבת אוויר של הצבא. היא כללה טייסות (AE). כל אחד מהם מכיל מטוסים עשר. מתוכם, שלושה רכבים השייכים המילואים. מספר זהה היו בקו אחד בקישור רשות התעופה (LA) והיו כפופים במטכ"ל. כל טייסת נועדה לצורך ביצוע עבודה מסוימת: סיור, לוחם ומשימות legkobombardirovochnyh של חיל האוויר היפני. ציוד וכלי נשק Reconnaissance גדודים הממוספרים לוחמות 30 יחידות - 45. חטיבות Specialized נוצרו aviagroup, אשר היו שדות התעופה שלהם, מקצץ. הם הוחזקו בחיל תעופת הצבא. אני מנהל אותם קצינים בדרגה לא נמוכה מ הקפטן.

ארגון מחדש

בשנת 1942, הם הודחו חיל תעופה הצבא. רק לחלוקה, אשר עם חלקים של גדודים הוא מבנה משימות פיקוד העליון. לפני מלחמת העולם השנייה, כל המטוסים היפנים לא היה סוג נפרד של חיילים, ו הוכפף חיל הים והצבא של הקיסר. אורגן מחדש בקרוב יחידות תעופה צבאיות, וכתוצאה מכך עמותה, או גדודים (AA), בעל רמה מבצעית ואסטרטגית:

• צבא האוויר הראשון (BA) עם בסיס באזור Kanto ואת המטה בטוקיו. הצבא היפני דנאי נשלט ואיי Kurile, קוריאה, טייוואן.
• BA שנית מוצבי ציטטה. תחום האחריות היה מנצ.
• כוחות VA קרקע שלישיים אחראי על אזור דרום מזרח אסיה. מטה הוצב סינגפור.
• BA הרביעית נשלטה גינאה החדשה והאי השלם. מטה ממוקם לךבאול.
• היה החמישי VA בתחום האחריות בתוך אזוריה הדרומיים והמזרחיים הכבושים של סין. המטה - בעיר נאנג'ינג.
• השישית VA היה המטה שלה באי קיושו. הנתון לשליטתו - האי אוקינאווה, טייוואן וממערב יפן.

"קמיקאזה" אייר יפן

ההיסטוריה של המילה הזו מגיעה ב 1944. באותו זמן, יפן עשתה לארגון מחדש של תעופה. על בסיס גדודי התעופה הקיים בפיקודו של תופים יפניים יחידות מיוחדות נוצרו. הם היו טייסת של מפציצים ומסמכים רשמיים זוהתה טייסת "קמיקאזה". תפקידם היה החורבן הפיזי של יחידות מחבל של B-17 של חיל האוויר של ארצות הברית ו B-29. מאז התופים היפניים עבודתה המיוחדת סעיף בוצעו באמצעות ניגוח על לוח המטוסים שלהם לא היו שום נשק.

על העיצוב של יחידות כאלה היא משופר התחזקות מרכב מטוסים טיפוסית. בכל ההיסטוריה של חילות האוויר של יפן הוקם יותר מ 160 תופים של יחידות מיוחדות תעופה. מתוכם, 57 נוצרו על בסיס אימוני חטיבות אוויר.

בשנת 1945, המבצע בוצע "Ketsu-go" להגנה על האיים ליפן על ידי חילות האוויר של ארצות הברית. כתוצאה מכך של הארגון מחדש של כל הצבאות שולבו במבנה אחד תחת הנהגתו של גנרל התעופה M. Kavabe.

מודל רב תכליתי

בין מטוסים בתעופה לחימה שונים הוא תופס מקום מיוחד מיצובישי F-2. אייר יפן חיל, שעבורו הוא תוכנן, המשמש מודל זה בתור הוראה והדרכה, וכן-מחבל לוחם. המטוס נחשב לחסיד של וריאנט maloudachnyh הקודם F-1, אשר נוצר גם על ידי היצרן היפני "מיצובישי". חסרונות, שהיו F-1 הוא העובדה כי המודל הזה שוחרר עם מגוון מספיק ועומס קרבי קטן. בעת עיצוב הדגם החדש F-2 מעצבים יפניים, מפתחים היו תחת השפעת הפרויקט האמריקאי "Edzhayn פלקון". למרות העובדה כי שנוצר F-2 הוא חזותי מזכיר אב הטיפוס שלה - המודל האמריקאי של ה- F-16, זה נחשב הייצור היפני החדש, כי יש לו כמה הבדלים:

• השימוש בחומרי בניין שונים. בייצור של הדגם היפני מתאפיין השימוש הנרחב בחומרים מרוכבים מתקדמים, אשר השפיעו על הירידה משמעותית במשקל של השלדה.
• F-2 מטוסי עיצוב שונים F-16.
• מערכות על-לוח שונה.
• בניגוד בזרועות.
• F-2 ו אב הטיפוס שלה משתמש אלקטרוניקה שונה.

