הניצוץ נעלם על קטנוע: גורמים ותרופות אפשריים. סקוטר לתקן במו ידיהם

קטנוע היום הם אמצעים רלוונטיים, פופולריים ומעשי תחבורה. הם יכולים לנוע אנשים מכל הגילים בהצלחה. עבור מרבית בעלי קטנוע - ובאותו רכב בלבד. אחרים בעלי להשתמש בטכניקה זו כבידור. במבצע של הסינים לבין טוסטוסים היפני עלולים להיתקל תקלות שונות. אחת הבעיות הנפוצות בפני רב, - הניצוץ נעלם על קטנוע. קחו למשל את הסיבות ואת הסעדים האפשריים של הצרות. לעתים קרובות את הניצוץ אבד בזמן לא המתאים ביותר לכך, והנהג העציב מנוע נתקע. לעתים קרובות הבעיה בפני בעלי האמנות הסינית.

אבחון כללי

אם טוסטוס אירע תקלה במנוע, אתה צריך קודם לברר מדוע זה קרה. ואכן, בין הסיבות העיקריות מדוע המנוע הדוכנים על הכביש או לסרב להם רק שני - הוא המחסור בדלק, או חוסר היכולת להצית את התערובת. לעתים קרובות על האבחנה הראשונה נראה כי דלק במיכל הוא תערובת הדלק המסופקת צילינדרים עקב הפרשות. וכך האשם הוא קטנוע ניצוץ חסר. כדי לוודא זאת, אתה רק צריך להתיר את הניצוץ של חורים הרגילים לה בראש הצילינדר. ואז זה מוכנס לתוך הכובע, הוא מוחל סוף דיור המנוע.

יתר על כן, המפעל המנוע ולהביט אלקטרודות. כמו כן כדאי לבדוק את האלמנט לא רק עבור הנוכחות של ניצוץ, אלא גם על מצבו של אלקטרודות. הנר יכול להיות יבש או רטוב. אם האלקטרודה הוא רטוב, אז אל תאשימו את הכוח ואת מערכת קרבורטור, ואת חוסר ניצוץ. אם 4T קטנוע ניצוץ החסר, הסיבות יכולות להיות שונות. סביר להניח שנראה בהמשך.

ניצוץ פגום

זו הסיבה הפשוטה ביותר כי אין ניצוץ לעבר האלקטרודות. צרות כאלה לעיתים קרובות מתרחשת עקב איכות הדלק וגם בשל נוכחותם בהרכב של מזהמים מזיקים שונים המקומי בנזין. מסיבה זו, בעלים רבים של 4T קטנוע ניצוץ אבוד טכנולוגיה הסיני (4 מחזורים). כיצד לבדוק את זמינותו?

כדי לוודא כי הנר הוא מקולקל, אתה חייב להתקין כרטיס חדש, או בדיוק החלקים הפגומים. אבל יש מקרים שבהם אין חדש, ויש מקום לקנות אותו. ואז לעזור מסמר או חתיכת חוט. יש צורך לבחור מכשירים כאלה שקוטרו הוא מספיק כדי תיל או מסמר נופל החוצה של הכובע. האלמנט חייב להיות מוכנס לתוך כובע המצת, ואז הניח אותה דיור המנוע. המרחק המשוער ממסמר את המעטפת צריך להיות 7 מילימטרים.

גל ארכובה הגלילה Starter בהמשך. אם הקטנוע החשמלי הוא שלם לחלוטין, בין הציפורן ואת במעטפת המתכת של המנוע יש Belaya איסקרה. משמעות הדבר היא שמערכת ההצתה פועל כרגיל, וצריך להחליף את המצת. אתה יכול לנסות לנקות אותו העכירות. לכן, זה יעבוד שוב. אבל רוב למתחילים לעשות את זה לא נכון. לאחר הטיהורים האלה להצית אם חזר, אז תוך זמן קצר מאוד.

