כאשר יש צורך לשנות smb. מכונית נעל לחורף? איך לבחור צמיגי חורף?

הצעת החוק על צמיגי החורף והקיץ דנו ברוסיה במשך זמן רב. וזה קרה. בשנת 2016 היא אימצה ונכנס לתוקף ברחבי הארץ חוק המחייב נהגים ב מהנסיעה הזמן קופא על צמיגי חורף (במקרים מיוחדים - לכל העונה). קיימת תפיסה כי ברגע מגיעה רול בנובמבר את "אל תשנה את הנעליים," המכונית היא מסוכנת: מסוכן, ואת משטרת התנועה לא לישון. עורך פשיטות להעניש רשלניות. כפי שהדברים נראים במציאות? כאשר יש צורך לשנות smb. מכונית נעל לחורף?

דוקרנים צריכים להיות ורדים

בואו נסתכל בסעיף 5.5 לנספח №8 אלה. תקנות של איחוד המכס, אשר קובע את דרישות היסוד לפיו המבצע של כלי רכב גלגליים (TC) בטחון מרבי מעסיק ואחרים. אודות החלפת חובה לא מילה בנובמבר.

אבל נאמר בבירור: יוני, יולי ואוגוסט - תקופה שבה "בולע" שלנו לא יכולים לרכוב על אוטובוסים עם קוצים נגד החלקה. בחודש דצמבר, ינואר, פברואר, הורה "ללבוש" צמיגי חורף. אז השאלה אם אנחנו צריכים לשנות smb. מכונית נעל לחורף, אין זה הכרחי.

לשית מאפיינים מקומיים. תנאי האקלים שונים בכל מקום. גופים אזוריים של רשות מבצעת של השטח הכלכלי יחיד יש את הזכות לשנות את התזמון של האיסור, במידת צורך.

כאשר פלוס או מינוס?

נהגה, לפחות למתחילים (ונוקדני), כמו אוויר נחוץ מושג מתי לשנות smb. מכונית הנעל לחורף. החוק קובע אם סימנים ברורים המעידים על בעלי מכוניות כי הגיע הזמן? מה ממוקד במיוחד עניין כה חשוב כמו השינוי במועד של מגינים?

הוא האמין כי חשוב לנטר את הטמפרטורה של האוויר. , ночью уже случаются заморозки. ככלל, כאשר הטור של המדחום מחוץ לחלון בשעות היום אינו מתעלה מעל לרמה של + 5-7 מעלות צלזיוס, כפור בלילה כבר. הכבישים מכוסים בשכבה דקה של קרח, אשר משווה בתנאי חורף, גם אם השנה עד דצמבר רחוק.

עם זאת, מוקדם מדי "pereobuvaniya" לא נכנס לחנות. בשעה 10 ° C וצמיגים בחורף הצמיג גבוהים, מחוממים על ידי אספלט חם (ופשוט תחת השמש), הוא הופך להיות רך, נמחקו במהירות. כיוון נכון של הטמפרטורה מבטיח שימור לטווח הארוך של גלגלים יקרים.

בעלים אחרים סופת שלג, ו במלכודות: איך זה יכול להיות?

יש אמירה אחרת: להחליט כאשר שינוי SMB המכונית הנעל. לחורף, להסתכל על מצב הכבישים שאתה לחרוש באופן קבוע על סוס ארבעת הגלגלים שלו. תחבורה באזורים עירוניים קל: אספלט חופשית משלג וקרח? צמיגי חורף יכול להיות מקופל בצורה מסודרת במוסך.

אבל תושבי העיר בקרב בעלי הרכבים, ככלל, קצת. רוב הנהגים לנסוע לא רק על חובבי שדרה החלקים, אלא גם בסמטאות מסוכנות. ואז להחליף צמיגים טובים מאוחר. למעשה, זה רק לטובה: צמיג החורף מאפשר לכם לנוע בביטחון בעת הפשרת הפגרה.

תחשוב: מוקדם קרובי ממכסה הלבן - החורף עדיין לא נגמר. לפעמים, זה מלווה שלג רומנטי, ואפילו סופת שלג עזה. איך הם האנשים: "באתי Martock - portok לא לירות"? כלומר צמיגים אמינים ... כן, בלימה על צמיגי שלג על אספלט יבש - בלי קרח. אבל זה עדיף מאשר רכיבה על שלג בקיץ.

