"ניצחון" GAZ-M72 - הגאווה של תעשיית הרכב הסובייטית

תקשיב איך זה נשמע בגאון - "ניצחון". בתולדות היצירה של המכונית הסובייטית האגדית הזאת, MZ 72 שיחקה את תפקידה ניקיטה חרושצ'וב. ב -1954 הוא הציע למודרניזציה של ה- GAZ-69. כלומר, המכונה היתה אמורה להיות נוחה יותר. כתוצאה מכך, המזכירות של ועדות אזוריות כפרי של CPSU, כמו גם יושבי ראש של חוות קולקטיבית מתקדמת, היו מסוגלים לקבל הרשמי רכבי שטח. אבל לצבא היה גם עניין במכונית הזאת. אז, את GAZ-72 נוח ונוח מאוד, אשר תמונה אתה רואה מולך, הפך אחד "של" אחד. ובפנאי האליטה הממשלה רכב על "ניצחון" ועל חוות הציד שלהם.

באביב 1954, GAZ קיבל באופן רשמי משימה טכנית. ג 'וסרמן, היוצר של GAZ-67 ו GAZ-69, מונה המעצב הראשי. חוץ מזה, מחלקת שלמה של מומחים עבדה על המכונית הממשלתית העתידית. כולם בבוא הזמן היו מעורבים ביצירת GAZ-69. לכן, כל הדקויות של מכונה זו הם היו ידועים.

אז מה עשו המעצבים? המכונית החדשה קיבלה מסגרת גוף נושאת לוחות ופאנלים מ- GAZ-M-20, אך פרטים אלו שונו. תיבת ההעברה העבירה את מגבר הגוף הרוחבי בצורת קופסה ואת המגבר האורך. היה צורך להפקיר את כל אלה. כדי לפצות על אלמנטים אלה כוח ולהגדיל את נוקשות לרוחב ואורך של הגוף, יותר מסילות גג מדפים הדלת הוכנסו. GAZ-M72, בניגוד GAZ-M-20, קיבל מסגרת מנוע משנה חדש. זה תוכנן במיוחד כדי להדק את ההשעיה האביב של הסרן הקדמי.

ה- GAZ-M72 כולל חלקים מהמודל ה -69. זהו סרן קדמי מודרני ומקרה העברה. ואת תיבת הילוכים הוא סטנדרטי למדי, מן GAZ-M-20. הסרן האחורי תוכנן במיוחד עבור הניצחון החדש. כדי להגדיל את שטח הקרקע, המעיינות הותקנו על קורות הגשרים.

הגוף היה מצויד כמו בדגם 20 של "ניצחון": הריפוד של התא הוא רך, יש תנור, שעון, מקלט רדיו כפול הלהקה. לכן, מכונית זו גילמה את הרעיון של SUVs נוחים. יש לומר שהם אפילו לא חשבו על ייצור המוני של מכונות כאלה בחו"ל.

מצויד GAZ-M72 מקרה העברה, אשר היה demultiplikator ו התנתק סרן הקדמי המוביל. גלגלים לשים 16 אינץ ', עם grousers מוגדל. זה מספק יכולת טובה בין מדינות בשלג, חול, בוץ דרכים שבורות.

כמו כן יש צורך במכונית ממשלתית וצבאית מחוץ לכביש, המכונית צריכה לעבור בדיקות. המכונית הראתה "שרידות" טובה של היחידות והגוף. כמו כן, המאפיינים מצוינים של פטנטיות צוין. בקיץ 1956, שלושה עיתונאים על "ניצחון" החדש עשה לרוץ על המסלול מוסקבה, ולדיווסטוק. מרחק זה (15 אלף ק"מ), עזה-M-72 עבר ללא תקלות קשות. מאותן שנים רבות לפני שקיבלנו ידיעות חדשות, שבהן ניקיטה חרושצ'וב, יחד עם פידל קסטרו, יוצאים למכונית זו לציד החורף.

בחודש יוני של 55 את המבחן הראשון GAZ-M72 ירדו את קו הייצור, ושנה לאחר מכן החל שחרור רציני. המכונית לא הפכה המוני ו "יצא" בסדרות קטנות מ 1955 עד 1958. עם שחרורו של GAZ-M-20 מכוניות Pobeda הושלמה, הרכבה של GAZ-M72 החדש נפסק גם.