ימאהה snowmobiles

סדרת Snowmobiles "RS" הופיע בעבר, 2004, השנה ומיד משכה את תשומת לבם של מומחי אמינות ונוחות. כמעט כל המכונות של הסדרה החדשה יש אלמנטים חיצוניים ופנימיים רבים, בירושה מסדרת "RX", המשלבת snowmobiles עבור ספורט גזעים קיצוניים, ומתוך אלה שקטים המיועדים בידור או עבודה. עם זאת, תכונות "משפחה" נראים בבירור לא רק המראה שלהם, אלא גם בעיצוב שלדה ומנועים.
הבדיקה לא התרחשה בתנאי מזג האוויר הטובים ביותר. דיבור, כמובן, אינו על הומו סאפיינס, שרבים מהם הצליחו עדיין לרעוד ביסודיות, אבל על טכניקה שלא ממש אוהבת כמעט טמפרטורה פלוס, כמו גם שלג רטוב וכבד. בתפקיד "ארנבות", שהפך לנושא של מחקר של עיתונאים עם ניסיון שונה בניהול החורף הטכנולוגיה, התיירות "RS Venture TF" ואת הספורט "RS Rage" נלקחו.
אז, לבוש לפי מזג האוויר ואת ההרפתקאות הקרובות, רוב הנוכחים במבחן החלו בתורו ללמוד טכניקות חדשות. מכיוון שהטבע הכין הפתעה למשתתפי המבחן - על האגם, שם היה אמור לערוך את מירוצי המבחן, תחת השלג הכבד והצלול של כ -15 ס"מ עובי, היתה שכבת מים של סנטימטרים, ואז החל רק קרח - נציגי "פטרוסט-בולשוי" ארגנו במהירות מסלול חדש . ואנחנו חייבים לתת להם את הזכות - למרות הספונטניות של הנחת תוואי חדש, בעקבותיו מטפסים תלולים, פניות חדות וחשמליות, וטוב "ישר", שבו אתה יכול "לירות" במלואו.
הניסוי הראשון, אשר נפל לידיים, היה חדש "תייר" "RS Venture TF". זה snowmobile יש כמעט כל מה שאתה צריך עבור נסיעה, החל מ 115-powerpower ארבע שבץ מנוע זחל ארוך וכלה עם כמה כזה כמו מחבר מיוחד לחיבור צרכנים חיצוניים (למשל, חימום קסדה). האצת "התייר" לא ניתן להשוות עם אותו תהליך במכונית הספורט, עם זאת, "RS Venture TF" יש התחלה מהירה למדי עם הנהג והן עומס נוסף, שבו הנוסע פועל. בזכות המסלול הארוך 384 ס"מ ואת העיצוב המקורי של ההשעיה האחורית, אתה יכול להיות בטוח כי כאשר ההדק הוא לחצה מלאה, snowmobile מיד מתחיל לרוץ שלה בלי לחפור לתוך השלג. "RS" שלושה צילינדרים מנוע מחזור ארבעה מותקן על סדרת "RS" snowmobiles עם המתיחה טוב כמעט בטווח המהירות כולו. במקביל, מערכת הפליטה המקורית מפחיתה באופן משמעותי את רעש המושבים של הנהג והנוסע, ואדי פליטה נשארים מאחורי הירכתיים, ולא מתחת למכסה המנוע. מערכת הפליטה שונה מ snowmobile המסורתי כי צינורות פליטה לעבור דרך דיור ויציאה בחלק האחורי של המכונה.
ההשעיה הקדמית המודרנית כוללת מספר הגדרות, מה שהופך את הנסיעה נוחה הן בעומס מלא ו unaden - עם נהג אחד. ההשעיה אחורית "ProComfort" יש גם הגדרות משלה, אשר מאפשרים לך להתאים במדויק קשיחות שלה עבור עומסים שונים. התאמה נכונה של ההשעיה משפיעה לא רק על הנוחות של הנסיעה, אלא גם את בטיחות התנועה. כאשר נוהגים על המסלול מגולגל לבד, לא תחושות נעימות מאוד להתעורר כאשר אתה להתגבר על פירים האורך קטן שנוצר לאחר המעבר של snowmobile אחר. עם זאת, הצטברות האורך, המתרחשת, יכולה להיות "מוסרת" בשתי דרכים: או על ידי התאמה נכונה של קשיחות ההשעיה, או על ידי הפחתה קלה של המהירות.
בשל אורך ארוך של "RS Venture TF" זה לא נוח מאוד לתמרן בין עצים במהירות גבוהה, אם כי אם המסלול יש משטח מגולגל, אז זה מספיק כדי להאט את המהירות, ואת הבעיה הזאת הוא מותש. פירים רוחביים קטנים, כמו גם גבעות עד מטר גבוה, עדיף להתגבר, מעט הפחתת המהירות בתחילת המעלית בצורה כזו כי על החלק הקדמי ההשעיה לא נפרקה ואת המגלשיים יש אחיזה טובה עם פני השטח של התנועה. פעם את המגלשיים יש חצה את הצבע העליון, ואת החלק הקדמי של זחל נדבק למעלה, אתה יכול להוסיף מהירות. במילים אחרות, התנהגותו של "תייר" זה
מלא עומד בכל הנורמות וכללי הניהול, אשר נעשים כעת snowmobiles של מחלקה זו.
כאשר נוהגים על שלג מגולגל חלקה "RS Venture TF" מתנהג די צפוי, מאפשר לך להאיץ במהירות במשך זמן רב ללכת במהירות גבוהה, ועם נוחות רבה. מתגלגל על המסלול מגולגל עדיף לעשות את המסורתי עבור מכוניות תיירים בסגנון - קצת ירידה מהירות ישירות בזמן פונה לטעון מעט את ההשעיה הקדמית.
ככלל, בעת רכיבה על snowmobile, נהגים מנוסים לא לעתים קרובות להשתמש הבלמים, פריקה פשוטה של גז עוזר להפחית את המהירות. מנוע חדש של סדרת "Genesis" טוב מאוד מאפשר לך להאט את הריצה של snowmobile, זה מספיק רק כדי לשחרר את ההדק של הגז. מומלץ להשתמש בבלמים רק במקרה של מקרי חירום ותמרונים מהירים באזורים מוגבלים.