מנוע בעל שתי פעימות. עקרון הפעולה

היום, כמה אנשים מופתעים על ידי המצאה כזו כמו מנוע בעירה פנימית. מיליוני מכשירים שונים משתמשים בהם לתפקודם. המצאה מסוג זה הופיעה במאה ה -19, וזה היה בשל הצורך ליצור מנגנון מודרני ויעיל שיכול להוביל את המכשירים הטכניים. בתחילה היו לה חסרונות רבים, והיעילות הייתה נמוכה ביותר. לאחר מכן, הוא עבר מגוון של שינויים, שופרה ועכשיו יש לנו את ההזדמנות להשתמש בהמצאה זו. כולל זה משמש את העיצוב של האופנוע.

מנוע שתי פעימות, כמו גם כל מנוע אחר, הוא לב הטכנולוגיה. ללא קשר לסוג, המשימה העיקרית שלו היא להבטיח את התנועה של המנגנונים הקשורים אליו. כמעט כולם יודעים איך זה נראה ואיפה הוא מותקן, אבל איך זה עובד, לא מבין הכל. בוא ננסה להבין את זה עכשיו.

המנועים של אופנועים מודרניים יש מספר הבדלים העיקריים הם:

• שיטה לביצוע מחזור חובה

ישנם ארבעה ושני מנועי שבץ. זה האחרון כמעט פי שניים את הכוח עם נפח זהה של צילינדרים עם אנלוגי ארבע פעימות. אבל יתרון זה נחשב מאוד מותנה. ראשית, יש להם יעילות נמוכה יחסית. לכן, הם משמשים בתנאים שבהם משקל נמוך, גודל וכלכלה לא נחוצה נדרשת בצריכת הדלק. זה עושה יחידות כאלה אידיאלי לשימוש באופנועים, סירות מנוע קל, משאבות דלק, chainsaws, וכו '

• שיטת קירור

המנוע יכול להיות מקורר או נוזלי. לאור גודל קטן, מנוע שתי פעימות הוא מסופק לרוב עם קירור אוויר. בעיצובו, הכל נועד למזער את משקלה.

• היקף

נפח גדול מספק עבור כוח גדול מילואים.

ארבעה מנועי מחזור פופולריים, חסכוני, פרודוקטיבי, אבל אופנועים לעתים קרובות יותר מנועי שבץ שני משמשים. העדפה זו נובעת בעיקר מפשטות העיצוב המוטורי, משקלו הנמוך, צריכת הדלק הנמוכה. הנקודה השלילית קשורה לעובדה שמילוי התערובת הדליקה אינו מספיק. ניואנס זה מזוהה עם ניקוי לקוי של צילינדרים מן תערובת מותשת של גזים.

העיקרון של מנוע שתי פעימות מבוסס על מחזור הפעלה קצר, המתרחש במהפכה אחת של גל ארכובה.

במהלך התנועה כלפי מעלה ממרכז המתים התחתונה (BDC) אל מרכז המתים העליון (TDC), הבוכנה יוצרת ואקום, המספק תערובת דלק ואוויר אל הארכובה. בשלב זה בתא הבעירה, הדלק (תערובת עובד) הוא דחוס. ואז, במרכז המתים העליון, תערובת העבודה מאירה, ומתרחבת, מזיזה את הבוכנה לתוך ה- NMT.

מנוע שתי פעימות המודרנית שונה מעט מקודמיו, ולכן התוכנית לאספקת תערובת דלק טריים ואת הנסיגה של עיבוד מתרחש באותה מידה ביחידות אלה.

עכשיו לשקול אפשרות אחרת - המנוע עם שסתום "צלחת" סוג.

במהלך התנועה של הבוכנה כלפי מטה בארכובה, הלחץ גדל, אשר מסייע לסגור את שסתום בובה. בשלב זה, הבוכנה מבטיחה את פתיחת יציאות הפליטה, ואת תערובת עובד בילה בצורה של גזים פליטה רץ לתוך השפופרת. הפעולה הבאה של תנועת הבוכנה לכיוון ה- NMT היא פתיחתם של חלונות הטיהור, שממנה נכנס מטען של תערובת טרייה. מנוע שתי פעימות ממשיך את עבודתו. מחזור חוזר, להבטיח את התנועה של האופנוע.

העיקרון של מנוע שתי פעימות מבטיח חיי שירות ארוכים של האופנוע, משום שהמערכת פשוטה ואינה מכילה מספר רב של חלקים. הוא עמיד בפני גורמים רבים (יהיה זה דלק באיכות נמוכה או שמן) וחזק מספיק כדי להתמודד עם הפונקציות שהוקצו לו.