מפעל חרקוב אופניים - היסטוריה, מוצרים עובדות מעניינות

מפעל האופניים חרקוב נוסד על ידי סוחר רוסי לפני כ -130 שנה. לפני המהפכה, אופני המפעל נקראו "רוסיה", הם נרכשו על ידי הצבא עבור הצבא, והחברה הציגה טכנולוגיות מתקדמות, מנסה לעלות על האנלוגים האירופיים, אשר במקרים רבים היה מוצלח. בתקופה הסובייטית, האופניים של המותג "אוקראינה" היה חלום של כל רוכבי האופניים. היום המפעל מייצר דגמים מודרניים של אופניים.

החידוש של ריגה

מפעל האופניים חרקוב מקורו בתקופות של הצארית רוסיה. ב- 1889 פתח הסוחר הרוסי א.ל. לייטנר מפעל קטן בריגה כדי לייצר ציוד חדש, מהופך ומהיר - אופניים. בתחילה, הצוות היה מורכב רק שלושה עובדים הבעלים, שהפיקה אופניים כגון "עכביש". בהדרגה התפתח הייצור. היתרון של לייטנר הוא, כיזם אמיתי, הוא ביקש לספק את המוצרים הטובים ביותר לקונה והוא ידע את זה.

אלכסנדר Leitner היה אדם עם תכונות מצוינות של היזם ואת הידע של מהנדס עיצוב. כחבר מועצת המנהלים של חברת אופניים ריגה, הוא השתתף בתערוכות במדינות שונות ברחבי העולם, בעקבות החידושים בשוק האופניים. אופנה עבור מצב תחבורה חדש היה צובר תאוצה: כדי להחליף "עכבישים" מסורבלת באו מודלים כגון "saftey". במשך זמן רב, המוצר הופץ רק בכמה מחוזות סמוך הייצור, אשר כבר שמו - "רוסיה".

בשנת 1896 המפעל משתתף בתערוכה "All-Russian" שהתקיימה בניז'ני נובגורוד. את הדוכן עם מוצרים Leitner, בהיקף של שנים עשר דגמים של אופניים, היתה הצלחה מדהימה. בשלב זה הפיק 15 שמות של אופני כביש ואופניים. מר לייטנר קיבל את מדליית התערוכה, שהיתה אות הוקרה ועזרה להביא מוצרים לרמה הארצית.

סדר צבאי

בתחילת המאה ה -20 יוצרו במפעל "רוסיה" נשים, גברים, אופניים, כבישים, מטען, ילדים וטנדם. כל המספרים ממוספרים יותר מ -20 דגמים. מדיניות המחירים היתה דמוקרטית, ולכן עלות האופניים הזולה ביותר היתה 130 רובל, דגמים מרובי מושבים הוערכו בכ -450 רובלים. לייטנר עצמו חידש בעיצוב של רכזת אחורית ופטנט את ההמצאה, אשר הוכיח להיות מוצלח מאוד, מתן אופניים מקומיים עם יתרונות תחרותיים גבוהים בשוק העולמי.

המחלקה הצבאית של רוסיה הצארית הקדישה תשומת לב לחידושים, וב- 1913 קיבל המפעל הזמנה לייצור 1,000 זוגות אופניים. הזמנות אלו העלו את דירוג החברה לרמה הגבוהה ביותר, אשר השפיעה לחיוב על מספר ההזמנות האחרות של המפעל. המחזור השנתי של החברה הגיע 400,000 רובל, ואת התפוקה הצביעו על 8,000 יחידות בשנה.

מריגה לחרקוב

בשנת 1915 עבר קו החזית ליד ריגה, נדרש פינוי של מפעלים בעלי חשיבות אסטרטגית. 24 ביולי 1915 כל מתקני הייצור הועברו חרקוב, בחצרים של המפעל לשעבר Gelfirix-Sade. במקום החדש בשנת 1916, הארגון השיקה את הייצור של אופניים צבאיים מתקפלים Dux Combat. על פי החוזה, היתה החברה אמורה לשלוח למחנה הצבאי 3,000 אופני צבא.