אלמנטים טהורים בצורה נכונה

איך לנקות את הפיח מן הנרות כראוי, כולם צריכים לדעת הבעלים של כלי רכב אופנוע רכב. רוב למתחילים לנסות לשחזר חלקים עצמך ואחר כך מתפלאים למה הם לא עובדים. השגיאה הבסיסית היא שגוף המצת פועל על פו ניגר - זה לא מוליך חשמל. המנוע לא ניתן להתחיל. לוחית נוצר לא רק על אלקטרודות, אלא גם על מבדד קרמיקה. לכן, הצורך לטהר לא רק את צד ואלקטרודות מרכזי, אך גם מבודד.

האפקט הטוב ביותר שניתן להשיג אם תשתמש sandblaster. אם אין, אתה יכול לנסות לנקות רק חול. כדי לעשות זאת, אתה חייב לרכוש מקדחה חשמלית וחול בתוך דלי. בשלב בא, לוקח את הנר ואת הנושאים על החלק העליון הוא הדקו את צ'אק התרגיל. רוב קלטת חוט zamatyvaetsya. החלק טבול בדלים ולהתחיל את הכלי. לאחר זמן מה, אלקטרודות המבודד מטוהר. אם מסיבה זו, את הניצוץ נעלם, המצת על הקטנוע תפעל כרגיל שוב.

הגעת מראה

חלקים פגומים חייבים להיות נקיים. זה מותר רק פיקדונות פחמן קטנים עליו. עם זאת, אם האלקטרודות הם מותכים או שחורים, אז הניצוץ לא יגיע. נרות להתדרדר ידי תערובת דלק עשירה מדי. אם מבדד לבן, אבל יש לה כתמים שחורים קטנים עקבות של שחיקה על האלקטרודה, זה מצביע על התחממות יתר. כפי שמעיד ההיתוך של האלקטרודה, המבודד את הבועות. אם יש חלקים מרבצי נפט, זה יכול להיחשב פגום ויש להחליפו על ידי אחד חדש. כזה קטנוע פשוט לתקן במו ידיהם שוב ינצלו התחבורה הזה.

חוט שבור

זו הסיבה השנייה פשוטה. זה מתייחס הכבל שמחבר את המסגרת ואת הקטנוע. עופרת זה ותרכובותיו - והדבר השני זה חייב להיבדק לאחר הנרות. הקפד לוודא כי המנצח אינו פגום, ואת קשריו אינם חמצון.

צוקים במכסת הנר

סיבה זו ניתן לייחס גם פשוטה. אם הניצוץ נעלם על קטנוע, יש צורך לפרק את המכסה, ולאחר מכן לבדוק את רמת ההתנגדות שלה. ניתוק הכובע מן התיל, לבצע מדידות. בדיקה מודדת מוכנסת לתוך חור המצת. השני מחובר למסוף שאליו החוטים מתאימים. אם הכובע הוא שמיש, המד ייראה על 5 אוהם. ברוב הקטנועים המודרניים , בקו מתח גבוה, כובע מצת סליל הצתה נעשים מקשה אחת. כל הפרטים הללו מלאים או תרכובת גומי. ולכן אפשר לבחון את הכובע, וכן חוט סליל הצתה במתחם. מכשיר בדיקה אחת מוכנס לתוך חור המצת על הכובע. השני מחובר סליל ההצתה. מאז ההתנגדות זוהתה על פירוק יסודי ותיכון ואת חוט המתח הגבוה עוצמה. אינדיקציות על הראשוני מתפתל צריכות להיות מ 0.1 אוהם עד 0.4 אוהם. ההתנגדות של משני - מ 6.35 אוהם ל 9.7 אוהם על רוב הקטנועים. לפעמים זה הופך כשיר בקו מתח גבוה. כדי להחליף את הכבל נדרש עם ליבת המתכת. לא מתאים הליך זה, המכונית מלאה מרכיב הפחמן.

שבר של החיווט

זה קורה לעתים קרובות מאוד, במיוחד על קטנוע בסין. יתכנו הפסקה חוט במערכת ההצתה. כמו כן, הסיבה יכולה להיות מסופים מחומצן. סקוטר תיקון במו ידיהם המיוצרות במקרה זה הוא לוודא את תקינות כל החוטים במערכת ההצתה. כמו כן לשים לב המסופים. אם המגעים הם מתחמצנים או שנערכו רופפים, אז הם צריכים להיות ניקו טאק. אל תהיה בסדר לבדוק את החוט שמתחבר מהמתג. אתה חייב לוודא שהחיבור מאובטח המסופים נקיים.

