טענתי לחבר את הסוללה - מכשיר ותקנון שימוש

טענתי לחבר את הסוללה - זה הוא מכשיר מיוחד שבאמצעותו ניתן לבדוק את הפעולה הנכונה של הסוללה של הרכב. המכשירים הפרימיטיביים ביותר מסוג זה מורכב של התנגדות מד מתח ועומס. מעט יותר מכשירים מתוחכמים יש בעיצובו גם מד זרם. בנוסף, מזלג העומס על הסוללה יכול לייצר מדידות של לא רק את הסוללה, אלא גם את המעגל החשמלי הרכב כולו.

מכשיר

מזלג הטעינה, מדידת רמת המתח של הסוללה מורכב דיור, הנמצא על הידית. הוא כולל מד מתח ועוד כמה נגדים, שנקרא-סלילי משיכה. By "פלוס" מד מתח חוט עבה מחוברים, בצד ההפוך מזה יש סרטון המשמש לחיבור היחיד אל מסופי סוללה ברכב. "מינוס" מחובר סיכת מתכת אשר מסודרת בצד האחורי של הדיור. הנה 2 אגוזי הרכבה. הם מיועדים לחיבור סלילי עומס עם זרם של 100 אמפר כל אחד.

יצוין כי מזלג עומס על הסוללה עשוי להיות מתאים לא רק עבור סוללות 12 וולט סטנדרטי. רוב המכשירים המודרניים מתמודדים עם התקנים נמוך קיבולת (כאן, ככלל, פועל אך ורק ספירלה אחת) ו מוגבהת (הוא באמצעות הספירלה).

איך להשתמש בו?

בדוק את תקע טעינת הסוללה מתרחש 2 שלבים. ראשית, המכשיר חייב לייצר מדידת מתח מבלי להיות מחובר התנגדויות עומס. כאשר הקליפ הזה מחובר לשני המסופים של הסוללה. מומחים ממליצים במדידות לאחר שהסוללה מפסיקה לספק נוכחי למטען למשך 6-7 שעות לפחות. אם הסוללה אינה טעונה, לפני המדידה יש צורך לחכות אותה הכמות של זמן לאחר שהמכונית הפסיקה לפעול (כלומר, ציפייה אילמת שהוא יהיה במצב anechoic).

בא, מזלג טעינת סוללה מחובר עם מלחציים "+" על סוללת מסוף ושימוש סיכה עם מכשיר מטען מינוס עבור - מסופי "". עכשיו החץ מציג את הקריאה על הסקאלה. כל השלב הראשון הוא עשה. אם המכשיר מציג את הטעינה 100%, אנחנו יכולים להמשיך לשלב הבא בבטחה. לשם כך, בכל זאת העבודה כמו שבפעם הראשונה, ובנוסף תידרש להתחבר העומס המכשיר. ועוד דבר אחד - קריאה עם אטמים יוסר רק לאחר המכשיר החזיק במצב זה במשך 5 שניות לפחות. בזמנו של החללית המדידה יכול להיות חם מאוד, ולכן מיד לאחר עבודה לא צריך לגעת בו בידיים שלו. בשלב השני מחט מד המתח צריכה להראות ערך גדול 9.0 V. אם כן, הסוללה שלך היא במצב תקין.

כמה עולה מזלג העומס על הסוללה?

מחירה של יחידה זו נע מ 2 עד 4 אלף רובל, תלוי בסוג והיצרן.