"פריורי" מנוע. ביצועי מנוע, מחיר, תמונה

בין הנהגים "לאדה Priora" הוא שנוי במחלוקת ביותר של כל קו Vaz מודל. הוא התבסס על פלטפורמת המדגם ב 84 '. מכונה זו הפכה תחליף-2110 Vaz. המכונית התבררה הרבה יותר מעניין מאשר קודם. איזה מנוע "Priore" זה שווה? בוא נראה.

מכונה זו יכולה בקלות להתחרות עם מכוניות זרות בעלות נמוכה. יש לה נחמה נורמלית כמו גם דינמיקה טובה ואמינות. בהשוואה לדגמים קודמים, המעצבים הצליחו לשפר את כל הפרמטרים של שליטה משמעותית.

המכונית קיבלה הרבה ביקורת מוצדקת, במיוחד זה היה אשם מנוע 8-שסתום הישן "פריורי". עם זאת, לאחר יחידות הכח בשבילם חליף בחדשים, הם רק לנהגים נדהמים. אם אתה מסתכל על ביצועים, ההבדל הגדול הוא כמעט בלתי אפשרי לראות. אבל 1 ליטר צריך מופחתים, גדל כוח. המנוע התחיל לרוץ הרבה יותר שקט מאשר האב הקדמון שלה. זה מורגש על ידי הנהג והנוסעים. רק תסתכלו על התמונה של המנוע, כדי להבין הכל.

היחידה רצה בצורה חלקה בכלל במהירויות. אם "עשר" דרש התמכרות, אז אתה יכול ללכת, כמעט ללא מאמץ. כדי להשיג זאת הייתה לעצב שיפור.

"העדיף" המנוע בעל קיבולת של 98 ליטר. א. ו נפח של 1.6 ליטר. מנוע זה תואם אירו 3 דרישות בואו נסתכל על זה בפירוט.

עיצוב

הינע "לאדה Priora" מכונית מספקת מומנט כי בעזרת מערכת ההולכה מועבר אל הכונן ואת הגלגלים. זה מבטיח את התנועה של המכונה.

על מודלים אלה של מכוניות Vaz-רכוב 21,126 יחידות. מנועים אלה נועדו על בסיס מנוע Vaz-2112. מהנדסים מוגברים קיבולת גליל עד 1.6 ליטר, ואת השבץ המורחב של הבוכנות. קוטר הצילינדר נשאר זהה.

ביצועי המנוע

לפנינו shestnadtsatiklapanny 1.6 ליטר יחידת הזרקה לכללי תחת האירו 3. הוא מצויד במערכת הזרקת דלק מופצת נשלטה על ידי מחשב. הגלילים נמצאים אונליין סדר. היקף העבודה של המנוע היה סמ"ק 1596. ראה כוח מרבי -. 72 כ"ס. המומנט המיוצר על ידי מנוע המהווה 145 ניוטון מטר. הדלק אמור להשתמש 95 בנזין. צריכת דלק על יחידה זו היא הדרכון 7.2 ליטר. המהירות המרבית שבה היכולת "לפני" עם חדש מנוע - 183 ק"מ / שעה. המכונית יכולה להאיץ ל 100 ק"מ ב 11.5 שניות. עם זאת, כדי לשים מנוע זה "עדיף", שמחירה הוא כ 35-100 אלף, אתה יכול כמעט כל מוסך, זה בהחלט שווה את הכסף.

בלוק הגליל - חומרים

הרכבה זו נעשית מתוך סגסוגות ברזל יצוק ומעוצב עם מאפייני חוזק גבוהים שאפשרו לנו להשיג האינדיקטורים הקשיחים ועצמה ההכרחיים. הערוצים עבור זרימת נוזל הקירור כעת להאריך מעל לכל גובה הבלוק. זה שפר קירור מאוד בוכנה, כמו גם ירידת עיוות תהליכי גליל בשל התחממות יתר, שלא היה שונה אחיד. הערוצים למעבר נוזל הקירור בראש של ראש המנוע.

בתחתית, אתה יכול למצוא חמישה עמודים עבור מיסבים הארכובה העיקריים. כיסויים מחוברים עם חיבורים מוברגים. תומך עבור מחדיר הנושאת מותקן. הם עשויים סגסוגת פלדה-אלומיניום מיוחד. הם משמשים מסבים עבור הארכובה. תמיכה ממוצעת יש חריץ מיוחד. בחודש האחרון רכוב טבעות חצי מתמשכות. הם נועדו להבטיח את הפיר. אז זה אפשרי כדי למנוע העברת הרכיב צירית.

