מה עדיף: קאלינה או פריורה?

במשך יותר משנה אחת, עיתונאים, מומחים וחובבי מכוניות רגילים כבר מתווכחים על אילו מכוניות אלה טוב יותר. דעה אחת בנושא זה טרם התפתחה. בואו נסתכל על היתרונות והחסרונות של המכונות האלה וליצור את דעתנו על דוגמאות חיות כאלה של תעשיית הרכב המקומי. ו, אולי, נחליט מה עדיף - Kalina או פריורה, במיוחד מאז הרוסים רבים מעדיפים את המכוניות האלה. אם אתה בספק לגבי מכונות שיוצרו ברוסיה, אז, כמובן, אתה יכול לקנות מכוניות מארה"ב או אירופה, אבל בכל מקרה, אתה צריך לדעת מה תעשיית הרכב הרוסי השיגה.

נעבור לניתוח קונקרטי. המראה החיצוני של קאלינה הוא יותר "טוב" ועגול. עם זאת, זה רחוק מלהיות תחושה כי לאדה פריורה היא למעשה "תריסר" לאחר העצרת, אשר נראה קצת יותר תוקפני מאשר היריב שלה. לשניהם יש כמעט מסה אחת (1080/1088 ק"ג), אבל יחידות הכוח עליהם שונות. מנוע לאדה פריורה הוא חזק יותר, נפח המנוע הוא 1.6 ליטר (לאדה Kalina יש 1.4 ליטר), ואת כוחו שווה 100 hp. (קאלינה יש 10 hp פחות). המהירות של פריורה, באופן טבעי, היא גבוהה יותר - עד 5600 סל"ד (5250 סל"ד עבור Kalina). כמו כן, עם בדיקה ויזואלית, אתה יכול מיד לציין את ההבדלים פערים הכביש: לאדה Kalina הוא גבוה יותר (160 מ"מ), פריורה, בהתאמה, הוא נחות (רק 135 מ"מ). אז, מה עדיף - Kalina או פריורה? ובכל זאת, מבחינת הכוח, היינו נותנים עדיפות למכונית השנייה.

ועכשיו בואו נסתכל על המכוניות דרך העיניים של נהגים ולבדוק אותם. הדבר הראשון שניתן מיד לומר על פרידו הוא הקשיים עם מנעולים על הדלתות. הם בהחלט צריכים להיות מותאמים, כי בלי הדלת הדלת לא יכול להיות סגור. בקלינה בעניין זה הכל בסדר, הדלתות נפתחות ונסגרות בקלות ובצורה חלקה, כמו מקרר. מוזר, אבל הסלון בקאלינה נראה קצת יותר מרווח. הנהג בו אינו צפוף. בשל הגג הגבוה, אנשים גדולים יכולים לשבת בנוחות כאן. אתה לא יכול להגיד שום דבר על פריור. אחרי היריב, זה נראה צפוף, הרגליים של הנוסע ממש לחפור במושב הנהג, וזה די בעייתי לשבת במושב האחורי אם יש לך צמיחה גדולה או ממדים שומן. אם השאלה מה היה הכי טוב, קלינה או פריורה, הוחלט עכשיו, המכונית הראשונה תנצח .

באשר למחיר, בהקשר זה הם ממוקמים בערך קטע אחד. המחיר עבור פריורי ו Kalina הוא זול למדי עבור הצרכנים המקומיים.

לסיכום, אנו יכולים לומר כי לאדה Kalina הוא קצת יותר מרווח, נוח יותר. כל המנגנונים האחראים לתנועת המושבים, פועלים בבירור וללא בעיות. אם אתה מסתכל על הגרסה של "סטיישן", אתה יכול להירגע מבלי לחשוב על מקום. באשר לאדה פריורה, לא הכל ברור. במכונית זו, המושבים האחוריים ואת תא המטען הם כמעט לא מתאים בילוי פעיל (אנחנו מדברים עכשיו על סדאן), אבל למען הצדק יש לציין כי יחידת הכוח מרוצה מאוד. המנוע מאיצה די באגרסיביות. אבל קאלינה יש ניהול מעולה. ההגה על שתי מכונות אלה קל להסתובב, ללא כל מאמץ נוסף.

לסיכום אני רוצה לומר כי AvtoVAZ עשה התקדמות טובה ביצירת מכוניות נוחות והגון. ומה עדיף - Kalina או פריורה, כדי לפתור לצרכנים. לכל מודל יהיה קונה משלו, אשר יהיה בצדק להעריך את כל היתרונות שלה.