עדיף לטעות

זה מדהים כמה אנשים יש גישות לשאלה מתי להחליף נעליים ב צמיגי חורף! חלק למשוך עד תחילת שיעורי הקפאה מתמשכת (- 5 - 7), ורק אז להתחיל לפעול. במקרה זה, רבים נופלים לתוך מצב שבו מתקנות צמיג צריכים להמשיך הלאה שלג. לנוכח ההשפעות השליליות של המנוח, הם היו מסרבים להסיר צמיגי חורף באביב.

מתוך חשש תשואה של סופות שלג, בכפור powdergramm, לדבר ככה: זה לשפשף צמיג טוב משלנו שוב "פרת משה רבנו" על הקרח. קטגוריה זו של הנהגים מחכים יציבה בתוספת שש פלוס שבע. לדבריהם, מתחת לגבול הטמפרטורה של צמיגי הקיץ עדיין לא רלוונטית: הדבקה עם אספלט לא.

הבלימה גרועה, גם אם האספלט הוא אור, יבש. החומר משמש לייצור שרשרות הקיץ, כאשר הוריד המדחום לא תוכל לשמור על רכות, הוא הופך להיות נוקשה "פלסטיק". עוקב של התאוריה הזאת הם לא בסיכון, "חורף" ל "הקיץ" משתנה עם כניסתו של שבע מעלות.

סגנון "יוניסקס" אינו רלוונטי

ישנם בקרב תיאורטיקנים, ואלה המאמינים: את וגמישה ביותר, ולכן, פחות רגיש, - גומי במסדרון הטמפרטורה מ 10 כדי 25 מעלות. בדיוק מה שאתה צריך כאשר perebortirovke (הסרת הצמיג מהדיסק ולהתקין צורך). ) любые операции с резиной не рекомендуются. הם בטוחים שאם אדום (גם אם השיא ממש מתחת 0 מעלות) כל פעולה עם הגומי אינו מומלץ. לשם השוואה, תחליף הפוך.

חשוב לא רק כדי להחליט מתי לשים צמיגי חורף. כיצד לבחור אותו - דבר לא פחות מסובכת. גם כאן, יש את הנוף לים וגישות. בעידן של גישה אוניברסלית מידע יכול להיות קשה להבין היכן האמת היא, והאם הוא קיים בכלל.

אוהדים של יישומים מיוחדים שונים לא רוצים להאמין כי גומי אוניוורסלי לא קורה. ישנם צמיגים עבור תנאי הפעלה ספציפיים. באשר צדדי, יש צורך לזכור כי ככל שעולה הרמה האוניברסלית של גומי, את היכולת שלה נמוכה לתמרן בתנאי מזג אוויר מסוים.

אבל הטכנולוגיה מתפתחת. יתכן כי בסיס הצמיגים נראים להיות מותאם כך שיתאים לכל עונה. והשאלה מתי יש צורך לשנות smb. מכונית נעל לחורף, תיעלם מעצמו. בעוד הוא נשאר לפעול בזהירות, תוך התחשבות בתנאי האקלים ותנאי כביש. נראה כי לא נהג שפוי לא יטוס על הכביש המושלג עם מהירות הרוח מבוססת רק על עובדת שרשרות חורף מכוניתו.

גומי שונה

מהירות התנועה הממוצעת בחורף צריך להיות מופחת על ידי כעשרים אחוזים. אין צורך לעשות שום התפתחויות פתאומי, מנסה לחמוק לתוך לומן של המכונה זרימה, מסכנים את עצמם ואת המשתמשים האחרים בכביש.

נמשיך. כדי להבין מתי לשנות smb. מכונית הנעל לחורף, יש צורך להבהיר, מ צמיגי החורף שונה בקיץ. הדבר הראשון שמושך את תשומת לב לדרוך. אנטי "avtoobuv" הקלה מסיבית יותר. זה עשוי בסיס כי הוא עמיד לטמפרטורות נמוכות: צמיגים לשמר את התכונות הרצויות לא להיות כמו בקיץ, שברירי. ההרכב הכימי של צמיגים הוא מאוד חשוב!