הכישלון של רכיבים במערכת ההצתה

זו אינה סיבה נפוצה. אבל אם את הניצוץ נעלם על קטנוע ועל שום סיבה נראית לעין היא לא, אז אתה צריך לבדוק את המתג, הסליל המתפתל של גנרטור. בדוק את כל המכשירים האלה יכולים להיות זהה מודדים. כדי לוודא כי הסליל ואת החיישן הדופק נכונים, יש לחבר את בוחן החללית אל החוט מהחיישן, והשני - הבית-הארכובה.

גנרטור הדופק התפעולי הרגיל יש התנגדות של כ 500 אוהם. גנרטור התנגדות סליל היא פעמים עד שלוש פעמים קטנה יותר. אם נראתה המונה אינסוף, אז אחד המרכיבים נכשל. זה אמור להיות מוחלף על ידי אחד חדש. אם הערך הוא פחות מ 150-200 אוהם, אז הבעיה היא סליל האספקה, ולכן על ניצוץ אבוד הקטנוע. מה לעשות במצב הזה? רכישת גנרטור חדש. מכשיר כזה חייב לתקן, אבל אין זמן טוב יותר פשוט להחליף אותו. היתרון מחולל עלויות נמוכות.

מתג

מיקומו ימצא אפילו טירון. זוהי קופסת פלסטיק עם ההדקים. הליכות עד החוטים שלה בשלל צבעים. המתג הוא הכרחי לשליטה ותפעול של מערכת ההצתה. והמתג ו הסליל נעשים בלתי ניתנים להפרדה. אם פריט הוא מקולקל, אז רק אתה יכול לפתור את הבעיה של החלפה. המחיר של חלקים אלה הוא נמוך - עד 500 רובל. בתחנות מסוימות, ישנם מכשירים מיוחדים המאפשרים לך לבדוק את המתג. עם זאת, על מנת במשך זמן רב לא לחפש את השירותים המתאימים, הדרך הקלה ביותר לקנות מתג חדש. בחיפוש אחר הסיבות לכישלון של הבורר לא צריך להקשיב "מומחים", אשר טוענים כי אירעה תקלה בשל נהיגה ללא סוללה. חוות דעת אמינה זו. העובדה היא כי ב הקטנועים מודרניים מערכת אספקת חשמל למערכת הצתה אינה תלויה זה בזה.

בדוק לפני מעגל הצתה

כדי לעשות זאת, הבדיקה בודקת מחוברת כבל הנמשך מן הרפידות קוֹמוּטָטוֹר על ההצתה. המפתח במנעול הוא פנה "כבוי". הבוחן צריך להראות בתנוחה זו 0, ואת המדינה על הטירה - אינסוף.

פער ניצוץ

הפער על מצת - זו היא גורם חשוב עבור המנוע כדי לעבוד כמו שצריך. פרמטר זה ממלא תפקיד חשוב ביצירה של בהצתת הניצוץ של תערובת הדלק, הקטנוע היעיל לאורך הטווח המתניע. הפער צריך להיות מצוין בתיעוד של קטנוע הספציפי - מפיקי אפשרות זו עשויה להשתנות. באופן כללי, טוסטוסים הסיניים ויפניים ארבע פעימות המודרניות ביותר להצית פער תקע הוא מ- 0.5 כדי 0.8 מילימטרים. יש צורך לפקח בפרמטר זה. מסיבה כזו עלולה ללכת לאיבוד ניצוץ. היא יוצאת אישור מדי.

תיבת הנתיכים

דגמים רבים של קטנועים מצוידים במערכות הגנה נגד קצר. אם הניצוץ הוא נעדר, יש צורך למצוא את פתיל הצלחת ולבדוק כל הפריטים בה. נתיכים קרובים לשרוף, ואתה צריך להחליף אותם. ואז הציוד יחזור לשורות.

איך לא לשבור הצתה

פעם על קטנוע יהיה משהו לבשל. אבל לפני שימוש הריתוך, יש צורך לנתק את רגולטור מתג מתח. אחרת, פריטים אלה סתם נשרפים.