מפרטים Generator Vaz 2112, תיקון והחלפה

המנגנון של כל הרכב מספק עבור הגנרטור - הוא נדרש לייצר אנרגיה חשמלית על ידי המרת עבודה מכנית במנוע לחשמל. עם המכשיר הזה במכונית שלך מתפקדים כל המכשירים שצריכים חשמל. כיצד מחולל Vaz-2112? היום נלמד המאפיינים הטכניים שלו, כמו גם איך לתחזק ולתקן את הידיים שלהם.

genset Apparatus

Vaz-2112 גנרטור מורכב של העפעפיים - מלפנים ומאחור. הם עשויים מסגסוגת אלומיניום ויש לו חריץ מיוחד שבו מסבים מותקנים. הכיסוי האחורי יש דיור מסוף, המשמש לחיבור הסוללה. כמו כן עליו קיים שקע. מתח Therethrough מוחל על עירור מתפתל. הווה הקבלים מכסים האחורי - הוא משמש לדיכוי הפרעות אלקטרומגנטיות. יש על שטח המכשיר כדי להתקין ולאבטח את המברשת.

ליבת הגליל בכך גנרטור עשויה ברזל שנאי. בפנים יש חריצים מיוחדים שבהם מוערמים בצורה מסודרת מתפתל. כמו כן מסקנות על הגליל לחיבור היחיד המיישר. הסטטור באמצעות ברגים דפוקים כובע. על הפיר אשר נושא את הפונקציה הרוטור יש העירור מתפתל. הוא מחובר טבעת נחושת. בסוף הקדמי של הפיר נעשה חריץ מיוחד המשמש להרכבת גלגלת הכונן. מברשות עשו ביחידה נפרדת אשר בשילוב עם מפסק גנרטור. הוא ממוקם בתוך דיור מתכת מחוספס מחובר היטב בעל מברשת. כיסוי אחורי בתוך שומר יחידת דיודה - זה כולל 6 אלמנטים בסיסיים ושלושה נוספים. הם מקובעים על צלחות אלומיניום חצי עגול עקב אשר דיודות הם התקררו ביעילות. המכונית במדריך ההוראות היא ערכת שבאמצעותו אפשר להבין כיצד גנרטור שעובד Vaz-2112.

כמו כן הוא משמש במהלך עבודות תיקון.

עקרון הפעולה

הרוטור, שתפקידה העיקרי - כדי ליצור שדה מגנטי אשר מייצג את הפיר שעליו סליל העירור. כל חצי ממנו המשמש חתיכות מוט מיוחדות. טבעות Slip להאכיל נוכחיות מתפתל. הרוטור מסתובב על ידי כונן חגורה המכונן. הסטטור הוא ליבה ומפותלת. יש מופק זרם חילופין אשר נשלח דרך הטבעות להלן חשמל. עם זאת, הוא חייב להיות מוסר ראשון מהמסגרת. כדי להאכיל הנוכחית הטבעת, הרכבת המברשת משמשת. ואז מגיעה יחידת המיישר שממירה מתח סינוסי לסירוגין שנוצר על ידי מחולל. במקרים שונים להשתמש בפיתולי עירור קשרים במעגל שונים. לדוגמה, משתמש אחר זוג נפרד. נוכחי פשוט לא יכול לדלוף דרך הסוללה במקרה, אם המנוע לא על. כאשר אתם מחברים את הערכה והמתפתלת "כוכב", אפשר להגדיל את הקיבולת המחוללת ידי 15%. שמירה על התקן מאפייני מתח קבוע מראש של גנרטור עוסק בתוך הממסר. זה משנה את תדירות ומשך פולסים זרם חשמלי. הממסרים הוא קבוצה של חיישנים ומפעילים מרובים. משימתם - כדי לקבוע כמה זמן בתחום המתפתל חייב להיות ברשת. אם הממסר פגום, אז אל הסוללה שיוגש מתח מיוצב לא.

מאפיינים טכניים

יש גנרטור Vaz-2112 המפרט הבא. לפיכך, המתח אשר נוצר על העירור מתפתלת, עשוי להשתנות בטווח 13.2 V כדי 14.7 V. מייד גנרטור ניתן להפיק עוצמה נוכחית, העוצמת המהווה 80 א מתח החגורה הוא כזה בלחץ של משקל 10 קילו הסטייה שווה לא פחות מ 8 מ"מ.

תחזוקה גנרטור על המכונית Vaz-2112

זמן חשוב לשמור את האלמנט הזה - יש לו מרווח גדול של בטיחות, אבל לפעמים כאשר אתה צריך לבצע תיקונים גנרטור המכונית שירות בטרם עת. קודם כל חשוב לנקות את המשטח החיצוני של המכשיר. בנוסף, יש לבדוק אם הגנרטור הוא מהודק עם פעילויות השירות. כמו כן לבדוק את הצרכים הרגולטור מתח. מומחים ממליצים לבדוק את חגורת הכונן. אם הוא נמתח מעט, המערכת לא יכולה לתפקד כראוי. בדקו את חגורת גנרטור -2112 Vaz מומלץ כל 10 אלף קילומטר של ריצה של המכונית -. על פני השטח זה לא צריך להיות שום פגמים. לאחר מכן, בדוק כי המסבים הם מה מצבו. במהלך פעולה זו יש צורך להסיר את החגורה ואת הזרוע לסובב את המכשיר הרוטור. אם במהלך הסיבוב מרגיש חריף או התקף תוך כדי נהיגה, רעש חריג או כל צלילים אחרים - מסבים נכשלו ויש להחליפה. מחולל Vaz-2112, שמחירה כ -4 אלפים ניתן למצוא פרטים כאלה בכל חנות או שוק.