עד נובמבר 1917 נשלחו 3600 דגמי קרב ממפעל לייטנר לחזית. לאורך כל ההיסטוריה של הקיום של החברה יותר מ -100 אלף אופניים יוצרו מקווי ייצור, מעל 60 מודלים שולטים. בנכס של ההיסטוריה טרום מהפכנית של החברה הוא שחרור של אופנועים הראשון, תלת אופני וכמה סוגים של מכוניות.

אחרי המהפכה

אחרי המהפכה וסיומה של המלחמה נדרשה הארץ ההרוסה. כפי שהתברר, האופניים אידיאליים מכל הבחינות. בתחילת מלחמת העולם הראשונה ברוסיה, היו שני יצרני אופניים גדולים - המפעל מוסקבה "Dux", במהלך המלחמה מחדש פרופיל עבור ייצור של מטוסים, ואת המפעל Leitner, פונה בכוונה לחרקוב. בזמנים שלפני המהפכה ייצרה רוסיה כ -25 אלף אופניים בשנה.

בשנת 1923, מפעל האופניים של חרקוב, שעדיין נקרא מפעל של לייטנר, הפיק רק כמה אלפי מכונות בשנה בקושי רב. רשויות העיר החליטו לייעל את מתקני הייצור ולארגן מפעל אופניים המדינה על שמו של GI. פטרובסקי. במסגרת שלבי המודרניזציה הועברו יכולות הייצור לסדנאות חדשות, שבהן התקרב ענף הרכבת. השטח הכולל כיסה שטח של יותר מ 3 דונם.

עד תחילת השיקום של המפעל במדינה היו כ -50 עובדים מנוסים שהיו להם ניסיון מעשי עשיר. מתוכם, הצוות הראשי של מדריכים, מאסטרים ומדריכים הוקמה, אשר היו אמורים ללמד חדשים לעבוד על ציוד לא סטנדרטיים high-end. בשנת 1924 מפעל אופניים חרקוב השלימה את השנה עם שחרורו של יותר מ -1,000 אופניים.

הגדלת שיעורי הייצור

אנשים אומרים - "המשחק עשוי להמצאה", אשר אישר לחלוטין בחיים האמיתיים. במדינה הרוסה, לא היו רכיבים לייצור אופניים, אבל היו הרבה יצרנים עם מוצרים ללא דורש. על ידי מדיטציות והתאמות פשוטות החלו אדוני הצמח להשתמש בפסגות הקוזקים, שהופקדו על שטח הצמח השכן מאז מלחמת העולם הראשונה, במקום במסגרות האנגליות.

בשנת 1926 נרכשו רכיבים זרים. מאנגליה הוצאו צינורות פלדה ללא תפר, שרשראות אופניים, חגורות לשפות מגולגלות, מוצרים כימיים וחומרים מתכלים. חלק מן החומרים הדרושים יובאו מגרמניה.

כמות מספקת של חומרים מחזורי ייצור מלאים מותר לשחרר את האופניים הרשמי הראשון של הייצור שלה, המכונה "אוקראינה". עד 1927, מפעל אופניים חרקוב על ציוד ישן הפיק כמעט 12,000 אופניים של המודל הזה.

פינוי

מפעל האופניים חרקוב היה כפוף המודרניזציה בשנת 1929, אשר אפשרה לשלוט על הייצור של מודלים משופרים כדי להגדיל את התפוקה השנתית של מוצרים מוגמרים. עד 1941 ייצרה החברה כמיליון אופניים. עם פרוץ הלחימה, פונה המפעל במהירות לבוכרה, שם הוקם תוך מספר שבועות מחזור הייצור, המתמקד בייצור לחזית.

עם השינוי הקרדינלי של המצב בחזית, התברר כי מפעל האופניים חרקוב יוחזר לאוקראינה. בסתיו 1944 החל תהליך הפינוי מחדש, וכבר בתחילת השנה הבאה החזיר הארגון את ייצור הציוד לצרכים צבאיים. ביוני 1945 החל המפעל לייצר מוצרים שלווים - אופניים.