לשם השוואה עם המודל של הצומת 2112 יחידה זו הפכה קצת יותר גבוהה. אתה יכול לראות תמונות של המנוע.

גל הארכובה ותכונותיו

הרכבה זו נעשית על ידי יציקה של סגסוגות מיוחדת של סגסוגות ברזל הגבוהה. על מנת הפריט יכול להיות משומן עם מילוי של מוטות, גל הארכובה יש חורי שימון או ערוצי עיבוד. הם מחוברים.

כדי להפחית רעידות בעבודה, מהנדסים המשמשים שמונה counterweights. הם ממוקמים על גל הארכובה. הרדיוס של מנגנון הארכובה הוא עכשיו (בהשוואה שהשינויים הקודמים) עלה ב 2.3 מ"מ.

מול היחידה מוגדרת עבור מערכת משאבת שמן, גלגלת שיניים עבור חגורת תזמון. כמו כן, המנוע "פריורי" מצויד גנרטור מונע עם מנחת. בחלק האחורי יש גלגל ברזל יצוק. זהו הילוך טבעת מיוחדת, עשויה פלדה.

ארכובות

צמתים אלו נוצרות על ידי זיוף מ פלדה. יש להם מכסה על הראש למטה. הם מיוצרים על ידי שיטת הפרדת מוטות מוצקות. אז אפשר להשיג ביצועים ודיוק גבוהים. בחלק התחתון של מוט רכוב מוסיף עם קירות דקים.

בוכנות

"לאדה Priora" המנוע יש הרבה תכונות. בפרט, היא מצוידת בוכנות עשויות אלומיניום מיוחד. לכל אחד מהם יש טבעת מיוחדת בסך של שלוש חתיכות. החלק העליון השני בכל בוכנה - טבעות דחיסה, ואת השלישי, נמוכה - מגרד.

בתחתית יש צורה שטוחה, וארבע גומחות עבור השסתומים. במקביל על בוכנות מהשינוי הקודם של העמקת המנוע הוגדל מעט. בוכנת קירור מתבצעת באמצעות שמן. לשם כך, הנושאת העיקרית תומכת מהנדסים ספקו את הנוכחות של המרססים. צינור זה עם הכדורים על קפיץ. כאשר המנוע פועל, פריטים אלה מאפשרים לך ליצור זרימה של נפט על הבוכנה.

ראש צילינדר

ראש צילינדר מותקן מלמעלה כדי בבלוק צילינדרים. הפוך את החלק הזה של יציקת המנוע של סגסוגות אלומיניום מיוחדות. החלק התחתון יש לו ערוצים במחזור נוזל קירור. Top-רכוב גל זיזים. אחת משמש צריכה ואחד שסתום פליטה. על מנוע זה ראש מנוע זה שונה באופן משמעותי מהשינוי הקודם. הנה להחיל מסגרת שטח גדול יותר, ועל הקיר של בארות הנר. האחרון הוא עכשיו נפרד עם הראש.

פירי מיון

רכיבים אלה הם רכובים על תומך אשר נמצא בחלק העליון של ראש המנוע. הם מיוצרים על ידי יציקת ברזל יצוק רקיע. "עדיף" מנוע מצויד tappets ההידראולי, אשר מותאמים אישור שסתום אוטומטי. מנוע לכל תקופת הפעולה אינו דורש מן התאמת אישור בעליו.

היחידה כוללת ארבעה שסתומים לצילינדר. תותבים מדריך המושב נדחפת לתוך הראש צילינדר. כמו כן הוא מצויד עם הפרטים הראשונים על טבעת הנעילה. על המדריכים מסופקים הסרת מכסי שמן.

מערכת שימון

הרכבה זו נועדה כמערכת משולבת. שמן מסופק בצורת תרסיס או תחת לחץ.

מערכת קירור מנוע

היא מוצגת בצורה של מעיל קירור בגוש הראש צילינדר צילינדר מנוע. כמו גם מודלים רבים אחרים של AvtoVAZ, את ODS, יש צמתים אחרים. רדיאטור, קירור זה משאבת מים, מיכל התפשטות.

מזון

חלק זה של העיצוב של המנוע אינו שונה. היא, כמו הדגם הקודם, מורכב חלקים סטנדרטיים. ההבדלים הם רק מסילת הדלק. עכשיו יש לו צורה צינורי ללא ניקוז בתמורה. הוא עשוי נירוסטה במקום אלומיניום, כמו קודם.