כללים רגילים: צמיגי החורף מופעלים בטמפרטורות מעל 5 ° C. הקיץ התקרב לאפס להקשיח מדחום, הגדלת הסיכון של החלקה אפילו בכביש נוח. המצב לא נשלל פער גלגל לנקב קונבנציונלי. до +10 °С . רב דרגתי מגיני יציבה בטווח של מ -5 ° C עד 10 ° C.

הסט בשל רוח גדל

. בדיון בשאלה מתי לשנות SMB נעלי רכב לחורף, אתה יכול לשמוע את המכוניות עם כל גלגל כונן בחורף - הכי אותו! הם מבטיחים בטיחות, שלא לדבר קדמי כונן גלגל אחורי "אחי ברזל". עם זאת, את החיה המכונה אבל התפזר במהירות. Braking בנסיבות דומות מראה כי אין הבדל.

Auto עם הגדלת המרחק בין פני השטח התומכות ואת הנקודה המרכזית הנמוך של הרכב (אישור) הוא יציב רולר הכביש דמוי (הסט בשל רוח מוגברת גרוע אוירודינמיקה). SUV המיועד בורות ומהמורות, אך לא ברווחים, לבושים קרח. יש אינרציה גבוהה.

יתרונות לראות רק להתגבר על שטחים מכוסים שלג אבקתי. פעמים את הזהירות מאחורי ההגה רלוונטי בכל מקרה. צמיגי חורף SUV נדרשים! תרמילי החדשים רכבי השטח שלהם הם טועים וחושבים העונה. סיבה לכך היא בקיץ, וגם גרסת החורף הם נראים היטב.

חסכנות במקומה

רבים לנהגים להאמין: צמיגי חורף יש צורך, כדי לא להחליק על הכביש הקפוא וזה יותר קל להאט. לכן, על מנת לקבוע מתי שינוי smb. המכונית הנעל לחורף, נהגים מסוימים להחליט מים עד נפש "pereobuvki" רק הגלגלים המניעים. אחרים מכוניות עם כונן גלגל אחורי "להתלבש" כל ארבעת הגלגלים, וכן מול כונן גלגל - רק שניים. הגישה הלא נכונה.

צמיגי חורף לא יימשכו רק במכונית מתוך ושלג או בחוכמה לעצור את זה לפני אור אדום. הן מסתדרות הכוח הצנטריפוגלי לפינה, כאשר המשקל של המכונה לא יכול להתמודד עם משימה זו. במובן זה, גלגלי perebortirovku בזמן לא יכול להדגיש יתר על המידה.

המארח ידי סלקטיבי החלפת צמיגים למכוניות כונן הגלגל הקדמי, סיכוני נפילה לתוך החלקה אפילו במהירות נמוכה. בתרחיש זה, פלט TS ממצב מסוכן יותר קשה מאשר עם כונן גלגל אחורי. על מספר צמיגי חורף: מומחים מאמינים שצריכה להיות חמישה (פלוס גלגל רזרבי חורף).

הגיוון הוא לא טוב

זה היה נראה ברור: הצורך להיות אחראי ולא להפר את הדרישות של נהיגה בטוחה. ובכל זאת, יש אנשים להשתמט נהלים מעייפים מאוד גם לדעת מתי להחליף צמיגים לחורף. יש מכונת Pereobut לחורף. בעוד 2016-2017, הקנס עבור צמיגי קיץ, מהבהב בעת כפור, לא מסופק. אבל לא לכולם יש להישאר רק על סנקציות? אחרי הכל, את הכביש - מקום שבו מחיר ההנפקה לפעמים - חיים.

וזה קצת יותר על הצמיגים. התקנות דורשות כי הם נמצאים על הציר באותו זהים. אם מכונת monoprivodnom, אפשרות זו היא איכשהו מקובלת. ואז, ובלבד הנהג מבין את כוחות הבלימה על הסרנים עם המגוון של הדפוס השונה. ככלל, בלימה אינה מושפעת, אבל הסכנה של עליות חלקות.

על כל גלגל מכוניות כונן צריכים צמיגים, דומים דפוס, דפוס, גובה, ללבוש. גלגלים בעיצוב הזה הם פעילים לא רק בהפיכה או בלימה. הפרת הדרישות המוקרנות במקור עבור היתרה יכולה להיות השלכות חמורות, אפילו במצבי נהיגה רגילים. להיות ערניים!