השחזור

השנים שלאחר המלחמה הביאו לפיתוח מהיר של המפעל. מוצרים חרקוב אופניים במפעל היה ביקוש ברחבי ברית המועצות. בשנת 1948 הונחו קווים להפקת דגמי נשים וילדים. עובדי לשכת התכנון של המפעל עבדו על דגימות חדשות: מהנדסים וטכנאים מוכשרים. על פי התוכניות, עד סוף התוכנית החומשית, המפעל היה אמור לייצר 350,000 יחידות בשנה.

המפעל גדל, הופיעו סדנאות חדשות, הצוות גדל. על התפתחות הייצור בשנת 1948, החברה הוקצה שלושה מיליון רובל. חלק מהכסף הזה הוצא על דיור לעובדים. המפעל עבד בשלוש משמרות. בשנת 1949, מודל של אופניים B-31 ספורט פותחה במהירות אחת, לאחר מכן לשדרג את שתי מהירויות.

אופניים של מפעל האופניים חרקוב בשנת 1950 השתתפו בתחרויות הבינלאומיות, לא ויתר על מאפיינים טכניים ואיכותיים אנלוגים זרים. בשנת 1948, התרחבה מתקני הייצור ושיקום של הארגון החלה. זה שימש שחרור מתוזמן מראש של הציוד הדרוש עבור 10 340 יחידות הייצור.

תשומת לב רבה הוענקה למרחב החברתי. יחד עם הרחבת הנחות המפעל, הדיור נבנה, מתקנים חברתיים - חדרי אוכל, בתי מנוחה, ספרייה, מעגלי ילדים של יצירתיות קטעי ספורט החלו לעבוד.

פריחה וארגון מחדש

באמצע שנות השבעים, המפעל הפיק מגוון רחב של מוצרים, כולל ספורט, ילדים, נסיעות ודגמים אחרים. התפוקה הכוללת הגיעה ל -800 אלף אופניים בשנה. HVZ היה המפעל היחיד המתמחה במדינה שבה ייצור ברמה גבוהה ואיכות האור ואופני ספורט באיכות גבוהה נערכה.

בשנת 1979, בזמן המשחקים האולימפיים במוסקבה, על מפעל האופניים חרקוב, הם פיתחו דגמים ייחודיים של אופני ספורט - מוסקבה -80 ו NW אלוף כביש. המסגרות הספורטיביות היו עשויות מסיבי פחמימנים והיה להן פתרון עיצובי חדשני. למרבה הצער, המודלים לא היו מוכנים לחלוטין לאולימפיאדה, והפרויקט לא פותח.

בשנת 1983, מכונית 23 מיליון ירדו מהרכבת של מפעל חרקוב אופניים. תחילת שנות התשעים לכל תחומי הייצור הביאה להתמוטטות הקשרים הכלכליים ולירידה בתפוקה. המצב הכספי של HBZ התערער משמעותית. בשנת 1991, החברה PSC "YUSI" הפך בעל המניות העיקרי של מפעל חרקוב אופניים.

מאז 2001, היקף הייצור גדל, מגוון דגמי האופניים מתרחב. חלק מהמוצרים מיוצרים תחת הסימן המסחרי "Vodan". עבור היום החברה צורות רשתות סוחר באוקראינה וברוסיה.

הפקה

אופניים ХVЗ (מפעל חרקוב אופניים) נהנה הפופולריות רבה ברחבי ברית המועצות. דגמים רבים הפכו האגדי, הנודע על איכותם וקלות תיקון. בנים של המדינה כולה למדו לרכוב ושלט מיומנויות הנדסה עם אופניים "אוקראינה".

