סקירה של "מרינו אצן טויוטה» רכב

לאחרונה, מכוניות זרות נפלו כדי שיוכלו להתחרות אפילו עם מודלי b / u של AvtoVAZ. אחת מהן היא "מרינו אצן טויוטה." מכונה זו מיוצרת באופן סדרתי מן 1992 ל -1998. זה פופולרי במיוחד בהרי אורל. עכשיו "טויוטה Sprinter מרינו" הוא במחיר של 90 כדי 170 אלף רובל. המכונית לא איבד את צורתו והוא מסוגל להתחרות עם המגזר הציבורי המודרני. מהו הוא "מרינו אצן טויוטה?" תמונות וסקירה של המכונית - בהמשך מאמר זה.

עיצוב

מן הרגיל "האצן", מודל זה שונה מול עיצוב אחר. לרובם יש שינויים אופטיקה הפגוע. על "מרינו" להגדיר פנסים רחבים עם אותות בתורו לבנים. מה שראוי לציון: אין חוזרים על הזרוע שם (וגם על המראות גם כן). אבל ישנה תאורת ערפל מלבני, בסדר מופתי בחלק התחתון של הפגוש.

המכונה בעלת גוף רזה מאוד עומד. והצורה מאוד של הגג הוא מאוד עגול "ליקק". תכונה ייחודית של מכונית "טויוטה Sprinter מרינו" - היכולת להתקין את ספוילר אופציונלי. היא הרמונית מאוד להסתכל על הרקע של המכונה ועושה את המראה שלה מלא prisportivlennym. אגב, את האורות האחוריים הם מאוד רחבים. זוהי הלהקה כולה המשתרעת דרך הגוף כולו של המכונית.

"מרינו" נעשה בגוף של hardtop. לאור זאת זה דומה מאוד "2 טויוטה מארק". זהו גם סדאן עסקי מכונית ספורט. היפנים הצליחו לשלב בין שתי אמונות שונות לחלוטין. ויש להם את זה. חתיכת מכונית אפילו עכשיו, אחרי יותר מ 20 שנים.

סלון

בפנים - קלאסיקה JDMa. המכונית זמינה רק בגרסות כונן ימניות. יש גם קטיפה רכה מושבים נוחים. רוחבית לתמוך בהם מפושקות כאילו היא מכונית על מסלול המירוצים. אבל לא, "מרינו" - זהו רכב אזרחי רגיל שמעביר מנקודה אחת לאחרת עם נוחות לך.

יש מכונת מחווני מידת turnouts. לחלופין, לא ניתן היה לשים שלטו חוצות אלקטרוניות, כפי שהיה עד "כתר" לבין "טויוטה" האחרת. הקונסולה המרכזית נעשית די צנועה - קלטת קלטת תנור יחידה בקרה וזוג צינורות אוויר. למרות כל זה, בבידוד רעשים מצוין המכונית. הפלסטיק לא ייזרק על המהמורה ונעה למגע.

שים לב "טויוטה Sprinter מרינו" זמין בכמה רמות תקינות:

• F (רוב byuzhdetnaya, "חבטות" על 13 אינץ ').
• X (בממוצע).
• G-סוג (לוקס).

אבל גם בבסיס כבר חלונות חשמל הווה על כל הדלתות, מיזוג אוויר, זכוכית חימום וריפוד קטיפה. לא משנה את השינויים, המכונה מתאפיין לבנות באיכות גבוהה. ובאשר X הגרסה ו- G-הסוג, הם נבדלו הגה-גזוז עור מנוף הילוכים. ההגה והמושב מוסדרים על הכונן. כמו כן נקבע המסעד בין הנוסע הקדמי למושב הנהג. הוא הצטיין קיבולת ענקית - ביקורות לומר. "טויוטה Sprinter מרינו" - מכונית נוחה מאוד. אפשר להתגבר על מאות עייפות של קילומטרים.

"מרינו אצן טויוטה": מפרט טכני

מנועי בנזין לרכב שלוש נקבעו. כולם היו צילינדרים-קו. לפיכך, יחידת הבסיס הוא 105 כוחות סוס polutoralitrovye. הסוג לקצץ משני "X-taip" כבר היה בנמצא מנוע 1.6 ליטר. הכח לשיאה היה 115 כ"ס. יש מנוע ביצועים דינמיים טובים גודל.

אז, כדי לפזר מאות לקח 11.9 שניות. גרסאות למעלה מאויש מנוע ב 165 כוחות סוס. זה "מפלצת" שעטה "מרינו" למאות 9 שניות.

שידור

רכב מאויש על ידי סוגים שונים של שידורים. ביניהם היה בן חמש ומכניקה שש-צעד, ו 4-band אוטומטית. למרבה הפלא, אך הנפוץ ביותר היה בדיוק המכונה. זה די אמין, כמו שאומרים ביקורות. עם זאת, במכונה הזאת היא מאוד זללן. מאה זה יצרוך לפחות 12 ליטר במחזור החסכוני ביותר. ודבר נוסף - נסיעה על הכביש המהיר.

רבים הביעו את חוסר שביעות רצונם עם ממיר מומנט 4-מהירות, שבה המנוע מוטל על הכביש כמעט "חתוך". אבל כאן ראוי לציין כי המכונה "טויוטה מרינו" היה מצב "Overdrive". זהו חיקוי של ההילוך החמישי. בלוח זה נוריות החיווי המקבילות. באמצעות תכונה זו, המכונה יכולה לנוע ממצב הכלכלה במהירות של 110-130 קמ"ש. כאשר הבלם נלחץ, האלקטרוניקה עוברת אוטומטית להילוך הרביעי.

מארז

היפנים לקחו כבסיס, "טויוטה קורולה". לכן, ריצת הבדלים מינימאליים כאן. קדמי - את "מקפרסון", אחורי קלאסי - קרן על פיתול. אגב, היה לה שבץ השעיה מוגבל.

לדברי הבעלים, כי זה מציב האוטו מתנהג מאוד קשה. לכן זה לא מומלץ להתקין את גומי פרופיל נמוך. במקביל למכונית משמחת טיפולה. המכונית מכוונת ממש עבור דמות לנהיגה ספורטיבית. וזה יתרון גדול.

מסקנה

אז, מצאנו כי מדובר במכונית. המכונה היא די אמין, גם לאחר 20 שנים. העיצוב טרם גדוש מיני אפשרויות וחידושים טכניים. כאן יש מנוע אטמוספרי פשוט ממיר המומנט הארכאי. אם "טויוטה Sprinter מרינו" אינו מתחיל, אז נגמר דלק במכל, או הבעלים לא עוסקים תחזוקה. עם טיפול נאות, המכונית הזו תיהנה קילומטרים של הפעלה ללא בעיות.