העיצוב של המטוסים היפניים F-2 משווה לטוב עם אב הטיפוס עבור הפשטות שלו, להקל והתאמה.

מודל B6N1

חיל האוויר של יפן במלחמת העולם השנייה השתמשו אחד B6N1 מפציץ טורפדו ביותר הסיפון שלו ( "Tendzan"). התחל משלוחי סדרה של מטוסים זה התחיל בשנת 1943. עד סוף הסתיו הוא נבנה 133 מטוסים. הדוגמאות הראשונות קיבלו טייסת, שכלל נושאות מטוסים: 601 th, 652 ה, ו 653 th. מאחר והיה איום ממשי מאי חיל האוויר האמריקאי בוגנוויל, הנהגת תעופת יפן, הוחלט להעביר ארבעים יחידות B6N1 ב לךבאול. בחודש נובמבר, בהשתתפות מודל זה, הקרב האווירי הראשון כי אבד. השתתפו בה 16 חמושים "Tendzanov". מתוכם, חיל האוויר היפני איבד ארבעה. שני הגיחות הבאות היו גם לא יעילות.

עיצוב B6N1

• "Tendzan" מנוע צילינדר המצויד קירור אוויר.
• מנוע "Mamoru" מיועד עבור 1800 l / s.
• ציוד מטוסי קרב מיוצג עליון ותחתון התקנת שני מקלעי 27.7 מ"מ.
• עומס פצצה B6N1 מחושב על 800 ק"ג. זה כולל את הטורפדו (1pc) ופצצות.
• קיבולת נוסעים - שלושה אנשים.

המלחמה על איי מריאנה

בחודש יוני 1944, חיל האוויר יפן השתמשו הסיפון "Tendzan" בקרב ליד איי מריאנה. 68 יחידות סה"כ השתתפו. B6N1 המודל בקרב הזה שימש מכ"ם טורפדו-מחבלים ומנהיגי - הם היו תותחן לקבוצות מיוחדות הקשה של מטוסים יפניים. קרב זה יפן והמטוסים שלה אבדו. מבין 68 הצדדים גב אל גב רק שמונה בסיס.

לאחר הקרב של תעופת ההנהגה היפנית מריאנה, הוחלט כי טיסנים להשתמש בבסיס החוף בלבד.

העימות של ברית המועצות

מטוסים "Tendzan" בקרב על אוקינאווה שימשו מחבלים ומכוניות קמיקזה. B6N1 מטוס מצויד במכ"ם מיוחד. לכן מודל נתון פקודת יפן התעופה הוטל 93-מ kokutai (Air Group), אשר עשתה סיור נגד צוללות. "Tendzany" גם נכנס 553 kokutai. אייר יפן קבוצת חיל האוויר כלל 13 מכוניות שהשתתפו בקרבות עם מטוסים של ברית המועצות.

למרות הפרמטרים הטכניים החיוביים שלה, היפני "Tendzany" יש חסרון, אשר כלל בחירה הגרועה של מנוע. זה האט את כניסתה לתהליך B6N1 לתוך הייצור. כתוצאה מכך, מודל הנפיק בפיגור משמעותי מאחורי מטוסי האויב.

צי האוויר היפני

בשנת 1975, אנשי חיל האוויר של יפן מורכבת של 45 אלף איש. היה Combat צי 500 יחידות. מתוכם, 60 שייכים מכונות לוחמי F-4EJ, 170 יחידות F10- 4J ו 250 F-86F. משמש עבור 4E RF-מודל חקר RF-86F (20 יחידות). ביפן האוויר להובלת סחורות הפצועות סופקה 35 מכונות תעופה ומסוקים 20 150 PU ZUR Hajk-J. בשנת לימודי הקיץ, היו 350 מטוסים. עבור פריסה לרשותו של פיקוד האוויר היפני היה 15 airbases ושדות תעופה.

בשנת 2012, מספר אנשי ירד מ 45 000 כדי 43 700. צי המטוסים גדל משמעותית (200 יחידות).

היום חיל האוויר של יפן לכלול 700 יחידות, כולל:

• 260 - ולוחמים רב תפקיד טקטי;
• 200 - פלוגות סער ודגם הכשרה חינוכית;
• 17 - מטוסי AWACS;
• 7 - מודל נושאת מודיעין רדיו;
• 4 - מכלית אסטרטגית;
• 44 - מכונות צבאית-תובלה.

תוכנית ההגנה

צמצום מצבת כוח האדם שלה עם הרחבת צי מטוסי קרב מראה את הכיוון של חילות האוויר של יפן הוא לא על המסה על נקודת הפגיעה. על פי התכנית החדשה של ההגנה, בחיל האוויר לא יגדיל את הכח של הגנה עצמית, ומוכן לעשות סבת הטייסת שלה על ידי התמקדות אותם על עמדות נוחות אסטראטגי. אחד המקומות האלה הוא האי Ryuko. הצעד השני בפעילות פיקוד האוויר ירכוש מטוס קרב הדור החמישי.