הדגמים הפופולריים ביותר של HVZ:

• "אוקראינה". המותג ההמוני ביותר של האופניים, אשר קיבל מספר רב של שינויים. הדגימות הקלאסיות נעשו בגרסאות זכר ונקבה והלכו באותה מידה גם על כבישי אספלט ודרכי עפר. המודל "אוקראינה LUX" שונה מן הקלאסיקה על ידי נוכחות של שפות עשוי מסגסוגת אלומיניום. את הנוחות של נסיעות ארוכות מסופק על ידי מוט חיבור, יחידת המרכבה ואת הבלם הקדמי. המודל מיוצר עם מוט עגול מסורתי מסורתי, מצויד עם תא המטען מרווח, דשנים המורחבת ואת רגל.
• "תיירות". גם מודל האופניים האגדי. מ "אוקראינה" היה מאופיין על ידי משקל קל, צמיגים צרים וארבע מהירויות switchable. בלם היד בתצורה הבסיסית היו כוננים אחוריים הקדמי. במודלים מודרניים במהירות גבוהה, מסגרות עשויים פלדה, הבנייה מרותך. חלקי האופניים מיוצרים על ידי ונטורה. המחיר עבור זה הוא קטן, ואמינות עולה על דגמים ידועים רבים.
• "תייר התחלה- Highway" - נועד לאנשי מקצוע, אבל זה היה שולט בקלות על ידי חובבנים. תכונה של המודל היה משקל קל של מסגרת של סגסוגת פלדה, רק 2.2 ק"ג. האופניים היו מצוידים בשני הילוכים על הגלגל האחורי וחמישה בחזית. נוחות ובטיחות היו מסופקים על ידי בלמים טיקים, מושב מסגרת ודוושות מחוזקים.
• "ספורט". האופניים התאפיינו במסה כוללת של 14.5 ק"ג, מזלג פלדה קדמי, מערכת של שמונה גלגלי שיניים וגלגל. המודל הופק בשנות ה -70 והיה מאוד פופולרי עם ספורטאים חובבים.
• "שיא" הוא מודל מסלול במשקל 8.5 ק"ג עבור מרוץ מקצועי.
• "ספוטניק" הוא מודל אופניים, אהוב על תיירים פעילים. הוא נועד לסיורים ארוכים ברכיבה על אופניים בעיר ובדרכי עפר. מאופיינת על ידי נוחות מוגברת והתנגדות השפעה.

כמעט 130 שנים מפעל חרקוב אופניים מפתחת. חנויות החברה ממותגים זמינים כרגע רק בכמה ערים אוקראינית. עלות עבור משתמשים אוקראינית מתחיל מ 2400 Hryvnia.

מפעל חרקוב אופניים מפורסם על איכות מוצריה. מחירי רוסיה בשלב הנוכחי נוצרים על ידי מוכרים פרטיים. הם יכולים לקנות אופניים במחיר של 10,000 עד 45,000 רובל. הארגון ממשיך לחפש את האפשרות להרחיב את הרשת ולפתוח חנויות ממותגות על שטחה של הפדרציה הרוסית.

PE במפעל

בהיסטוריה הנראית של HVZ נשרף פעמיים - בשנת 2009 וב 2017. במארס 2009 כיסתה האש כ -150 מ"ר. מטר מרובע, שרפה לחלוטין את אחת החנויות. הירי אירע באמצע יום העבודה, לא היו נפגעים. סיבת המצב המסוכן נקראה חיווט חשמלי מיושן. במקביל, חנות צבע של מפעל חרקוב אופניים סבל מצב חירום. השריפה חוסלה על ידי משרד מצבי חירום של אוקראינה.

מקרה הירי השני אירע ב -30 במרץ 2017. על שטחה של הצמח נשרף שלוש קומות הרכבה החנות. מומחים שבאו לכבות, העניקו לשריפה רמה שנייה של סכנה. מהרעלה עם חד תחמוצת הפחמן, אחד מתושבי חרקוב נפצע.

כתובת

המשרד המרכזי של החברה ממוקם ברחוב דיזלניה, בניין 3/5.

המפעל בחרקוב ממוקם על שדרת מוסקבה בבניין 118.

במפעל, למעט הייצור הבסיסי, מבחר גדול ТНП - עגלות ידניות, מזחלות, חלקי חילוף לאופניים הוא הוציא.

באתר ניתן לרכוש אופניים של מפעל האופניים חרקוב: החנות של החברה ממוקמת ליד הייצור הראשי.