מיג 23 - מיירט, לא נכלל בהיסטוריה

לוחם ה- MiG-23 לא הצליח להחליף את ה- MiG-21 שהתפתח קודם לכן, אם כי הוא נוצר בדיוק למטרה זו. יש לכך כמה סיבות, אבל העיקרון הוא שהיא נכנסה לשירות עם חיל האוויר הסובייטי בתקופה שבה המלחמה הווייטנאמית כמעט הסתיימה, והעימותים המזוינים שבהם התרחשה לא יכלו לגלות במלואם את הפוטנציאל של המכונה הזאת.

בעיצוב של מטוס זה מגולמים כמעט כל החידושים האופייניים למטוס הקרב באמצע שנות השישים המאוחרות של המאה העשרים. המעצב הכללי ארטם איבנוביץ 'מיקויאן, שהשאיל מישורי אוויר מתכווננים מה"פאנטום "של מיג -23, הגחון הגחוני כדי להגדיל את השטח היה מנגנון סיבוב המאפשר להמריא מבלי להסתכן במסלול, והכי חשוב - האגף יכול לשנות את זווית הטאטא מ 16 ל 72 מעלות. תכונה זו אפשרה להפחית באופן משמעותי את ההמראה ואת מהירות הנחיתה, זה היה רק 250 קמ"ש, וכתוצאה מכך, אורך VAP יכול להיות הרבה יותר קטן. בנוסף, היתה אפשרות לטוס בגובה נמוך מאוד, אשר הגביר את התגנבות עבור מכ"מ האויב.

מיקום הכנף, שבו מטאטא הוא 45 °, מיועד לחימה אווירית במהירות גבוהה תמרון, הוא מאפשר להגדיל את עומס יתר עבור מבני הכוח של מסגרת האוויר.

ולבסוף, סטייה סך של האגף ביחס לקו האורך המטוס, שבו הזווית הוא 72 °, משמש לטיסה קולי, המהירות אשר יכול להגיע שני אלפים וחצי קמ"ש.

המיג -23 נוצר על פי תוכנית של מונופלן עם כנף גבוהה, אשר, בתורו, מורכב משני חלקים. זרם המטוס משמש כתמיכה עבור הקונסולה ניידת, המיקום של אשר מוגדר על ידי מתמרים בורג מקבל את הכוח מן reducers וכוננים הידראולי.

אלה מאפיינים ייחודיים הטיסה הבטיח הלוחם החדש עתיד גדול, וחוץ מזה, זה היה מודרניזציה מתמדת, אשר, באופן כללי, אופייני לכל מטוסי קרב . הציוד המוטס השתפר, נעשו שינויים בתכנון מסגרת האוויר. החלק העליון של השלמות היה שינוי של MIG-23 MLD, אשר גילם את מלוא היקף העיצוב המקורי בשילוב עם ההישגים של הבסיס הטכני והאלקטרוני של הזמן שלה.

ההשתתפות במלחמות והסכסוכים הרבים של המאה העשרים החלה כבר ב -1974, כאשר חיל האוויר של עיראק הפעיל את הלוחמים הסובייטיים האחרונים כמטוס שביתה במבצע נגד הבדלנים הכורדים. יישום כזה בתנאים של שליטה אווירית מלאה איפשר לשפוט את תכונות הלחימה של מטוס מיג 23, אז זה היה אפשרי לעשות עם ציוד פשוט יותר. אולם, כבר במהלך הסכסוך הישראלי-סורי, היו קרבות אוויריים. שני ניצחונות של חיל האוויר הסורי נרשמו על חשבון טייסים שניהלו את המיירטים, אולם הם לא סיפקו ראיות תיעודיות, וישראל לא הכחישה, אך לא אישרה את העובדות. אותו מצב חזר על עצמו בשנות השמונים במהלך הלחימה בשמי לבנון. ב -1980 החלה מלחמת איראן-עיראק, שבמהלכה היה בלבול מידע מלא, וכל צד רשם את ניצחונותיו כפי שרצה.

באפגניסטן, המיג 23 לא שימש למטרותיו המיועדות, בניגוד לסו-25 המוכח היטב, הוא לא נועד להיות מטוס תקיפה.

מלחמות אחרות באפריקה, אסיה והמזרח התיכון גם לא גילו את עליונותה. אותם "אמריקאים" שעמדו לרשות האמריקנים לא הוסיפו בהירות, ואחד מהם גרם למותו של הגנרל רוברט בונד, שניסה "להסתובב" בו.

אף על פי כן, מספר המדינות הרוכשות ומפעיל את מטוס מיג -23 מרשים. תמונות, זמין לצפייה באינטרנט בפרסומים מודפסים, לעתים קרובות מתארים מכונות אלה עם סימנים לזיהוי של המצבים האקזוטיים ביותר.

ברוסיה, מטוסים אלה כבר הוסרו משירות קרב, ואת שאר הדגימות נשמרים.