תקלות אפשריות

כמו בכל מערכות אחרות ברכב, הגנרטור יכול להיכשל גם. לפעמים אפשר לתקן את המכשיר יעבוד שוב. עם זאת, עבור חלק יפגע תקלות החלפה רק של גנרטור Vaz-2112. אבחון של הצומת הזה מתבצע כאשר הרעש גדל במהלך המבצע. לעתים קרובות, רעש מתרחש עקב בלאי מיותר של מסבים. אבל לעתים קרובות זה מסתכם רק את המיסב, הנמצא בתוך הכיסוי הקדמי. ביום זה המון רדיאלי גבוה, ולכן הוא קצר יחסית. אם החגורה היא מתוחה מדי, זה גם משפיע על השיעור של נושא ללבוש.

תקלות חשמל: שיטות אבחון

זיהוי בעיות מסוג החשמל כמחולל יכול לעבוד על מספר גורמים. לפיכך, בין הסימפטומים העליונים - חוסר טעינה, מתח סוללה נמוך, או להיפך - עלה. בלי לשבור את המד, אלה נקבעים על ידי המאפיינים הבסיסיים. לדוגמא, בלוח המחוונים להאיר או להבהב סוללת מנורה. כמו כן ברמזור המנוע קיבל לזרוח מאוד במעומעם, מגבי לפעול במהירות איטית. אודות נחשול ליידע את האלקטרוליט רותח בתוך הסוללה הוא פנסים בהירים מאוד. אבחון Surface יכול להתבצע מבלי לפרק. כדי לבדוק את מודד הצורך. יש צורך למדוד את המתח על פני מסופי הסוללה כאשר המנוע פועל. אם המכשיר יציג 12, אלטרנטור אינה נטענת הסוללה. אם כל הציוד החשמלי מחוץ פלט המודד מתחת 14 V, אזי רמת הטעינה אינה מספיקה. מומחים לא ממליצים בדיקת גנרטור עם הסרת קשר חיוב סוללה. זה יכול לפגוע הממסר.

הסרת Vaz-2112 גנרטור

עבור מכשיר בדיקה רצינית יותר, יש להסיר. המחולל מוחזק סוגרים על בלוק המנוע. לפרק את ההתקנה יצטרך את המפתחות 10 ו 13, מפתח ברגים לפתוח סוף 17, כמו גם הרכבה ואת הראש 15. קודם כל להסיר את התקע מן המצברים. ואז לשחרר ולהסיר את החגורה, ואז לפרק את המנגנון של מותח חגורה. הבא - חוטים ומחברים נתק מושבתים. המכשיר מוחזק בריח אגוז ארוך. הסר שזה לא כל כך קל. לכן, בראש הראשון סובב סוגריים על יחידת המנוע. הם ממוקמים בחלק האחורי של היחידה. ואז פונה גנרטור אשר להתיר בצורה חלקה לחיזוק ציר. זה הוציא יחד עם הרכזת, ולאחר מכן בנוקאאוט של סוגר סרן.

הרכבת מברשת ליקויים

כדי לבדוק את הרכבת המברשת, יצטרך ספק כוח, וכן כל אור על אספקת חשמל 12V מחובר רגולטור המתח, המנורה מחוברת המברשת - זה צריך להיות על. כאשר מתח הכניסה עולה ל 15 וולט, שמכבה את האור. אם המנורה תהיה מוארת ו במתח גבוה, בעוד המכונית צריכה תיקון גנרטור Vaz-2112. ממסר החלפה נדרש. ובאשר מברשות, אז מגרעותיהם מהיעדרם של הסוללה, מתח נמוך מדי ברשת רכב, תשלום מתח יציב. אורך מברשת צריך להיות גדול מ 5 מ"מ. אם זה פחות, יש צורך להחליף אותם. כדי לאמת את המברשות יכול להזיז אותם קצת בחריצים. מברשות לשמוש לנוע בחופשיות. אם הם תקועים, מומלץ לשמן אותם. כמו כן שווה לבדוק שמישות של פליטת טבעות - הם נראים ייצור. אם יש עקבות, את הטבעת הוא מלוטש עם נייר זכוכית עדין. לאחר החלפת מברשות הגנרטור יתחיל מיד לעבוד כרגיל. חשוב לעקוב אחר האופן שבו פועלת המכשיר תחזוקה שוטפת של גנרטור Vaz-2112 - מחיר יחידה נמוך, אבל את השירות האיכותי תצטרך רק לשנות את המברשת.

גשר דיודות

כמו כן, לפעמים יש בעיות שונות עם גשר דיודה. אי של דיודות כוח, והם יכולים להיות מוחלפים אם ירצו בכך. העובדה שהוא נכשל הגשר ידווח בהיעדר תשלום מתח גבוה, אשר מחולל מייצר Vaz-2112. תיקון במקרה זה - החלפת דיודה אגרוף.