כמו כן, את החרירים משתנים. עכשיו יש להם קצת יותר קטן. הרגולטור לחץ גם השתנה. בגרסה החדשה הוא נמצא דיור משאבת דלק. אין הרכבה מצערת חורים, אשר בעיצובים קודמים הצטרפו שרוול לאספקת אוויר למודול הצריכה.

הצתה

מערכת זו מיוצגת על ידי סלילי פרט בראש צילינדר הניצוץ. כל הכלכלה הזאת פועלת ECU. חדשנות זה מותר לנטוש את החלק במתח גבוה, ולהפוך את מערכת אמינה יותר בפעולה.

מידע נוסף על המנוע

"לפני" (שסתום 16) נועד ופיתח עם היחידה Vaz-11,194. למרות מודלים אלה היה ההבדל בנפח, במרבית המבנים ואת היחידות הבסיסיות של משחק שני מנועים. אחת הבעיות העיקריות העומדות בפני מפתחים - כדי להשיג גידול משאבים. מהנדסים לקחו כבסיס של Vaz-21124. לפיכך, השימוש בטכנולוגיות חדשות ופתרונות יש מעצבים מותר להאריך את החיים באופן משמעותי את העבודה.

שאלת גריז

נהגים רבים, שפשוט הפכו לבעלים של המכונית, לא יודעים מה לשמן את המנוע. "לאדה Priora" יכול לעבוד על סוגים שונים של גריז.

כיום קיים מגוון רחב של חומרים עבור מנועים אלה. הנקודה העיקרית כאן - כדי למנוע ערבוב של שמנים להעברת והמנוע. ב "העדיף" נתונים נוזלים לפעול ביעילות רבה ככל האפשר, ואת קצב הזרימה יופחת כמעט לפרמטרי המינימום.

עבור כל יחידת הכח תהיה צריכה משלה. עם זאת, גם אם אנו יודעים כי לשפוך לתוך המנוע, עדיף לשקול את הדעות של נהגים מנוסים.

לפני בחירת השמן, עדיף להעריך את הצבע מראש וצפיפות של נוזל הסיכה. חשוב כי הצפיפות מתאימה המנוע שלך. לעיתים קרובות המאפיינים של המנוע כולל רק מידע כזה.

אתה יכול לבדוק את איכות חמאה ממש בבית. יהיה עליך חתיכת נייר טואלט או מפית. אתה צריך לרדת קצת על פיסת נייר או בד. אז אם את השמן נספג במהירות, אז זה מושלם.

הצמיגות של החורף והקיץ

אז, איך למלא את המכונית "Vaz Priora" שמן? בתוך המנוע של המכונה הזאת יכולה לשפוך סוגים שונים של נוזלים. אבל בל נקדים את המאוחר.

אנשים רבים שואלים, איך לשנות את חומר הסיכה בעונות שונות. כמו שאומרים נהגים מנוסים, אתה צריך להרים נוזלי על המאפיינים שצוינו בספר השירות של המכונית.

בחורף, כך צמח "Priora" שלך אפילו הכפור הקשה ביותר, לקנות סחורות מדד OW בכותרת. אם הכפור הם קטנים, את 40 15W הוא אידיאלי לחורף נורמלי.

בקיץ אתה יכול לקבל שמן שום לחלוטין. חשוב לפנות זמן לחילוף. אז אתה יכול לחסוך הרבה כסף לתקן. הדבר נכון במיוחד של שידורים אוטומטיים.

כמה עולה מנוע

לעתים קרובות תוהה כמה זה עולה לשים את המנוע של "עדיף". מחיר עבור יחידת 16-שסתום יהיה מ 35 כדי 100 אלף רובל, תלוי במצבו הטכני.

ניוון

ההנהלה AvtoVAZ הודיעה לאחרונה על השקת גרסאות מעודכנות של נתוני המכירות המכונית. זה יהיה מנוע 1.8 ליטר. ייצור בקנה מידה קטן של יחידות אלה עוסקים בחברת "סופר-אוטומטי"

בעבר, מכונה כאלה כבר מיוצרים. אבל עכשיו זה יהיה מנוע חדש לחלוטין. "Priora", כלומר, מערכת הנעה שלה, יקבלו את שם 21128. המומנט יהיה 145 ניוטון מטר, ומה יהיה את הכוח, ואילו יצרנית שומר סוד. אבל אנחנו כבר יודעים כי המנוע החדש הוא קצת דינמיקה משופרת וצריכת דלק נשאר זהה.